Човновий мотор стріла - герой свого часу

Найпершими малопотужними двигунами для моторних човнів стали моделі під назвою «Стріла». Вони масово випускалися на просторах СРСР і користувалися великим успіхом. Випуск почався в далекому 1953 році і проводився 12 років. Запасні деталі на мотори проводилися до середини 80-х років. Унікальність цього механізму полягала в тому, що вони стали доступні для населення, адже раніше такі пристрої поставлялися тільки на виробництва та інші об`єкти галузей господарства.

• Історичні факти
• Пристрій перших моделей
• Найпопулярніша модель лінії - човновий мотор "Стріла-5"
• Основні характеристики
• основні переваги
• недоліки механізму

Історичні факти

Конструкція першої моделі була досить простою і не припускала чогось надприродного. Незважаючи на те що апарату не вистачало функціональних характеристик, недорогий і простий в управлінні механізм був затребуваний в силу своєї надійності і міцності. Такі моделі моторів при грамотній експлуатації і періодичному ремонті могли прослужити багато років без втрати якості і потужності.

Крім позитивних характеристик, таких як простота ремонту, модель мала безліч недоліків. Найсерйознішим з них стала втрата потужності за рахунок роботи на низькоякісному бензині або гасі.

Мотор Стріла зміг долучити любителів відпочинку до водно-моторного образу життя і став початком епохи розвитку виробництва двигунів і маломірних човнів. Завдяки цьому з`явилася нова галузь товарів для населення.

Пристрій перших моделей

У перших моделях забортної вода за рахунок сильного натиску, створюваного гвинтом човна, потрапляла в систему охолодження двигуна. А в наступні моделі була додана помпа, але вони не отримали особливого поширення і в серію не пішли.

Для спрощення потрапляння паливної суміші в двигун бак розташовувався таким чином, що економити паливо не представлялося можливим, а в системі підвіски були відсутні амортизуючі елементи. Двигун провокував сильну вібрацію, а за рахунок жорсткого кріплення мотора вона передавалася практично на весь корпус човна. Ця обставина не сильно впливало на рух, але доставляло невеликий дискомфорт.

Робота двигуна була нестабільною через відсутність помпи, що подає воду для охолодження. Мотор часто перегрівався, дихати було важко рух. А відкриті частини кожуха мотора нерідко викликали опіки і вважалися найбільш небезпечною частиною механізму, що вимагає обережності при експлуатації.

стара модель човнового мотора Стріла не мала ні муфти зчеплення, ні режиму реверсу. Відсутність останнього значно ускладнювало проведення маневрів на водоймі.

Найпопулярніша модель лінії - човновий мотор "Стріла-5"

Найпопулярнішою модифікацією розглянутого човнового двигуна була модель "Стріла-5"

Основні характеристики

Основні характеристики механізму були далекі від сучасних стандартів якості, універсальності і ергономіки:

• обсяг близько 175 куб. см;
• вага - 24 кг;
• такт - двотактний;
• місткість паливного бака - 3,7 л;
• потужність - 5 л. с.

Цих параметрів було досить для аматорського відпочинку на водоймі та риболовлі на тихому ходу, а в силу невисокої вартості палива ніхто не замислювався про забезпечення економії. човновий мотор Стріла-5 ставився до двотактним двигунам з одним циліндром. Деталі для циліндрів і поршнів були запозичені у двигуна мотоцикла під назвою «Ковровец», за рахунок чого була досягнута взаємозамінність деталей без особливих зусиль з пошуку елементів для заміни.

Двигун розташовувався у верхній частині дейдвудной труби. У нижній її частині кріпився редуктор з шестерінками, що приводить обертання валу в обертання гвинта. Ця примітивна конструкція не враховувала багатьох моментів експлуатації, але дозволяла забезпечувати необхідною потужністю невелике тихохідне судно. цього було досить для пересування по воді в деяких областях країни і організації приємного дозвілля у вигляді риболовлі або прогулянки на водному судні.

основні переваги

Одним з переваг конструкції моторів Стрела- 5 була простота експлуатації. Навіть новачок, який не присвячений в тонкощі механізму, міг керувати човном, ремонтувати дрібні поломки і проводити технічну профілактику. Ціна мотора була цілком прийнятна для середньостатистичного обивателя, а пошук необхідних деталей для заміни не складав ніяких труднощів.

механізм працював на паливі найнижчого рівня якості, аж до гасу. Гвинт, що входить в комплектацію апарату, мав високий рівень ККД. А сам мотор призначався для забезпечення тихого ходу судна на водоймі.

недоліки механізму

До недоробок човнового мотора Стріла-5 можна віднести значну вагу, але цей недолік був виправлений в наступних моделях. Крім того, існувало безліч мінусів в будові і роботі човнового мотора. Основні з них:

• проблеми системи запалювання;
• відсутність муфти зчеплення і холостого ходу;
• невдале розташування елементів регулювання і управління;
• висока ступінь вібрації і шуму;
• небезпека потрапляння води в мотор через відкритого доступу до вузлів механізму;
• контактна система запалювання.

Як видно з порівняння, недоліків у човнового мотора Стріла -5 було значно більше, але через відсутність більш цікавою альтернативи мотори користувалися популярністю багато років. Незважаючи на те що мотори були зняті з виробництва і деталі для заміни поступово зникли з продажу, багато умільці досі знаходять способи ремонту моделі і продовжують ними користуватися.