Підготовка підвісного човнового мотора до зимового зберігання.

Відео: Підготовка човнового мотора до зимового зберігання

width = "100" height = "100" class = "img_left" alt = "Підготовка підвісного човнового мотора до зимового зберігання." / Gt;

Щоб Ваш підвісний мотор зберіг свої кращі характеристики довгі роки, його слід підготувати до зберігання в міжсезоння. Виконавши правильно підготовку до зберігання, Ви зможете бути впевнені, що на самому початку наступного водномоторного сезону ваш катер буде ідеально готовий до роботи.
Ви можете самостійно підготувати свій мотор до зберігання в зимовий період або провести всі роботи в майстерні дилера, у якого Ви придбали свій двигун.

Відео: Консервируем човновий мотор на зиму (продовження)

Крок 1: Ретельно промийте мотор чистою прісною водою і дайте воді повністю стекти з мотора. Змийте всю грязь, мастило і т.п. з зовнішніх поверхонь мотора.
Обережно! Щоб уникнути випадкового запуску мотора, особисто прослідкуйте, щоб ключ запуску, свічки і вимикач дистанційного вимикання двигуна були видалені з мотора, до початку його обслуговування.
Як правило, всі підвісні човнові мотори охолоджуються водою. Робота мотора, без подачі охолоджуючої води, неминуче призведе до пошкодження вашого мотора!

Мотори невеликої потужності (2,5 - 4 к.с.)
Для промивання моторів невеликої потужності, цілком підійде велика бочка з водою. Простежте тільки, щоб бочка була досить велика, і вода в ній повністю покрила отвір всаса системи водяного охолодження, розташоване в нижній частині ноги мотора. Крім того, розміри бочки повинні бути такі, щоб ніяка частина мотора не стосувалася днища або стінок бочки. Надійно закріпіть мотор, щоб його робота, під час промивання, була безпечною.
5 к.с. и більше:
Для моторів потужністю від 5 до 15 к.с. є спеціальні "штуцери для промивання", які можуть приєднуватися до корпусу мотора для подачі чистої водопровідної води в систему охолодження. Звичайний шланг відповідного діаметру з`єднайте з штуцером і підключіть до всасе системи охолодження двигуна в його нижній частині. Перш, ніж запустити мотор, необхідно повністю відкрити подачу води.
Запустіть підвісний мотор на холостих обертах на 5-10 хвилин, щоб мотор прогрівся і, щоб він повністю промити чистою водою.
Після промивання підвісного мотора, дайте воді повністю стекти з мотора (виконайте крок 2 перш, ніж вимкнути мотор). Мотор повинен залишатися у вертикальному положенні для повного видалення води з системи охолодження. Поки вода стікає, витріть всі забруднення, мастило і т.п. з зовнішніх поверхонь мотора.
Крок 2: Злийте все паливо з паливопроводу, з паливного насоса і карбюратора.
Після завершення промивання системи водяного охолодження по кроку 1, вимкніть паливопровід від мотора і дайте мотору попрацювати до повного вироблення палива. Виключно важливо переконатися в тому, що все паливо видалено з карбюратора, в іншому випадку, будь-який час, що залишився в ньому паливо або паливна суміш будуть випаровуватися і відкладати смоли на деталях карбюратора.
Видалення палива з карбюратора можна виконати так:

Коли палива стане не вистачати і працює мотор почне "задихатися", включайте стартер до тих пір, поки обороти мотора почнуть падати. Продовжуйте працювати стартером, при знову глохнущій моторі, поки паливо не буде повністю витрачено.
або
Видаліть зливний гвинт з камери поплавця карбюратора і дайте паливу повністю стекти. По завершенні встановіть гвинт на місце. Хоча такий метод більш трудомісткий, ніж перший, рекомендується виконувати саме таку операцію, щоб бути впевненим в повному очищенні карбюратора.
Якщо в паливному баку залишиться паливо, то рекомендується додати в нього трохи присадки-Стабілізітор, що збереже паливо придатним для використання на наступний рік. Стабілізатор палива такжепоможет запобігти конденсації парів бензину на стінках бака.
Якщо ваш мотор не має системи дозування масла (тобто ви змішуєте бензин і масло для паливного бака вручну), то не рекомендується зберігати, таким чином, приготоване паливо тривалий час. Згодом бензин і масло розшарується, що погіршить мастило мотора.
Крок 3: Обробіть підвісний мотор консервантом.
Консервант продається у вигляді аерозолю і використовується для запобігання іржавіння циліндрів двигуна, распредвала, підшипників, поршнів і т.п. Його можна придбати практично в будь-якому магазині товарів для човнових моторів. Щодо кількості консерванту і способу його застосування, слід виконувати рекомендації виробника цього консерванту (в загальному випадку - по 60 мл на кожен циліндр).
Перш за все, слід видалити свічку (свічки) запалювання і шпильку вимикача дистанційного вимикання двигуна і прибрати їх подалі від човна. І взагалі, завжди для запобігання несподіваного запуску двигуна знімайте контакти зі свічок запалювання.
Мотори з ручним запуском: За допомогою шнура стартера, повільно проверніть маховик мотора кілька разів, в той же час впорскуючи консервант в отвори свічок запалювання.
Мотори з електричним запуском: Щоб не пошкодити мотор, перш ніж запустити його, переконайтеся в тому, що вода підводиться до всасе системи водяного охолодження підвісного мотора.
Під час впорскування консерванту в отвори свічок запалювання, приблизно протягом 5 секунд, включайте електростартер, щоб провернути колінвал і поширити консервант по циліндрах. Не слід провертати вхолосту мотор зайве час, інакше можна буде пошкодити електростартер.

Крок 4: На вал гвинта нанести спеціальну водовідштовхувальну мастило. Слід ретельно намазатьвал гвинта


і шестерні редуктора вала гвинта будь мастилом для щарікоподшіпніков (або чим-небудь подібним).

Відео: Консервація човнового мотора

Крок 5: Змінити масло в картері редуктора.

Крок 6: Нанесіть водовідштовхувальну мастило на всі обертові і рухомі частини, з`єднання, болти, гайки і пластикові зчленування.

Відео: Консервація човнового мотора СЦ Човни-Пітер

Крок 7: Щоб зберегти блиск поверхні корпусу вашого мотора, рекомендується протерти його невеликою кількістю машинного масла. Також можна скористатися будь-який автомобільної мастикою.

Крок 8: Зберігати мотор слід у вертикальному положенні в сухому місці.
Якщо ви зберігаєте човен на воді, то є кілька полярних думок про переваги зберігання мотора прямо у воді або в піднятому стані. У обох способів є свої переваги і недоліки, і тому жоден з них не можна назвати абсолютно вірним або неправильним. Приймаючи рішення про те, залишити мотор на воді або підняти його з води, слід врахувати безліч чинників, в тому числі: температуру, солона вода або прісна, забрудненість води, корозія мотора і т.д.
Щоб прийняти правильне рішення про спосіб зберігання мотора на човні, що залишається надовго на воді, ми рекомендуємо вам запитати поради у місцевих човнярів зі стажем про те, як вони зберігають свої судна під час міжсезоння.

Слід мати на увазі наступне:

Зберігання мотора в воді піддає його забруднень і впливу корозії.
Зберігання мотора в піднятому стані може стати причиною пошкодження мотора, якщо температура повітря опуститься нижче точки замерзання, так як в системі охолодження двигуна є вода.
Якщо мотор зберігається в піднятому стані, рекомендується зняти з нього гвинт, щоб не спровокувати когось на легку крадіжку.
Зберігання мотора в солоній воді сильно прискорює корозію мотора.
ДЕТАЛЬНІШЕ

Робота мотора з підключеним водопроводом.
Перш, ніж спробувати запустити двигун для човна з підключеним штуцером від водопроводу, переконливо рекомендується уважно прочитати інструкцію до свого мотору в частині роботи системи водяного охолодження. Справжні поради, ні в якому разі, не скасовують "рідну" інструкцію до мотору. Якщо у вас немає впевненості в правильності виконання наших рекомендацій, запитаєте ради у професіоналів.
Робота підвісного човнового мотора с, підключеним до системи водяного охолодження, водопроводом чистої води є нормальною процедурою промивання і рекомендується для регулярного виконання, якщо ваш мотор експлуатується в солоній, брудній воді або в інших водоймах, де стан води загрожує працездатності мотора. Можна запускати мотор з підключеним водопроводом в разі пошуку проблем роботи мотора або для його настройки. На стадії підготовки до тривалого плавання, дуже корисно перевірити налаштування вашого мотора на стенді, для чого до мотору необхідно підключити водопровід. Якщо ви заздалегідь виявите неполадки, то ваше плавання буде приємним і завершиться успішно. У наступних абзацах описуються процедури запуску і роботи човнового мотора з підключеним водопроводом.
Виберіть місце для бочки з мотором, де є водопровід. Взагалі, підвісні мотори можуть створювати досить багато шуму, так що не слід о п`ятій ранку, під вікнами вашої дачі, запускати мотор, хіба що ваша дружина допомагає вам возитися з мотором.
Перевірте наявність палива в баку, а також надійність підключення паливопроводу до мотору. Саме час перевірити стан всіх трубок і роз`ємів паливної лінії. На більшості моторів паливну лінію легко оглянути на всьому протязі від паливного бака. Якщо з топливопроводом все в порядку, можна начінатьзаполнять


паливну систему. Знайдіть грушу первинного паливного насоса. Стисніть її кілька разів до тих пір, поки відчуєте опір стисненню груші, і вона затвердіє, наповнившись рідиною.
З`єднайте штуцер, встановлений на всасе човнового мотора з відповідним роз`ємом на шлангу від водопроводу. Тепер огляньте стан джерела води: все проміжні з`єднання не повинні мати протікань, а прокладки повинні бути цілими. Якщо не вдасться забезпечити надійну подачу води від водопроводу до мотору, то мотор дуже швидко перегріється і може вийти з ладу. У будь-якому випадку, недолік води виведе з ладу водяний насос мотора.
Перед підключенням штуцера від водопровідного шланга, огляньте обидва отвори системи водяного охолодження, щоб в них не виявилося якогось стороннього предмета, який може перекрити потік води і вивести мотор з ладу. Якщо виявиться, що протоки системи охолодження забиті брудом або водоростями, то за допомогою шматочка дроту, видаліть їх. Іноді високий тиск, що розвивається водопровідної струменем, може саме прочистити канали системи охолодження.

А ось список того, чого забувати не варто:

НІКОЛИ НЕ включайте передачу під час промивання мотора.
При промиванні водопроводом, не слід пускати мотор на максимальних обертах. Опір струменя може розгорнути мотор. Деякі незбалансовані мотори можуть просто "втекти" від вібрації. Якщо таке трапиться, то навіть ключ стартера не врятує ситуацію.
Весь час стежте за мотором. Спостерігайте за роботою водяного насоса мотора і за датчиком температури, якщо він встановлений.
Будьте готові вимкнути мотор в будь-який момент у разі непередбачених ускладнень.
НІКОЛИ не залишайте працюючий мотор без нагляду!

Переклад к.т.н. Дмитрієва П.М.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!