Новини outboard marine corporation

Відродження Outboard Marine Corporation, на думку більшості фахівців, стало найбільшою сенсацією в області індустрії водного спорту

Відео: OMC Waukegan 2016: This is the End - Outboard Marine Corporation

Одна з найбільших в світі компаній з виробництва підвісних моторів і човнів в останні роки сприймалася як "хворий титан". Невдала політика протягом принаймні 12 років підірвала її положення. Компанії, що входили до складу корпорації, були змушені вести жорстоку боротьбу за збереження місця на ринку.
12 років тому корпорація вирішила скупити ряд суднобудівних компаній і оснащувати випускаються ними човна тільки своїми двигунами. У відповідь на це незалежні виробники човнів, які раніше купували у OMC мотори, заявили, що тепер їхні постачальники будуть з нею конкурувати. Деякі з них зовсім відмовилися від поставок компанії Waukegan (шт. Іллінойс), що лежить в основі корпорації.
У першій половині 90-х років, в період загального економічного спаду, ОМС була змушена скоротити витрати і залишилася без підтримки компаньйонів. Один за одним були закриті закордонні філії, поставки стали проводитися централізовано.
У той же час зберігалася нічим не виправдана постановка справи, коли, за словами Девіда Джонса, "протягом дуже тривалого періоду компанії, що входять до складу ОМС, одночасно виробляли безліч однакових і конкуруючих видів продукції - одних і тих же моделей моторів і човнів".
Корпорація зіткнулася з необхідністю дорогого рішення проблем захисту навколишнього середовища. Законодавчі органи, такі, як Bodensee Council і Комітет із захисту навколишнього середовища США (ЕРА), висловили ряд претензій до продукції ОМС. Відстоюючи позиції і захищаючи престиж своєї продукції, ОМС була змушена йти на витрати і придбати контрольний пакет акцій на виробництво німецької системи прямої інжекції палива з електронним управлінням - FIGHT.
Важке становище ОМС можна характеризувати однією цифрою: втрати компанії за один тільки 1997 рік склали 80 млн.доларів.
У липні 1998 р ОМС повідомила про створення кардинально оновленого і перебудованого промислового об`єднання і початку відродження корпорації на основі нової єдиної програми. Початковим пунктом цієї всеосяжної програми стало триденну подорож на круїзному лайнері по Карибському морю більше 1000 працівників корпорації, дистриб`юторів, дилерів, а також спеціальних гостей і журналістів. Ця акція мала на меті переконати весь світ водного спорту в тому, що ОМС рішуче змінила свою політику. Провідна роль у всьому, що відбувається належала пану Девіду Джонсу, який з вересня минулого року є президентом і головою правління ОМС. Корпорація "переманила" його у свого головного конкурента - компанії Mercury Marine. Він повинен був кардинально змінити становище ОМС. І вже через кілька місяців після призначення стало ясно, що це саме та людина, якій вдасться впоратися з здавалося б нездійсненним завданням.
Всі подробиці нової програми стали відомі в ході самих різних заходів, в тому числі і бурхливих зборів, які проходили під час круїзу.
По суті, стратегія Джонса передбачає раціоналізацію і перерозподіл виробництва моторів і човнів. "Конкуренції всередині корпорації бути не повинно", - заявив пан Джонс.
В першу чергу це рішення торкнулося двох марок підвісних човнових моторів - Evinrude і Johnson. Якщо раніше вони сприймалися всіма як дві різні назви по суті одного і того ж мотора, то тепер кожному з них будуть відповідати різні моделі.

Підвісні мотори Evinrude
Evinrude буде тепер найпрестижнішої - елітною маркою ПМ, вироблених корпорацією. Новітні двотактні двигуни з низьким рівнем викидів шкідливих речовин, з електронним управлінням роботою двигуна і з системою прямої інжекції палива FIGHT (див. "Кия" ь162), а також чотиритактні моделі будуть проводитися саме під цим найменуванням.

l У 1999 р система FIGHT буде встановлена на двотактні ПМ серії V6 потужністю 150 і 170 к.с, на нові моделі потужністю 200 і 225 к.с. і на моделі серії V4 потужністю 90 і 115 к.с. Це буде вже "друге покоління" двигунів з системою прямої інжекції палива, вперше застосованої на серії V4s в попередньому році.
Модель 1999 р вдосконалена наступним чином: видозмінений і вдосконалений паливний інжектор- змінено розташування сепаратора пари для більш зручного обслуговування-модуль запалювання підключений до блоку електронного контролю-електрична система отримала водяне охлажденіе- вдосконалена конструкція вентилятора на ПМ 200 і 225 к.с. встановлена нова модель паливного насоса.
Всі перераховані вище ПМ оснащені системою обмеження оборотів двигуна при перегріванні (SLOW), системою антикорозійного захисту (Deep Guard), регулятором нахилу двигуна, а також системою контролю роботи двигуна (System Check).

l Продовжуючи випуск нових моделей ПМ з четирехтактнимі двигунами, корпорація запускає у виробництво "Евінруд" потужністю 6, 40 і 50 к.с.
Одночасно, вдосконалюються випускалися раніше моделі від 5 до 70 к.с. Це в першу чергу стосується ПМ на 6 і 15 к.с. У двигунах цих моделей встановлено нову паливна система з дросельної фрикційною муфтою. На осі дроселя встановлений кулачок, який фіксує кожен рух і регулює рівень надходження палива, одночасно посилюючи чутливість дроселя. Це підвищує ефективність роботи карбюратора, що в свою чергу дозволяє домогтися майже 30% -ної економії палива.

l У 1999 р під тією ж маркою будуть випускатися 4 моделі чотиритактних так званих "портативних" ПМ потужністю 5, 8, 9.9 і 15л.с. Екологічно чисті, з м`яким, плавним ходом двигуни ПМ на 9.9 і 15 к.с. розроблені на основі патентних технологій. На них встановлюються: пристрій, що перешкоджає віддачі при запуску (система Smart Start), оптична система запалювання (OIS 2000), система регулювання кута нахилу ПМ, а також нова модель гребного гвинта з 4 шірокімілопастямі. До особливостей конструкції цих моделей відносяться також верхній стартер, перемикач швидкостей - "вперед / НУЛЬ / назад", штуцер для промивання прісною водою, система антивібраційної ізоляції, автоматична система охолодження, система програмування рівня нахилу для роботи на мілководді і обертається масляний фільтр (крім моделей потужністю 6 і 8 к.с.). Всі 15-сильні моделі мають систему електричного запуску двигуна (Electric Start).

l На додаток до вже популярним чотиритактним ПМ "середньої потужності" в 1999 р будуть проводитися два нових трьохциліндрових ПМ на 40 і 50 к.с. Ці моделі особливо зручні в експлуатації. На них встановлені: електронна система інжекції палива-система контролю роботи двигуна (System Check) - система обмеження оборотів при перегріванні (SLOW) - система електронного запуску двигуна при повороті ключа запалювання і система регулювання подачі палива, що дозволяє домогтися максимальної економічності двигуна. Двигуни цього класу володіють прекрасними ходовими якостями і завдяки системі електронного контролю запалювання мають високі показники ефективності використання палива.

Відео: Популярні відео - Outboard Marine Corporation

l Слід особливо відзначити, що всі 36 моделей ПМ Evinrude, які планується випускати в 1999 р, вже сьогодні відповідають вимогам і екологічним стандартам 2006 року, встановленим EPA. Керівництво ОМС вважає, що саме це зробить відділення Evinrude найпопулярнішим виробником ПМ з низьким викидом шкідливих речовин.
Підвісні мотори Johnson
На відміну від новітніх розробок, що характеризують напрямок діяльності відділення Evinrude, при виробництві ПМ Johnson використовується перевірена часом технологія. Про ПМ з двотактними карбюраторними двигунами Johnson можна сказати, що вони мають заслужену репутацію надійних "робочих конячок" без зайвих складнощів і наддорогих систем і тому не вважаються елітними.
l Відділення Johnson пропонує покупцеві цілий спектр різноманітних моделей ПМ, починаючи з малих "переносних" моторів на 2 к.с. У 1999 р буде випускатися і ряд нових моделей.
ПМ з високою вихідною потужністю 225 к.с. (High Output) - більш приемистий і потужний, ніж випускаються до цих пір, буде найкращою моделлю цього класу. Він призначений для установки на рибальські човни, на буксировщики лижників і на різні моделі великих річкових човнів.
Великою популярністю користуються ПМ серії V6. У 1999 р базова модель цієї серії буде доопрацьована. На ній будуть встановлені: система електронного запуску двигуна (Quick Start) - система електронного запалювання (Mag Flash CD) - генератор змінного струму (Top Charge 35 А) - система трима (Fastrak) - регулювання кута наклона- система зворотно-петлевий продувкі- система обмеження оборотів двигуна при перегріванні (SLOW), а також система контролю роботи двигуна (System Check). Крім того, всі ПМ тепер проходять особливо високоякісну антикорозійну обробку (антикорозійний захист Deep Guard).

lНадо


відзначити, що більш ранні розробки, що призначалися для ПМ серії V6, лягли в основу виробництва ПМ серій V4 і V4s. Стандартний набір технічних особливостей цих двигунів включає: оптичну систему запалювання (OIS 2000) - індукційну систему Power Path- систему електрозапуска двигуна (Quick Start) - систему обмеження оборотів двигуна при перегріванні (SLOW). При цьому деякі новинки спеціально розроблені для ПМ цих серій. Так, наприклад, кут розвалу циліндрів складає 60 градусів, а головка блоку циліндрів має закриту конструкцію.

l Що стосується трьохциліндрових ПМ, то їх можна розділити на три підкласу: 1 - портатівние- 2 - компактні і 3 - середньої потужності. Передбачається, що в 1999 р найпопулярнішими моделями цього ряду стануть вже відомі 25- і 35-сильні ПМ.
Компактні ПМ на 25 і 35 к.с. розроблені на основі сучасних технологій і володіють багатьма технічними характеристиками, які в основному притаманні більшим і потужним моторам. Вони дуже міцні, надійні і забезпечують м`який, плавний і стійкий хід човна.
На них встановлюються здвоєні поршневі кільця, що сприяє підвищенню зносостійкості циліндрів і дозволяє збільшити продуктивність двигуна.
На компактних (а також на портативних) моделях встановлюються: електронна та оптична системи запалювання термостат для контролю температури-система обмеження оборотів двигуна при перегріванні (SLOW) і система електрозапуска двигуна (Quick Start). Деталі двигунів обробляються високоякісним 13-шаровим антикорозійним покриттям (Deep Guard).
У 1999 р відділення Johnson пропонує споживачеві також і двоциліндрові ПМ потужністю 25 і 35 к.с.

l Середні ПМ потужністю від 40 до 70 к.с. демонструють високі робочі якості і надійність. Вони, як правило, мають великий об`єм циліндрів і розраховані на перевезення важких вантажів. Необхідність створення нових дво- та трьохциліндрових моделей ПМ цього класу визначалася саме цілями їх використання, так як по потужності, міцності і надійності їм немає рівних. На них встановлюються цельнокование колінчаті вали (Uni-Forge) і вали приводу, що пройшли антикорозійну обробку. Всі середні двигуни обладнані автоматичним регулюванням тиску і температури в системі охолодження-системою обмеження оборотів двигуна при перегріванні і системою зворотно-петлевий продувки. Всі вони (крім 40-сильних ПМ з ручним запуском) мають системи: інжекції масла, електронного запалювання (Mag Flash CD) і контролю роботи двигуна (System Check).

l Під маркою Johnson проводиться також ряд ПМ з водометними рушіями, а також професійні підвісні мотори, використовувані для промислових і військових цілей.
Відмітні ПМ потужністю від 18 до 150 к.с. використовуються в основному рибалками. У деяких ситуаціях їм немає рівних. Наприклад, вони прекрасно працюють на глибині всього 15 см. Мотори проходять хорошу антикорозійну обробку і комплектуються цельнокование деталями. На всі моделі встановлюються системи попередження про перегрів і обмеження оборотів двигуна, а також автомат регулювання тиску і температури в системі охолодження. Моделі потужністю 40, 115 і 150 к.с. обладнані також системою інжекції масла і системою трима.

l Крім перерахованих вище моделей компанія Johnson Outboards пропонує в 1999 р широкий вибір "масивних" і особливо міцних ПМ для морських човнів - серія Ocean Pro. У майбутньому році планується випустити 14 моделей цього типу, починаючи з 115-сильних серії V4 і закінчуючи 250-сильними серії V6. Встановлюваний механізм електронного контролю камери згоряння забезпечує високу продуктивність і велику потужність цих двигунів. Конструкція циліндрів і встановлений режим роботи дозволяють домогтися високої економії палива. Так само, як і їх попередники, мотори Johnson Ocean Pro дуже зручні і легкі в управлінні.
Спеціально розроблені для експлуатації в суворих умовах відкритого моря ці мотори оснащені висококласної системою трима (Fastrak), яка дозволяє змінювати кут нахилу ПМ до 21о- можливий негативний 6-градусний нахил ПМ, а також підняття його на 76о при спуску човна на воду і на час транспортування. На ці двигуни встановлюється генератор змінного струму (Top Charge) -один з найбільш надійних і встановлюється в основному на великогабаритні потужні двигуни.
Дуже важливу роль відіграє система контролю роботи двигуна, що попереджає про всі відхилення, які можуть привести до порушень нормального режиму.
На двигуни ПМ Ocean Pro встановлюється єдиний нероз`ємний блок циліндрів, що також сприяє підвищенню його питомої потужності.
Антикорозійна обробка проводиться за вдосконаленою технологією. На деталі наноситься ізоляційне покриття, потім - термостійкий барвник на силіконовій основі і лише після цього антикорозійний покриття зі сплаву алюмінію з низьким вмістом міді. Багато деталей виготовляються з нержавіючої сталі.

l В один ряд з ПМ Ocean Pro можна поставити мотори класу Rescue Pro, активно використовуються рятувальними, патрульними і урядовими службами. У 1999 р компанія Johnson пропонує вдосконалені ПМ цього класу.
Фахівці-розробники створили нову модель водометного ПМ з рушієм осьового типу. Вона за всіма показниками перевершує випускалися раніше моделі, володіє великими можливостями, дуже зручна в управлінні і сервісному обслуговуванні. У той час, як ПМ з відцентровими водометами поступаються за потужністю гвинтовим ПМ на 30%, новий водометний ПМ Rescue Pro потужність не теряет- вода проходить через импеллер тільки горизонтально. Новий ПМ відрізняється від раніше випускалися водометних моделей ще і тим, що на ньому встановлений перемикач швидкостей "вперед / НУЛЬ / назад".
Компанія гарантує високу надійність водометних ПМ, а також тривалий термін їх експлуатації в екстремальних умовах. При сильному завантаженні човна багато гвинтові ПМ НЕ могутразвіть


такій швидкості, яку розвивають відмітні ПМ Rescue Pro. Більшість моделей цього класу обладнано системою дистанційного керування двигуном, системою електричного запуску двигуна (хоча є і двоциліндрові моделі з ручним запуском), системою трима, а також системою зворотно-петлевий продувки і будова карбюратором.
l Як уже зазначалося, мотори марки Johnson користуються великою популярністю. Проте, у зв`язку з тим, що законодавство пред`являє все більш високі вимоги до екологічної чистоти ПМ, корпорація ОМС передбачає застосування технології прямого інжекції палива FIGHT і на виробничій лінії марки Johnson. У той же час двигуни марки Evinrude будуть використовуватися в якості основи, на базі якої буде проводитися подальше удосконалення системи FIGHT.

Зміна економічної політики
На думку віце-президента ОМС Поля Рейб, поділ виробничих ліній Evinrude і Johnson стало найзначнішою подією для корпорації з тих пір, як в 1935 р Ральф Евінруд і Стефан Бріггс придбали компанію Johnson Motors. Цей крок сприятиме розвитку всіх сфер діяльності корпорації - від виробництва до сфери ринку і мережі сервісу.
Зміна статусу торгових марок Evinrude і Johnson призвело до того, що дилери ОМС можуть торгувати продукцією обох марок одночасно, в той час як раніше кожна марка мала свою окрему мережу дилерів.
Ще кілька років тому мережу дилерів ОМС налічувала близько 10000 чоловік. В даний час продажем як ПМ, так і човнів займаються 6000 чоловік.
Уже проведена велика робота по скороченню витрат і налагодженню зв`язків і контактів між відділеннями корпорації. В результаті цих зусиль економія компанії, за приблизними підрахунками, склала за минулий рік 7 млн. Дол.
Перебудова виробничих процесів і всієї системи функціонування корпорації, включаючи закриття однієї з фабрик, привела до втрати 540 робочих місць і скорочення зайнятості на 8%, тобто приблизно до 6.5 тисяч чоловік.
Віце-президент ОМС по організації поставок і матеріально-технічного забезпечення Боб Уернер заявив, що корпорація бореться за скорочення щорічних витрат на 10-15%. Така політика могла б привести до значної економії, особливо якщо врахувати, що ОМС витрачає 550 млн. Дол. На закупівлю сировини і матеріалів, а також на сервісне обслуговування.
Завдяки рекламної компанії та активній роботі співробітників ОМС вкладення у виробничу сферу в 1999 р складуть більше 300 млн. Дол.
Відомо, що шлях до успіху завжди важкий і все, що відбувається - свого роду лотерея. Як зауважив один з високопоставлених співробітників ОМС, "В цій грі ми поставили на нашу компанію". А поки найбільші реальні грошові надходження приносить патентна технологія прямого інжекції палива з електронною системою FIGHT. У використанні цієї технології зацікавлені виробники мотолодок і гідроциклів, а також інших малих транспортних засобів.