Масло для двотактних підвісних моторів.

width = "100" height = "100" class = "img_left" alt = "Масло для двотактних підвісних моторів." / Gt;

Quicksilver, Penzoil вже досить відомі на російському ринку. А як же інші масла? Вони що, всі однакові? І чи означає це, що вони повністю взаємозамінні і можуть змішуватися в будь-яких пропорціях? Щоб відповісти на ці питання, я походив у Інтернеті та поспілкувався з друзями, які працюють в цій галузі. Питання, як і раніше, відкритий. Вибачте, що не можу сам на нього відповісти і радий буду отримати консультацію від будь-якого досвідченого в цій проблемі фахівця. Хоча, деякі висновки для себе я вже зробив ...

Це те, чого завжди не вистачає. Причому, якщо вже не вистачає - то всерйоз. Навіть якщо нестача трапилася в давно забутому відпустці, то пам`ять зберігає пекуче відчуття безпорадності ... Кожен раз, коли ми збираємося купувати масло, моя дружина згадує хлопців на Вуоксе - щасливих володарів алюмінієвого катера під новенької 3-циліндрової "Ямаха", які були готові віддати все на світлі - за пляшку фірмового масла! Настрій у них, було, прямо скажемо, ніяке. Вони виїхали на тиждень відпочити і порибалити, а масла - тільки на одну заправку. Природно, в найближчому магазині такого масла просто не знайти. Дружина запропонувала віддати пляшку Penzoil-a з нашого запасу. Однак, чи можна заливати це масло в "Ямаху" - ні ми, ні власники мотора не знали. Як завжди, допоміг старий російський принцип - "Авось пронесе". Хлопці прокотили нас на своєму катері під "Ямаха". Мені поїздка дуже сподобалася ще й тому, що це дуже тихий мотор. Розлучилися ми повні взаємної поваги і вдячності.
В результаті цього непримітної випадку, в голові з`явилися думки-сумніви: "Чи всі масла однакові? Чим пояснюється різниця між ними в ціні?". "Дешеве масло скорочує термін служби мотора, але економить кошти". Хто правий? Хто не має рації?
Я спробую відповісти на це питання, мене самого постійно піклуються, за допомогою моїх друзів. Один з них, одного разу натрапив на продавця неможливо дешевого моторного масла, а інший, звернув увагу на чорну пляму в вихлопному отворі свого мотора "Mariner 15" після всього декількох годин роботи. Можливо, пристрасть наших знайомих з Вуокси до фірмового маслу "Ямаха" і перебільшена, однак щось тут все-таки є. Купуючи новий мотор, навряд чи хороший господар стане економити гроші на фірмовому рекомендованому маслі. Я звичайно не обращаюбольшого уваги на те, масло якої фірми я купую для свого мотора. І в той же час, вирушаючи в далеку дорогу, ми намагаємося захопити з собою запас саме "справжнього" масла (Penzoil, Quicksilver і т.п.).
Тут важко розділити технічний і економічний питання. Є виробники моторів, які наполягають на використанні тільки конкретних марок моторних масел тому, що ..., а про розкид цін вже і говорити нічого (навіть, на один і той же масло - в одному і тому ж магазині), так само як, і про величезну різноманітність комплектацій двигунів (з - або без системи дозування масла, конструкції змішувача масла і т.д.). Крім того, слід погодитися, що можливий негативний ефект від використання дешевого моторного масла може проявитися тільки після тривалого терміну експлуатації мотора з таким маслом. Більш того, купуючи старий мотор, ми можемо і не здогадуватися про минулу історію його експлуатації з конкретними типами масла. Дешеве масло свою руйнівну дію проявляє не миттєво: адже ми самі могли припуститися помилки в приготуванні паливної суміші. Та й проблема могла бути насправді в конструкції


мотора, а дешеве масло послужило лише каталізатором негативних процесів (в моторі, в водяному насосі, на розподільному валу і т.п.). В такому випадку, масло стає лише "останньою краплею" в ситуації, що виникла зовсім з інших причин.
Зовсім інакше розгортаються події при постійному використанні "дешевого" масла. По-перше, слід розділяти масла на мінеральній основі і спеціальні сорти масел, мають синтетичну або напівсинтетичні основу. З мінеральними маслами більш-менш все зрозуміло і, почавши використовувати таке масло, краще його і дотримуватися. Спеціальні масла все різні і більш дорогі, причому, погоджуся із загальною рекомендацією більшості виробників моторів - використовувати такі масла на високотехнологічних моторах, які працюють в режимі постійної і повного завантаження. Крім того, власники, зацікавлені у використанні кращих продуктів, що пропонуються ринком, також повинні звернути свою увагу саме на спеціальні сорти масел. Не можна обійти увагою і рекомендації щодо спеціальних масел, що даються виробниками конкретних моторів.

І ось що я встановив в результаті своїх пошуків:

Відео: Масло MML Outboard 2t Частина 1 Обкатка

Думки і викладки, що даються різними джерелами, спірні і суперечливі. При тому, що часом просто важко відрізнити міркування від висновків, суб`єктивні думки від об`єктивної реальності;
Масла на мінеральній основі випускають різні виробники (є масло для двотактних двигунів і у російських виробників). Розрізняються такі масла добавками і кольором. Властивості масел на синтетичній основі зазвичай чітко вказані на етикетці;
Вимоги нині діючого міжнародного стандарту TC-W3 Національної асоціації кораблебудівників (NMMA) дуже розпливчасті. А тому, будь-яке масло, яке цього стандарту задовольняє, можна вважати хорошим;
Раніше діяв стандарт TC-W2 був більш жорстокий, і тому містив більш чіткі відмінності якісних масел від інших споріднених продуктів, також нібито цього стандарту задовольняли;
Багато сортів масел, по крайней мере, найдорожчі, завжди оголошують про свою відповідність або навіть перевагу над вимогами стандарту TC-W3;
Масла, що продаються на ринку під ім`ям відомих фірм, що мають маркування відповідності вимогам стандарту TC-W3, як правило, всі однакові


і хороші;
Щоб не бути обдуреними, слід купувати масло тільки в фірмовій упаковці. Бажано запитати у продавця сертифікат якості або походження;
І якщо поміркувати, то виробники повинні продавати тільки найкраще масло для своїх моторів. Рекомендується користуватися цим простим, хоча і неперевіреними міркуванням, якщо має сенс піклуватися про стан дорогого двигуна.
Компанії, що випускають мастила, і виробники човнових моторів чомусь пропонують для одних і тих же виробів різні типи і сорти масел. Найчастіше, ці сорти, навіть якщо і задовольняють вимогам стандарту TC-W3, то мають різні властивості. Що вже точно не підлягає сумніву, так це те - чим краще масло, тим менше нагар.

Мої висновки:

Відео: Синтетичне двотактне масло (Човни, снігоходи, скутери)

Я буду використовувати тільки фірмове масло, і купувати його буду у продавця мого мотора.
Я буду купувати масло (що відповідає стандарту TC-W3) у фірмових магазинах, коли несподівано вичерпається мій оперативний запас, а таке зі мною періодично трапляється.
По можливості, буду планувати покупку масла відразу ж на один сезон - у продавця, якого знаю давно.

Володимир Ситніков

Увага, тільки СЬОГОДНІ!