Тестуємо prijon samurai

Отже, сезон почався, виробники човнів випустили в світ свої нові моделі. більш цікаві екземпляри. Експедицію вирішили організувати на Корсику, а з човнами зробили так: Корсика - річки крутопадающие, витрата води 10 - 20 кубів, море, великі хвилі. Відкриваємо каталог пріонів (Prijon). Маємо: Ален (Alien) - відчували, Рокита (Rokitt) - хороша човен, але теж каталися, Боксер (Boxer) - нова човен ще не каталися, але форма занадто класична, а ми вирішили, що будемо займатися агресивним сплавом, Самурай (Samurai ) - те що потрібно. Красів, в міру агресивний і ще невідомий. Обсяг 220 л. Довжина 256см.

перші враження

Перед тим, як почали підганяти упори і підклеюють пінки, ми вирішили оглянути нового "звіра", намагаючись припустити що можна від нього очікувати. Нутрощі були стандартними, ножні упори і спинка. Пластина, в ножних упорах, здалася трохи завузькі, це скоріше обумовлено формою носа човна. І якщо у людини короткі ноги, то можливо, шкарпетки ніг можуть проскочити між пластиною і човном, хоча якщо плавати в тапочках це малоймовірно. Спинка зручна широка, з купою стандартних регулювань. На сидушке спереду є виїмка з гумками, які можуть утримувати або фляжку, або спас-кінець. Пілерси традиційно для Пріоновскіх човнів були відсутні, однак також традиційно пострибавши по човні, в черговий раз переконалися, що вони не потрібні. Поліетилен досить жорсткий, щоб зберігати форму, хоча тонкий, загнутий ніс Самурая наводив на думки, що при сильному ударі він може зупинятися. Очко у човни, більшого розміру, ніж у інших Пріоновскіх ігрових човнів (стандарт Т3). Однак стандартний Wild-Spray і нові Пріоновскіе спідниці тримаються на ньому добре. Трохи засмутили ручки у човни. Вони зроблені з товстої стропи, і людині з великої долонею не дуже зручно за них хапатися, закороткі.

Відео: Тюнінг Тайм # 22: Огляд Toyota Mark II JZX90 TourerV (САМУРАЙ) - [© Жорик Ревазов 2014]

Михайло. Все ж я хотів взяти Рокита (Rokitt), так як думав що в корму Самурая не поміститься герметичний бокс з камерою, а тримати его між ніг, на складній річці не хотілося. Однак, на подив, бокс (PELICAN 1300) з камерою, легко помістився в кормі. Коли сіли на воду не склалося враження, що високо сидиш в човні, як припускали на березі, згадуючи деяку схожість форми човна з Аліною (Alien). Хоча дно у Самурая абсолютно плоске, і існує "кут" між бортом і дном. Човен легко управляється на невеликих і середніх кренах, на великих кренах контролювати складніше, але сам критичний момент, після якого перевертаєшся, відсікається значно простіше ніж на Аліні (Alien).

Самурай не погано набирає швидкість, човен добре контрольована в потоці. Широким, злегка загнутим вгору носом дуже зручно накривати дрібненькі і середні бочки. Однак, потрібно стежити щоб ніс човна сильно не йшов під воду, чому сприяє його ложко-образна форма. Якщо ніс все ж опинився під водою, то контролювати човен стає досить важко, так як через маленького обсягу він не спливає на поверхню, а стійко знаходиться під водою. У таких ситуаціях доводиться висмикувати човен за допомогою крену. Приємно здивувало те, що корми у Самурая доставляла клопоту значно менше ніж передбачалося. Човен абсолютно не ставив на корму при стрибках з крутих зливів і при проходженні великих бочок. Самурай спливав рівно або з невеликим деферентом на корму, на відміну від Піраньї Резор (Pyranha Rаzor), ніс якої постійно злітав вгору в більш менш потужних сливах. Хоча при бажанні можна було легко встати на кормову свічку буквально на рівній воді. Коли сплавлялися по річках, де багато каменів рано чи пізно встромляє в ці камені. На Самураї досить тяжеловоткнутьсяточно


носом. Загнутий вгору ніс викидає човен вгору або в сторону, в результаті удару виходить ковзний і не такий болючий для ніг. Але були моменти, коли камінь приймався по повній програмі- носом і дуже сильно.

Михайло. Я стрибнув у слив, але помилився з заходом в результаті дуже сильно врізався в скелю. Уявіть силу удару, човни, що летить з 5-метрової висоти точно в камінь. Я подумав, що зламаю ноги, або човен або все разом. Однак удар був м`яким, ніс добре з амортизував. Причаливши до берега і оглянувши ніс, ми виявили, що він загнувся вгору на кілька градусів, але поліетилен був цілий. Великий серфінг. Сонце і шторм на Тіренском море. Все що потрібно для випробування Самурая на великих хвилях. Щоб дістатися до великих хвиль необхідно було відплисти від берега, долаючи великі пінні гребені на верхівках валів, які близько берега перетворювалися в здоровенні бочки. Допомогла непогана пробивна здатність Самурая. Човен прекрасно сідала на середні, великі і дуже великі вали. Серф був легко контролюємо і керований. А екстремальна форма човна дозволяла крутити повні спини (flat spin on 360), залишаючись на валу.

Олександр. Самурай може сміливо можна назвати серфовой машиною. Довгий і вузький він дозволяє швидко розвинути швидкість і легко підсісти на будь-який, навіть рваний або пульсуючий вал. А плоске дно і загнуті носи допомагають, при певному навику, завершувати блискавичні горизонтальні розвороти на валах з одного гребка. Кілька метрів вертикального фана. Основа сплаву по всьому крутопадающими річках це БУФ. І дуже важливо щоб цей БУФ виходив. Хоча Самурай- човен не призначена для крікінга і екстремального сплаву, БУФ на ній виходить чудово. Добре підібрані пропорції і развесовка човна дозволяє робити швидкі прискорення, а це важлива умова успішного Буфало.

Відео: Tameshigiri - Japanese Sword Test Cutting in Fuchu

висновки

Цільове призначення Самурая- ігровий сплав, але на відміну від своїх однокласників в Пріоновском каталоге- "Fly" і "Hurricane", "Samuray" - для тих хто не шукає компромісів на бурхливій воді. Його радикальна форма дозволяє реалізувати практично всі відомі елементи РОДЕО в умовах сплаву при цьому все таки залишаючись Сплавний човном. Разом з тим, Самурай вимагає від каякера більш високого технічного рівня, так як ціна помилки при екстремальному сплаві може бути досить висока. Ризик "запинаючись" (make PIN), тобто залишитися в каменях при неудачномпрохожденіі


слива або водоспаду, ставати вище, ніж на більш полноносих Флай і Хурікан. Хоча його "витончений" ніс, що спрацьовує як амортизатор при прямих ударах, залишає надію вирватися з кам`яного полону при додатку певних зусиль (На відміну від носових монолітів інших моделей). Самурай будучи ігровий човном нового покоління (так принаймні заявлено виробником) відрізняється від своїх попередників формою "заточеною" під обертання - горизонтальні і вертикальні. При цьому на відміну від Пріоновского Алиена (alien) - чисто фрістальной човна, він довший, а збільшений об`єм рівномірніше розподілений по всій довжині каяка. Це робить його більш живучим в умовах напруженого сплаву і швидкісні, а значить і маневреннее. До всього прочему- Самурай, це ще й човен, "повернувшись обличчям" до тих каякери, хто в силу своїх фізіологічних особливостей (велику вагу або високий зріст) не може підібрати човен для фрістайлу і "увійти в барвистий світ РОДЕО". Максимальний розмір кокпіта, вільна і регульована посадка в банку, достатній простір для ніг і обьем- то що роблять Samurai- родео каяком для "рожевощоких здорованів" ( "Аlien" - cоответственно для "кремезних карликів").