Погода і підвісний човновий мотор

Відео: Підвісний човновий мотор Suzuki DF2.5

Чи траплялося Вам зауважити, що рано вранці Ваша човен з підвісним мотором просто летить по водній гладі, а жарким днем - ніби барабашка завівся в двигуні - і заводиться гірше і тягне якось не так. Пояснення цьому досить просте. Справа в тому, що оголошуються характеристики потужності мотора відносяться до оборотів, які двигун може розвинути при певному поєднанні зовнішніх природних умов. Це чиста правда, якщо тільки Ваш двигун знаходиться в справному стані.

Відео: SeaNovo 3.5 і човен прогрес в погану погоду

Виробники моторів в різних країнах керуються для себе правилами ISO (міжнародної організації стандартів) в частині стандарту ISO 3046, який визначає методи розрахунку потужності, за допомогою динамометра з поправками, що приводять характеристики мотора до рівня моря при 30% -ної відносної вологості і температури 25oС і барометричному тиску +100270,9783 Па.
Літня погода з її високою температурою, низьким барометричним тиском і високою влажностью- знижує потужність мотора. Це, звичайно, веде до зменшення швидкості руху судна, причому іноді на 3-5 км / год. Ніщо не поверне судну загублену швидкість, крім холодної і сухої погоди.
З практичної точки зору, мотор, працюючи у вологому і жаркій атмосфері, втрачає до 14% своєї потужності, яка повернеться до нього сухим свіжим вранці або на заході дня. Потужність, що виробляється будь-яким двигуном внутрішнього згоряння, залежить від щільності засмоктуваного повітря, яка, в


свою чергу, залежить від температури атмосфери, барометричного тиску і вологості повітря.
Крім цих, визначених погодою втрат потужності, є ще один, але менш відчутний джерело втрат. Ранньою весною, проводячи передсезонне обслуговування, Ви оснащується мотор гвинтом, який дозволяє розвивати рекомендовані обороти на повному газу. З настанням спекотного літа потужність мотора падає і гвинт стає, як не дивно, важкуватий для того ж самого мотора і тієї ж самого човна. Мотор, відповідно, не розвиває рекомендованих обертів.
Розглядаючи залежність "обороти - потужність", можна погодитися, що падіння потужності через невідповідність розміру гвинта веде до падіння швидкості судна. Це падіння швидкості, на щастя, компенсувати просто, для чого достатньо поставити менший за розміром гвинт, з яким мотор зможе розвинути рекомендовані обертів.

Судноводіям необхідно стежити за тим, щоб зміна погодних умов супроводжуваласязміною гвинта для того, щоб мотор був завжди готовий до максимальної реалізації своєї потужності на максимальних обертах при нормальному завантаженні судна.
Це не тільки дозволить мотору розвивати свою потенційну потужність, але і запобіжить можливість руйнівної детонації двигуна, що в свою чергу покращить загальну працездатність двигуна і забезпечить його цілісність.

Відео: Підвісний човновий мотор болотохід HDM

За матеріалами технічної документації "Marine Power".