Які бувають різновиди моторів для човнів пвх: допомога у виборі

Провідними виробниками підвісних моторів для човнів ПВХ по праву вважаються російські, китайські, американські і японські компанії.

Звичайно, на колір і смак товариш не всяк, але якщо враховувати думки постійних споживачів цього різновиду товару, то більшим попитом користуються японські та американські двигуни.

Короткий огляд

Мотори Yamaha відрізняються своєю безшумністю, моделі від Honda найбільш технологічні, а Tohatsu - найпрактичніші.

В цілому, віддаючи перевагу якомусь виробникові, кожен покупець хотів би бути впевненим в надійному функціонуванні обраного двигуна.

Якщо звернути увагу на ціновий діапазон різних моторів, то їх вартість приблизно однакова, лише механізми Honda характеризуються значною дорожнечею.

Човен ПВХ під мотор 5 л. з

Найчастіше досвідчені рибалки запитують у продавців-консультантів надувні човни, оснащені стаціонарним, а не навісним транцем.

Першими за популярністю представниками таких плавзасобів є конструкції з ПВХ, довжина яких становить 280 см. Є два різновиди надувних човнів: з жорстким днищем в поєднанні з надувним кілем і плоскодонки з рейковим настилом. Таке судно ПВХ під мотор 5 л. с. ідеально підходить для виходу на режим глиссирования або з одним, або з двома пасажирами.

У питанні вибору між надувним кілем і рейковим настилом перевага, як показує практика, на стороні останнього. такі човни зручні в збірці: легко згортаються, в потрібний момент швидко надуваються, а для приведення в повний робочий стан залишається тільки вставити весла.

Різновиди малопотужних човнових моторів

Найбільш поширені і затребувані такі різновиди човнових моторів:

• З потужністю 3-3,5 л. с .;
• З потужністю 5 л. с.

мотори з потужністю 3-3,5 л. с. дуже популярні і продаються набагато краще за інших моделей. Їх застосовують не тільки рибалки та мисливці, а й рятувальники.

Johnson 3,5 вважається найбільш невибагливим човновим мотором щодо вибору палива, оскільки працює на бензині з октановим числом як 76, так і 80. Ще одна перевага цієї моделі - особлива конструкція гвинта, доповненого металопластикової втулкою і гумовим амортизатором.

За стандартом весь цей механізм в зібраному вигляді сідає на вал з втулкою. Загальною характерною рисою для більшості моделей човнових двигунів при цій потужності вважається простота їх конструкції. До речі, саме щодо низька вартість моторів фірми Johnson робить їх абсолютними хітами продажів.

Двотактні човнові підвісні мотори Tohatsu і Mercury дуже схожі, але є відмінність: Mercury має і внутрішній, і зовнішній бак, а Tohatsu тільки якийсь один.

Виходячи зі статистичних показників, 30% власників таких човнових механізмів відчувають необхідність в значному запасі палива. Найчастіше ці малопотужні двигуни використовуються на малих суднах. Варто враховувати, що мотори Tohatsu і Mercury відрізняються вихлопом в маточину гвинта.

Що ж стосується двигунів Yamaha, то їх вихлоп спрямований під кавитационную плиту. Такий нюанс впливає на підвищення гучності в роботі. І Tohatsu, і Mercury мають злегка рідку ручку перемикання передач, а Yamaha - жорстку.

Серед чотиритактних човнових моторів цієї категорії найбільш переважними є двигуни Honda. Хоча вони і важче інших, але якісно перевершують за вартістю і затребуваності.

Перейдемо до практичних рекомендацій при виборі човнових моторів для човнів ПВХ.

Поради та рекомендації щодо вибору

Як відомо, човнові мотори бувають двотактні і чотиритактні.

У наших умовах (на території СНД) чотиритактні двигуни не дуже підходять. Хоча вони трохи менше споживають паливної суміші, проте вони володіють великою вагою і мають складнощі в технічному обслуговуванні.

З цих причин найкраще використовувати двотактні мотори з огляду на їх простоти в експлуатації, надійності і, найголовніше, легкості в ремонті (може допомогти будь-яка майстерня, де обслуговують мотоцикли, мопеди, бензоінструмент).

Модель двигуна слід вибирати серед американських, європейських чи японських фірм тому, що вітчизняні зразки ще поступаються за якісними характеристиками імпортним аналогам.

При виборі потужності слід правильно поставити завдання. Причому важлива не стільки марка, скільки показник кінських сил.

Якщо необхідно вийти на глиссирование, то потрібен двигун, який дозволяє це зробити.

Розрахунок простий: 1 л. с. в стані вивести близько 30 кг ваги на глиссирование. Тобто потрібно визначити вагу рибалки, додати масу вантажу (поклажі), який беремо з собою, помножити на потужність двигуна і отримати допустимий показник, здатний запустити глиссирование.

На підставі таких розрахунків і слід робити покупку. Практика показує, що для одного рибалки цілком вистачить двотактного двигуна 5 л. с. для виведення на глиссирование.

Якщо в човні двоє людей, то мінімум буде 8 л. с., а 10 л. с. виведе завжди і без проблем. Показник в 15 л. с. - це вже з запасом.

Човнові двотактні мотори з потужністю менше 5 л. с. НЕ виведуть на глиссирование човен з ПВХ з огляду на її конструктивної особливості. Справа в тому, що у плавзасобів з ПВХ плоске дно і площу зіткнення з водою досить велика. У зв`язку з цим для виведення на глиссирование потрібно тримати ніс піднесеним, що дозволяє виконати тільки потужний механізм.

Вибираючи човновий мотор, необхідно мати баланс між човном і двигуном. Тобто якщо на невелике судно поставити дуже потужний механізм, то він може просто вирвати транец або швидко привести його в непридатність.

Слід також враховувати, що в разі нестачі потужності двигуна на початку руху сильно піднімається ніс човни над водою (кут нахилу може бути до 45 градусів). Це може привести до випадання речей з плавзасоби.

Потужний мотор може швидко вивести на глиссирование. Однак якщо цей показник занадто великий, то не слід на початку руху давати повний газ, т. К. човен здатна перевернутися.

Корисне відео

Відео про човнових моторах Yamaha 2 і 3л.с .:

Відео, яке розповідає про човнових двигунах: