Pro-pulse: гвинтова авіація на вашому підвісному двигуні.

Відео: Авіація Другої світової війни

width = "100" height = "100" class = "img_left" alt = "Pro-Pulse: гвинтова авіація на вашому підвісному двигуні." / Gt;

Океанські лайнери і авіація майбутнього свою економічність не мислять без застосування гвинтів регульованого кроку, тобто з повертаємо лопатями, що дозволяє узгодити тягу гвинта зі швидкістю його обертання. Регулювання кроку тут досягається складної автоматикою, дорогий і поки недостатньо надійною.

Ви вже зараз зможете увійти в майбутнє і за допомогою найпростішого ручного інструменту за кілька хвилин змінити крок свого гвинта. Це дозволить експлуатувати човен в кожній конкретній ситуації з найвищою економічністю і ефективністю. Вам тепер не потрібно пояснень в різниці спільної роботи мотора і гвинта при буксируванні воднолижника або під час перевезення великогабаритного вантажу.
У документації до мотору виробник завжди вказує кількість обертів двигуна при повному газі. Ці обороти можна забезпечити на воді тільки правильної налаштуванням кроку гвинта (або підбором декількох гвинтів). Налаштування правильного кроку гвинта дозволить рухатися завжди з максимально можливою швидкістю, зменшити споживання палива і знизити знос мотора.
Гвинт Pro-Pulse варто своїх грошей, а тому виробник - відома шведська компанія, перейнявся проблемами користувача і зробив лопаті гвинта змінними. Лопать, пошкоджену випадковим ударом об камінь під час самого далекого походу, на найближчій зупинці можна легко змінити на запасну. Хто ж тоді буде сперечатися, що лопать змінити дешевше, ніж купувати новий гвинт!
Недільними днями багато хто з нас прагнуть до екранів телевізорів, щоб помилуватися технічною досконалістю болідів "Формули-1". Ви не дарма витрачаєте час, панове! Гвинт Pro-Pulse виготовлений з таких же вуглепластикових композитів. З композитів виготовлені і лопаті гвинта, завдяки чому вони набагато міцніше і на 40% легше своїх алюмінієвих аналогів. У той же час, досконалість конструкції гвинта нікого не залишить байдужим.
Композитні лопаті гвинта Pro-Pulse абсолютно не схильні до корозії, як це завжди відбувається з алюмінієвими виробами. Слідів корозії на лопатях не вдається виявити і через кілька років експлуатації.
На головку гвинта надається 2-річна гарантія, що можливо тільки завдяки досконалості шведських технологій.

І все-таки, як встановити цей самий "правильний крок гвинта"?
Немає нічого простішого, бо гвинт оснащений пристроєм контрольованої регулювання кута повороту лопатей. Шкала регулювань нанесена безпосередньо на корпус гвинта, в місці його контактас синім хвостовиком, і градуирована на 5 різних положень.
Щоб з`ясувати найкраще положення кута повороту лопатей гвинта, треба для початку встановити регулювальне кільце-хвостовик в середнє положення, а регулятор газу підвісного двигуна перевести в положення максимальної швидкості. При цьому не слід перевищувати рекомендовану кількість обертів. Якщо максимальна швидкість обертання валу занадто велика, або, навпаки, занадто мала, то потрібно повернути регулювальне кільце-хвостовик на одну поділку і повторити випробування швидкістю. Незайвим буде нагадати, що тахометр на Вашому судні просто необхідний.
Для довідки нагадаємо, що зменшення регулювань на одне положення збільшує швидкість обертання на 200 оборотів в хвилину. Щоб збільшити обороти на 400 одиниць, слід зменшити кут повороту лопатей на 2 поділу. Навпаки, для зменшення швидкості обертання на 200 оборотів кут установки лопатей гвинта слід збільшити на одну поділку регулятора. Збільшення кута установки лопатей на два ділення, як легко здогадатися, знижує швидкість обертання на 400 оборотів в хвилину. Зрозуміло, якщо немає впевненості в тому, на якому розподілі регулятора зупинитися, встановіть його спочатку в середнє положення.
Як же


повернути хвостовик, адже він жорстко закріплений в робочому положенні? На внутрішню поверхню хвостовика нанесена зубчаста рейка. Її зуби в робочому положенні зчеплені з зубами, нарізаними на зовнішньому контурі корпусу гвинта, а сам хвостовик притиснутий до корпусу гвинта чотирма болтами. Щоб вивести хвостовик із зачеплення, слід торцевих ключем послабити болти так, щоб хвостовик піднявся над корпусом приблизно на 2 мм. Це виведе зубчатку із зачеплення, і хвостовик можна буде повертати. Візьміться за дві протилежних лопаті і поверніть їх так, щоб хвостовик-кільце відповідно повернувся на бажане розподіл. Опустіть хвостовик на зубчатку і затягніть болти. При цьому не слід докладати зайвих зусиль і вже ні в якому разі не слід надягати на ручку торцевого ключа трубу, як важіль.
Така найпростіша операція дозволяє домогтися головного, заради чого створювалися і створюються все нові типи гвинтів - для найбільш ефективної роботи при бажаної швидкості руху судна.
Зрозуміло, діаметр гвинта пов`язаний з потужністю двигуна. Для гвинта ProPulse створені набори лопатей різного розміру, що дозволяє застосовувати цей гвинт як на океанських яхтах, так і на легкій надувному човні.
Звичайно, вирушаючи в похід, не забудьте взяти запасні змінні лопати. Щоб правильно змінити лопаті, Вам слід зняти гвинт з гребного валу двигуна. Потім потрібно вигвинтити всі чотири торцевих болта і зняти синє хвостове кільце з корпусу гвинта, а за ним - торцеву секцію корпусу гвинта. Тепер можна вільно отримати будь-яку лопать і замінити пошкоджену на нову. Встановіть акуратно нову лопать в її гніздо. При цьому не слід докладати зайвих зусиль. Потім встановіть на місце торцеву секцію і хвостовик гвинта. Болти закрутіть не до упору, а залишаючи приблизно 4 витка. Налаштуйте кут повороту лопатей і затягніть всі чотири торцевих болта. Гвинт знову готовий до роботи!
Тут ми наведемо деякі відгуки безпосередніх користувачів гвинта ProPulse.
Норвезька рятувальник Штайнер Йоханссон відпрацював більше 200 годин за сезон на своєму морехідному катері Buster XL під 75-сильною "Хондою" з гвинтом ProPulse і перебуває в повному захваті від можливостей регулювання кроку гвинта для далеких морських переходів при різній завантаженні.
Крістер Франссон, учасник чемпіонату "Swedish Trolling Masters", пояснив свій успіх в змаганнях тим, що для кожного виду лову риби на проводці він міг підібрати соответствующуютягу


гвинта на малих обертах.
Ульф Ярлеруд, власник станції техобслуговування катерів "Ярлерудс Марина", вважає, що допомога фахівця в налаштуванні правильного кроку гвинта ProPulse дозволяє різко поліпшити тягові характеристики човнів з підвісним мотором.
Пітер Линдквист, лоцман затоки Сендхамн, повністю задоволений двома гвинтами ProPulse, встановленими на його лоцманському катері: "Катер в постійному русі і зіткнення при численних швартовках неминучі. Але жодне судно, що входить в затоку, не залишиться без нашої допомоги тому, що змінити пошкоджену лопать гвинта ProPulse можна в лічені хвилини ".
Пітер Отеска, яхтсмен з озера Вікторія, ходить на катері "Fletcher" під 85-сильною "Ямаха": "Судно значно швидше розганяється, що має вирішальне значення для воднолижного спорту. А крейсерська, тобто найбільш економічна, швидкість зросла на 4 вузли" .

Відео: Смертельні досліди. авіація

На закінчення нашої розповіді про чудесне гвинті ProPulse скажімо, що це - складний технічний пристрій. Тому не пропустіть моменту зайвий раз оглянути лопаті, підтягнути болти і змазати тертьові деталі. Тоді гарантійний ремонт може ніколи і не знадобитися! Тому що шведський гвинт ProPulse "зроблений з розумом"!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!