"Нептун" проти "вихору"

У 1974р. М.Б.Масеевим і Е.Л.Чумаковим в дослідному басейні ЦАГІ (Центральний Інститут Аеро - гідродинаміки) були проведені випробування підвісних човнових моторів "Нептун-23" (23л.с.) і "Вихор-М" (25 к.с .). Результати випробувань були опубліковані в журналі "Катери та Яхти". Наведені нижче графіки і пояснювальний текст до них взяті з №1 за 1975 р. (№53 по наскрізної нумерації). ... Цікавим є зіставлення пропульсивних якостей підвісних моторів "Нептун-23" і "Вихор-М", штатні швидкісні гвинти яких мають однакові діаметр і крок, а потужність майже однакова. При русі з великими швидкостями комплекс мотор-корпус дейдвуда-гвинт "Нептуна-23" і по ефективному упору і по ККД має помітну перевагу перед "Вихром-М" не дивлячись на те, що максимальна потужність останнього на 2 к.с. більше. Додатковими дослідженнями було встановлено, що одна з причин цього - найгірше взаємодія гвинта і корпусу дейдвуда мотора "Вихор-М" з-за малої відстані між ними ...

• Нижче наведені дані заводських випробувань моточовни "Крим-3", які були опубліковані в журналі "Катери та Яхти" №6 за 1976 р. (№76 по наскрізної нумерації), досить переконливо свідчать про перевагу "Нептуна-23" перед "Вихром-М".

Відео: човнових моторів "нептун 23" тюнінг

Відео: Вихор-30 Модернізований. Повний тест драйв ..

Подібних свідчень свого часу чимало наводилося на сторінках "Кия". Здавалося б, різниця в тязі і швидкостях невелика. Але на ділі, при тій же, або дещо меншою швидкості більш потужний "Вихор-М" витрачає на годину більше літра "зайвого" пального в порівнянні з "Нептуном-23".


За встановлений срокмоторесурсав 500 годин "Вихор-М" марно зжере майже три бочки пального! Зрозуміло, ця цифра зросте в разі застосування більш потужного "Вихора-30". Роками "Вихор" буде даремно тягнути гроші з кишені власника, роками даремно "коптити небо і воду"! Багато водномоторнікі, дізнавшись про причину такого низького ККД системи гвинт-редуктор "Вихора", почали модернізувати мотор і добилися непоганих результатів. Що ж можна зробити для виправлення такого серйозного недоліку конструкції "Вихора"? Зробити новий, більш довгий гребний вал. Досить подовжити вал на 25мм. Виготовити новий або переробити гвинт від іншого мотора, який має більший кут откідкі лопатей назад. Обережно зняти трохи металу з торця стояка редуктора, зверненої до гвинта. На додаток до перерахованих заходів, заповнити отвори кріпильних гвинтів нижньої половини редуктора герметиком і відполірувати поверхню редуктора. На "Вихор", доопрацьованих спортсменами, вигравали чемпіонати, ставилися світові рекорди. Але далеко не кожен з водномоторніков-любителів володів достатніми знаннями, можливостями і бажанням займатися серйозними доробками моторів. Вражає інше. Яким байдужістю до споживача і захисту навколишнього середовища відрізнявся завод-виробник "Вихорів", напевно прекрасно обізнаний про цю проблему! Тільки в кінці 90-х років самарські конструктори розробили новий мотор "Вихор-30мА", редуктор якого має форму, сприятливу з точки зору гідродинаміки. Залишається лише сподіватися, що буде нарешті налагоджений їх серійний випуск.