Огляд човнових моторів

Рибу можна ловити різними способами, але ловля з човна є найбільш цікавою, як в плані зручності, так і в плані збільшення можливостей. Наявність човна - це використання водойми на всі сто відсотків, так як існують місця недоступні для лову з берега.

Човни мають різні характеристики, вони можуть бути дерев`яними, металевими, пластмасовими і т.д., але бажано, щоб у них був мотор. Присутність мотора дозволить уникнути певних неприємностей і привнесе частку комфорту в процес рибної ловлі.

Непоганим варіантом є підвісний мотор, так як він дозволяє заощадити корисну площу човни, а також його демонтаж є легкою справою, що дає можливість зберігати не дуже дешевий агрегат в більш надійному місці.

Історія створення і модернізації підвісних човнових моторів

Перший механічний мотор для човна підвісного типу придумав американець Томас Рис ще в 1866 р Гребний гвинт в ньому обертався вручну, а запропонована ним схема установки двигуна на транце використовується донині. Пальма першості у винаході його побратима з електромотором належить французу Густаву Труве, який запропонував таку конструкцію через 15 років.

І лише до 1909 році американець олом Евінруд було налагоджено промислове виробництво бензинових підвісних човнових моторів, що і послужило поштовхом для бурхливої моторизації судів невеликого водотоннажності.

Пристрій підвісної човнового мотора

Пристрій човнових моторів підвісного типу з моменту їх появи виконується з
розміщенням вузлів по вертикалі. Двигуни розташовуються у верхній частині і з`єднані своїм корпусом з дейдвудом (проміжним корпусом). Колінчастий вал розташований вертикально, обладнаний вгорі магнето (виробляє електроенергію) і стартером (використовується для початкового запуску двигуна).

Продовженням колінчастого є вертикальний вал, розміщений всередині дейдвуда. У проміжному корпусі розміщені тяги, якими керується редуктор, і трубки, що подають воду до мотору для охолодження.

Внизу вертикальний вал зістикований із знижуючим редуктором, що передає обертання на гвинт. На агрегати потужністю за 5 к.с. редуктори ставляться обладнані муфтами зчеплення і зазвичай забезпечують реверс (задній хід). Останній, за нормативами для підвісних моторів, обов`язкові для двигунів з потужністю, що перевищує 12 к.с.

З`єднання гвинта човнового мотора і вихідного валу редуктора виконується через запобіжник. Це шпонка, зрізаний штифт, гумова спеціальна втулка, запобіжна муфта. Він має обмежену міцність і, ламаючись, зберігає мотор в цілісності при контакті гвинта з будь-яким підводним перешкодою.

Схем кріплення підвісних моторів до Транці кілька: жорстка, поворотна, відкидна і поворотно-відкидна. Остання в човнових моторах, за відгуками, використовується найчастіше, так як забезпечує двигуну можливість обертатися навколо вертикальної і горизонтальної осі.

Існує дві схеми управління підвісними човновими моторами: румпельне і дистанційна. У першій це робиться через румпель (рукоять), розташований попереду двигуна, в його верхній частині. На ньому ж розташовуються кнопка «Стоп» і ручка газу, якої регулюється витрата палива човнового мотора. Дистанційним керуванням обладнуються потужні мотори. Система включає спеціальні троса (штуртроса) або гідравлічні і електричні сервомеханізми.

Бензин до мотору подається, як правило, по шлангу з бака, який розташовується окремо в човні. У деяких малопотужних човнових моторів він може вбудовуватися в корпус.

Виробники підвісних моторів вдосконалюють свої вироби, намагаючись створювати з їх допомогою додатковий комфорт для пасажирів. Для цього обладнають двигуни додатковими пристроями: електрогенераторами (постачають човна електроенергією), електростартер, гідронасосами, компресорами, осушувальними насосами, бойлерами, спідометрами, контрольно-вимірювальними приладами.

Огляди човнових моторів зарубіжних виробників

Ринок човнових двигунів підвісного типу сьогодні представлений великою кількістю виробів від різних виробників. Серед відомих співвітчизників марок - Ямаха, Сузукі, Меркурій, Тохатсу, Honda, Nissan marine, Hdx, Hangkai, Sea Pro, Нептун, Салют, Парсун, Джонсон, Джміль, Hidea, Jet, Гольфстрім, Sailor, Гладіатор, Zongshen і ін.

Відео: Огляд моторів 6 - 8 - 9,8 - 9,9 - 10 к.с. 2 і 4 такту

Деякі з умільців намагаються самі виготовляти такі двигуни, роблячи, наприклад, мотор з бензопили. І виходить, до речі, і непогано.

Ямаха

Корпорація «Yamaha» (Японія) на ринку моторів підвісного типу вже кілька десятиліть. За цей час нею продано в різних регіонах Землі майже 7 млн. Агрегатів. Компанія з найбільш представницьких постачальників моторів у багато держав світу.

Лінійка випускаються моторів під маркою «Ямаха» складається з більш ніж двохсот різновидів. Всі вони об`єднані в основних 4 серії: «Four Storke», «Hi-Tec», «Enduro», «Original».

Агрегати серій «Hi-Tec» і «Original» двотактні човнові мотори. Діапазон їх потужності 250 ... 2 к.с. Перша відрізняється комплектацією багатьом додатковим обладнанням, у другій воно присутнє мінімально. У перевагах ямаховскіх двигунів - роздільна подача в циліндр палива (бензину) і масла.

Решта дві серії ( «Four Storke», «Enduro») 4-тактні човнові двигуни з усіма їх перевагами, причому останні розроблені та виготовлені для важких, складних умов експлуатації. Саме ці моделі більше набувають для цілей спорту.

За наявними відгуками мотори Ямаха компактні, володіють оптимальним розміщення вузлів, деталей, незначні за вагою. В їх достоїнства інноваційні технічні та технологічні рішення.

2-тактний двигун бренду «Ямаха», через що довела багатьма роками експлуатації, безпеки, невеликих розмірів, бюджетної ціни, затребувані вітчизняними покупцями. Вони високоремонтнопрігодни, вимагають мінімального обслуговування, прості конструктивно, легко перевозяться.

У ямаховскіх чотиритактних агрегатів, заради чого вони і створювалися, підвищений ресурс, кращі екологічні характеристики, мінімальна гучність. Сучасність виробів підкреслюється використанням в системах управління мікрокомп`ютерів. У характеристиці будь-якого мотора Ямаха витрата палива найнижчий серед своїх аналогів.

Nissan marine

Даний тип двигунів в Росії маловідомий. Вони японського виробництва і, як всі інші серії від бренду, представлені в лінійці 2-х (серії «NS», «NSD») і 4-хтактного (серії «NSF», «BF») виробами. Є серед агрегатів, що випускаються компанією, інжекторні човнові мотори TLDI, оснащені системою впорскування бензину.

Мотори Ніссан Марині за основними характеристиками і параметрами подібні агрегатів марки «Tohatsu». Наявні відміну в комплектації двигунів, їх виконанні. У лінійці є і виключення - серія «BF», розроблена разом з інженерами компанії «Honda».

Переваги марки Ніссан Марині в невибагливості механізмів, їх витривалості. Надійність конструкції підвищена оцинковкой всіх поверхонь, що стикаються з водою, виконанням з нержавкі корпусів водяних насосів, установкою гумової крильчатки в помпі в більшим, ніж зазвичай, зазором. Останнє особливо позитивно впливає на роботу агрегатів в замуленій, засміченому воді.

Nissan marine - марка, під якою компанія випускає агрегати з одним (модель «NS3.5A2 1», 3,5 к.с.), трьома (40-сильний) і чотирма (120-сильний) циліндрами. У більш «сильних» в комплекті електротріммери, які постачають додатково електроенергію на борт судна.

Останні моделі двотактних моторів виробляються фірмою Нісан з уприскуванням палива в циліндри, що дозволило значно скоротити витрату палива і наблизитися за цим показником до 4-тактним їх аналогам. І маючи меншу вагу, більшу потужність, стали для останніх реальними конкурентами.

4-тактний моделі моторів фірми закривають діапазон потужностей 225 ... 2 к.с. З найбільш купованих сьогодні співвітчизниками одноциліндрові агрегати карбюраторного типу 4,0 і 6,5 к.с. Останні трьохциліндровий вироби є інжекторного типу і можуть запускатися вручну.

У моторів марок Nissan marine до 4 коней вбудовані бензобаки. У більш потужних агрегатів бензин подається з окремою каністри.

Меркурій

Мотори підвісного типу марки Меркурій виробляються компанією «Mercury Marine» (США) більше 8 десятиліть. На сьогодні в світі сформована мережа техцентров з продажу, обслуговування, ремонту агрегатів, що додала бренду авторитету, значно збільшило рівень продажів.

Сьогодні, спираючись на відгуки, човновий двигун Меркурій з найбільш затребуваних і продаваних на ринку. Все це досягнуто роками копіткої роботи над вдосконаленням своєї продукції постійної націленістю на інноваційні рішення. Останнє - особливість фірми, бо в її моделях постійно присутнє щось нове, що потім стане обов`язковим для інших виробників.

Спектр моторів, що випускаються компанією великий. Тут 4-тактний агрегат марки «Verado», який отримав приводний повітряний нагнітач, що наблизило його по потужності до 2-тактним побратимів. Тут і серія «EFI», укомплектована системою безпосереднього вприскування бензину. І моделі серії «Optimax», у яких такий уприскування прямий, в циліндри.

Вироби від бренду Меркурій розкуповуються любителями-човнярами і професійними гонщиками. Останні саме на них досягають вершин своєї кар`єри в спорті. Тому підтвердження: Гвідо Каппелліні - гонщик Формули 1 і неодноразовий її Победитель- кругосвітнє плавання шведів на катері, оснащеному меркуріевскім 4-тактним агрегатом і ін.

Випускає компанія і відмітні човнові мотори підвісного типу. Їх особливості дозволяють легко долати мілководдя, перекати в водоймах. Характеристики часом перевершують гвинтові агрегати.

Серед кращих моделей компанії фахівці з останніх моделей відзначають прилад «F150 EFI». Саме в ньому сконцентровано все те нове, що придумано на сьогодні інженерами Меркурія. Агрегат з сучасним, функціональним зовнішнім виглядом, має електронний впорскування, невелика вага, відрізняється від побратимів підвищеною надійністю, витривалістю. Плюс до всього - знижений витрата палива, простота обслуговування.

Тохатсу

Тохатсу - компанія, яка вперше в Японії стала випускати підвісні човнові бензинові двигуни. Первісток (ОВ-2, 1,5 к.с.) побачив світ в 1956 р і став агрегатом, що почали впливати на формування світового ринку підвісних моторів.

В особливості виробів Тохатсу - надійність, незважаючи на складність умов роботи. Досягається це виробничим контролем (в спецбассейне фірми) всіх вузлів, деталей перед запуском в серію.

Основна спеціалізація фірми - двотактні мотори. У них реалізовано малий тиск і прямий впорскування бензину в циліндр, що зменшило витрату пального, кількість доливаного в Тохатсу масла, знизило шкідливі викиди назовні. В результаті двигуни практично нічим сьогодні не поступаються 4-хтактного виробам.

За характеристиками модель «M 2.5» з найменших моделей серед виробів «Tohatsu». Проте він має електронну систему запалювання, спеціально сконструйований паливний насос (з поворотною петлею), що дозволяє мінімально витрачати бензин. Верх зручності в агрегаті - наявність ручки для перенесення, можливість повертатися кругом.

З найбільш затребуваних покупцями, за відгуками, - мотор Тохатсу марки «18 C EPS». Він зручний для середніх за розміром човнів, його купують власники невеликих яхт. Має датчики перегріву, тиску масла. Від нього можна заряджати акумулятори, інші електроприлади. Його встановлюють з ручним керуванням і дистанційним.

Сузукі

Перелік моделей марки «Suzuki» підвісного типу включає вироби 2,5 ... 300 к.с. потужності. Є серед них 2-х і 4-хтактного, ними можна оснастити різні типи суден.

Компанія постійно веде пошук нових технічних рішень для своїх виробів і тому сьогодні знаходиться в лідерах серед виробників чотиритактних моторів, обладнаних електронним уприскуванням. Це підтверджують постійні нагороди на різних конкурсах, в яких беруть участь агрегати фірми.

Одним з кращих показників престижності виробів фірми витрата палива моторами Сузукі, який реально нижче, ніж у агрегатів конкурентів. А досягнуто це створеним компанією фазованим електронним уприскуванням бензину, що є найбільш передовою інновацією сьогодні серед таких виробів.

Високий рейтинг виробів бренду «Suzuki» підтримує їх надійність, використання перевірених часом технологій, обов`язкова перевірка всіх нововведень на рівень токсичності що викидаються газів. Агрегати забезпечені численними датчиками, які повідомляють про виникаючі несправності двигуна і допомагають їх швидко усунути.

Компанією Сузукі постійно застосовуються нові матеріали. Така послідовність в роботі привела до того, що в своєму класі 4-тактні агрегати фірми найлегші і компактні.

У перевагах виробів Сузукі легкість доливання масла в бензин човновий мотор, простота обслуговування, управління. Вони сьогодні забезпечуються потужними генераторами, вже на малих обертах видають досить електроенергії, яка використовується для різних цілей. У перевагах Сузуковскіх агрегатів і найменша гучність у роботі.

Огляд човнових моторів за видами і типами

підвісні бензинові

Перші бензинові човнові мотори з`явилися в 1909 році. Творцем даних моторів став американець олом Евінруд. На сьогоднішній день виробництво цих моторів триває і вибір їх досить широкий - це 26 модифікацій.

У наш час можна бачити, що основна маса човнових моторів будується за тією схемою, яку запропонував Евінруд ще в 1906 році. Тобто в даному випадку мається на увазі вертикальна компоновка всіх деталей. Двигун розташовується у верхній частині корпусу, а колінчастий вал йде вертикально вниз. Нижня частина проміжного корпусу служить кріпленням для редуктора, передавального обертання на гребний гвинт.

Бензин надходить через шланг, який з`єднує внесений бак з двигуном. Тільки мотори з невеликою витратою палива обладнуються вбудованим бензобаком.

Як же зробити вибір мотора для човна? По-перше, необхідно звернути увагу на тип судна. Підвісні мотори розрізняються по довжині «ноги» (дейдвуда). Дана довжина має залежність від конструкції човна. Також важлива довжина транця, яка може становити 380-635 мм.

Мотор може по-різному кріпитися. Якщо кріплення жорстке, то тут мається на увазі нерухома фіксація на транце. При використанні поворотною підвіски мотор може переміщатися уздовж вертикальної осі. Оптимальна підвіска - це поворотно-відкидна, яка покращує керування човном. Використання цієї підвіски пом`якшує удар об перешкоду, що пов`язано з відкиданням двигуна. Краща підвіска вважається та, яка виготовлена з пружних матеріалів, які здатні зменшити рівень вібрації на корпусі вашого судна.

По управлінню човни поділяються на Румпельное і з дистанційним управлінням. Румпельное мотори мають на увазі під собою наявність ручки (румпеля), яка з`єднана з мотором. Якщо ж кермо знаходиться в центрі судна, то тут можна говорити про дистанційне керування.

Також на вибір мотора впливає тип запуску. Як відомо, мотор запускається за допомогою троса або стартера. Якщо здійснюється запуск за допомогою стартера, то для цього мотор повинен бути оснащений системою електрозажіганія і, відповідно, повинен бути присутнім замок запалювання, а також акумулятор.

Перед вибором мотора необхідно звернути увагу на його потужність, і слід її співвіднести з тим, яка потужність двигуна передбачена для вашого типу човна. Зазвичай потужність вказується на кришці двигуна.

Крім цього, слід звернути увагу на типи човнових моторів. Підвісні варіанти моторів поділяють на двотактні і чотиритактні. У перших робочий цикл - це два такту і вони мають більш простий пристрій, а також відрізняються невеликими розмірами і малою вагою. Дешевизна і не вимогливість до якості бензину зберігає достатній попит на двотактні мотори. У свою чергу чотиритактні мотори мають більш високим ресурсом, і вони значно економніше в плані витрати палива.

вибираючи Мотор для човна, необхідно розбиратися в маркуванні потужності, яка має відмінності залежно від виробника. На російських агрегатах вказують цифри потужності по максимуму, і в даному випадку мається на увазі потужність на валу двигуна. Що стосується зарубіжних виробників, то маркування моторів означає потужність, яка створюється на гвинті або гребному валу. Виходячи з цього, російські мотори володіють меншою потужністю.

Так як основні характеристики човнових моторів відомі, то варто перейти до вибору виробника.

Yamaha

Yamaha відноситься до найбільш відомим брендам. Модельний ряд цього бренду представлений сімома основними типами моторів, які мають більше 200 модифікацій. У Росії поставляються тільки чотири серії, починаючи від Enduro і закінчуючи більш простим варіантом Original. А серія HI-Tec відрізняється роздільною подачею палива і непоганим вибором додаткового обладнання.

Відео: Вибір - огляд Китайських моторів

Мercury

До бренду Mercury можна віднести таку перевагу, як широкий модельний ряд. Також варто відзначити високу надійність двигунів цієї марки. Двотактні мотори відрізняються простотою в експлуатації і в продажу можна знайти двигуни потужністю від 2,5 до 30 к.с. Чотиритактні мотори мають потужність від 40 до 250 к.с. На двигунах даного бренду встановлена унікальна система перемикання швидкостей.

Suzuki

Мотори Suzuki, на думку деяких експертів, відносяться до кращих в світі. Це формулювання має відношення до чотиритактним моторів даної марки. Цей факт обумовлюється підвищеною надійністю, низьким рівнем шуму і невеликою витратою палива. Дорогі моделі обладнані бортовим комп`ютером, за допомогою нього відбувається оптимізація електронного уприскування, що призводить до більшої економії палива.

Тohatsu

Компанію Tohatsu можна віднести до лідерів по виробництву двотактних двигунів. Моделі цього бренду відрізняються надійністю, у них існує оптимальне співвідношення потужності і ваги. Дані мотори розробляються відповідно до екологічних стандартів. Двотактні мотори фірми Tohatsu, на думку експертів, є найбільш надійними з ряду собі подібних.

вихор

До найбільш дешевим моделям можна віднести зразки вітчизняного виробництва, і зокрема "Вихор", які випускаються в декількох модифікаціях. Пристрій даних моделей - це класична схема двотактних двигунів. До позитивних якостей можна віднести: велику потужність, низьку ціну, ремонтопридатність і відсутність проблем з запасними частинами. У свою чергу список недоліків досить великий: гучність, велика витрата палива, можливість загоряння мотора і т.д.

двотактні

Двотактний двигун для човна передбачає поєднання фази випуску відпрацювала суміші і впуску свіжої. При цьому вихлопні гази витісняються з допомогою свіжої робочої суміші. Дана обставина збільшує витрату палива і при цьому підвищується рівень шкідливих викидів. Це пов`язано з тим, що в двотактному двигуні масло додається безпосередньо в бензин.

Відео: Огляд моторів 9,9 - 15 - 18 - 20 л.с 2 і 4 такту

Позитивними моментами цих моторів є їх низька ціна, компактні розміри і простий ремонт, що важливо. Також можна відзначити невибагливість до вітчизняного 92-ому бензину. А якщо здійснити певну регулювання, то двотактний мотор прекрасно працює на таких бензинах, як А-76 і А-80.

Ресурс двотактного двигуна може скласти до 10-12 років. Тобто, в принципі, мотору потрібно лише один капремонт за весь термін його служби. Тому можна отримати агрегат, який прослужить 15-20 років.

Який же мотор слід купувати: вітчизняний, японський або китайський? Якщо існує можливість витратитися, то варто зупинити свій вибір на японських моторах, так як вони все відрізняються високою якістю.

Китайський виробник спрямований на клонування продукції Yamaha. Від оригінальних моделей китайські клони відрізняються складанням і якістю матеріалу. Загалом, можна сказати, що китайський човновий мотор ідеально відповідають таким параметром, як ціна / якість. За деякими характеристиками китайська продукція явно перевершує мотори російських виробників, але в той же час вона не відповідають якості оригіналу.

Виходячи з усього вищесказаного, можна виділити наступні характеристики двотактного човнового двигуна:

• проста конструкція;
• компактні розміри;
• обслуговування не тільки просте, але і дешеве;
• може швидко набирати обертів;
• в зв`язку з малими розмірами відрізняється зручністю при частих перевезеннях;
• низька ціна, яка визначається простотою конструкції;
• невелика вага.

чотиритактні

Головною відмінною рисою чотиритактного мотора є спалювання палива. Тобто спалювання відбувається в чотири етапи: паливо всмоктується в камеру згоряння, відбувається його стиснення, здійснюється згоряння і висновок вихлопних газів. На відміну від двотактного мотора (масло додається в бензин) в камері спалюється суміш палива та повітря. Масло в даному випадку знаходиться в ізольованій системі.

Завдяки цьому чотиритактний мотор дозволяє істотно економити паливо. Також можна відзначити, що двигун цього типу досить добре працює на невеликих оборотах. Ця умова ідеально підходить рибалкам, так як в такому режимі двигун працює дуже тихо. А ефективне спалювання палива дозволяє говорити про більш чистому вихлопі, що позначається на екологічній характеристиці.

Плюси чотиритактного двигуна:

• великий ресурс;
• економія по паливу (близько 40%);
• менше шкідливих викидів;
• тихий режим роботи;
• відрізняється стабільністю при роботі на низьких і холостих обертах.

Що стосується мінусів, то вважається, що він неремонтопрігоден в дорозі. Дане висловлювання виправдано, так як цей двигун більш складний з інженерної точки зору. Правда, якщо придбаний хороший імпортний агрегат, то його поломки досить рідкісні.

Відео: Огляд човнових моторів 25 - 30 к.с. частина 2

Також до недоліків відноситься його труднощі в перевезенні і в зберіганні. Це пов`язано з маслом, яке знаходиться в двигуні. Щоб масло не витекло, мотори цього типу треба перевозити або вертикально, або на одному конкретному боці.

Ще відзначають такий показник, як вага. Але цей показник спірне, так як середня вага чотиритактного двигуна в середньому більше, ніж вага двухтактного, всього на 7-10 кг. Якщо говорити про доцільність чотиритактних двигунів, то їх корисне застосування починається з "Ямахи" (40 л. С.) І "Хонди" (50 л. С.). При виборі слабших моторів слід звернути увагу на двотактний варіант двигуна.

відмітні

Відмітні мотори призначені для того, щоб використовувати човен в тих місцях, де застосування гвинтового варіанти неможливо, наприклад, мілководді.

Принцип роботи водомета побудований на тому, що виникає розрядження, яке створюється імпеллером, і вода спрямовується по приймальній трубі. Потім відбувається викид води через сопло, що в свою чергу призводить човен в рух. Поворот сопла дозволяє повертати судно, а його перекриття дає можливість для заднього ходу, так як струмінь води починає йти в зворотному напрямку.

Човни з водометними моторами мають більшу стійкість у зв`язку з тим, що водомет "присмоктується" катер до води. Також водомети відрізняються зручністю в плані ремонту. Плюс до всього даний тип мотора безпечний, тому що импеллер знаходиться всередині корпусу, і зовні немає рухомих частин.

Відмітні двигуни бувають стаціонарні і підвісні. У чому переваги підвісних водометних двигунів?

вони можуть встановлюватися на будь-яке судно і для цього Транці не треба переробляти;

• відрізняються надійністю в плані експлуатації;
• водометна насадка легко демонтується;
• безпечні в воді;
• відрізняються зручністю при ремонті і консервації.

Електричні човнові мотори

електричний Мотор для човна має конструкцію, яка схожа з бензиновими варіантами невеликої потужності. При цьому двигун розміщується не вгорі, як у бензинових моторів, а внизу, там, де знаходиться гребний гвинт. Таким чином, двигун розташовується під водою.

Джерелом живлення для електричних човнових моторів служать акумулятори. Їх потужність порівняно мала (0,5-1 л.с.). Хоча такого поняття, як потужність в кінських силах, стосовно до електромоторів, не існує. Замість цього використовується термін "тяга", тобто зусилля, яке може розвинути електродвигун. Вимірюється цей показник в фунтах (кілограмах), і він має залежність від водотоннажності.

В основному електромотори використовуються на спокійній воді. Якщо ви збираєтеся розвивати швидкість вище 5 км / год або будете пересуватися проти течії, то вам варто придбати бензиновий двигун.

Електромотор можна сприймати як альтернативу веслові ходу, а також він практичний в плані тиші, що є плюсом для риболовлі.

Фото човнових моторів

Відео човнів з моторами