Фатальний день пасажирського судна

Серед каналу Лінн неподалік від міста Джуно на Алясці морські дослідники розслідують найтрагічніше корабля на північному заході Тихого океану - крах «Принцеси Софії».

До сих пір не зрозуміло, чи став причиною загибелі сотень людей шторм або всьому провиною недбалість капітана. Ця історія схожа на всі інші, за винятком того, що до загибелі призвело рішення капітана корабля. Що ж відбулося насправді, і як же капітан міг настільки помилитися?

Відео: Фатальний круїз. Таємниця катастрофи на Волзі

Крах лайнера «Принцеса Софія» в 1918 році повалило всіх у шок, проте зараз про нього мало хто пам`ятає. Це історія капітана, який вирішив зіграти в рулетку з океаном і програв, погубивши себе, команду і 350 пасажирів свого судна. Таке часто відбувається з кораблями, які налітають на скелі, обшивка рветься і вода потрапляє всередину, тому корабель або тоне чи його просто забирає течією.

Золота лихоманка 1897 року призвела на Аляску величезна кількість людей. У ті роки дістатися на Аляску, можна було тільки поїздами Канадської залізниці. Вони везли пасажирів і товари через неймовірно красиві пейзажі Аляски з Ванкувера. На своєму шляху вони проїжджали Лінн-канал, протяжність якого 130 км. Саме в його водах на рифі Вандербільт сталася страшна трагедія. Після сорока годин безпорадного очікування на порятунок, пасажири пароплава «Принцеса Софія» загинули всі до єдиного. З тих пір пройшло 80 років і все ще залишається питання - чи можна було їх врятувати.

Відео: «Фатальний круїз». Повна версія

У 19 столітті ці території в основному населяли племена ситхів, але все змінилося в 1896 році, коли на Алясці знайшли золото, почалася «золота лихоманка». Тисячі людей ринули на Аляску в надії стати багатими, на шляху до золотих родовищ стали зростати міста. Золотошукачі і мандрівники прибували з усіх боків в надії легкої наживи. Ті, хто постачав їх житлом, харчами і транспортом заробили мільйони, але до кінця 1918 року на північному заході «золота лихоманка» притихла. І для регіону почалися важкі часи. Багато жителів Аляски покинули її. У жовтні завжди було багато охочих поплисти на південь, проте порт був забитий людьми, які не збиралися повертатися навесні. Вони хотіли покинути це місце якомога швидше, поки Лінн-канал не замерз, так як зими на Алясці дуже суворі, і не всі зможуть вижити в таких умовах.

Відео: Сочі-Єреван [25.12.2016] 10:50

Прибережний пасажирський лайнер «Принцеса Софія» довжиною 75 м і водотоннажністю 2300 тонн був спеціально побудований для перевезення пасажирів і вантажів на Аляску. Він міг вмістити півтори тонни вантажу і близько п`ятисот пасажирів. Корпус був високобортний і триярусний, що давало йому особливу функціональність. Спочатку лайнер ходив на вугіллі, потім його перевели на мазут. Він міг розвивати швидкість до 14 вузлів.

23 жовтня 1918 року пасажирський лайнер «Принцеса Софія» готували до рейсу в порту Скагвей. На судно завантажили дві тонни багажу, різну меблі, особисті речі, а також сотні різдвяних посилок в основному для солдатів, які воюють на західному фронті. Також були завантажені кілька десятків золотих злитків, 24 коня і п`ять собак. На борту було 278 пасажирів, і пара десятків людей проникли на судно без квитків. Серед пасажирів були громадські та ділові лідери з усього регіону, а також близько п`ятдесяти жінок і дітей. Команда пасажирського судна «Принцеса Софія» робила останні приготування, а капітан Леонард Локк з занепокоєнням дивився в небо. У свої 66 років Локк багато чого побачив по світу і вже не один рік виконував рейси з Аляски. За розкладом це був останній рейс лайнера в цьому сезоні, тому попит на квитки був величезний. Ті, які не змогли купити квитки, вважали себе невдахами, а насправді їм дуже пощастило. О десятій вечора пароплав «Принцеса Софія» з 353-ма пасажирами на борту відчалив з порту. На палубі грав оркестр, поки вони відходили. Незабаром після того як пасажирське судно покинуло порт пасажири з палуби перемістилися в свої каюти, щоб сховатися від холодного вітру. Протягом однієї години погода погіршилася, моторошний сніговий буран оточив пароплав, видимість стала нульовою. Капітан Локк ходив на своєму лайнері в подібних умовах багато разів, він не збирався відходити від розкладу, тому він гнав корабель на повній швидкості крізь шторм. У каютах пасажирам було тепло і комфортно.

З настанням ночі погода все погіршувалася, а капітан гнав своє судно на повну потужність. Як і багато моряки, Локк орієнтувався по компасу і по луні від гудка корабля. У місці, де канал звужувався до чотирьох кілометрів перебувати гірський риф Вандербільт. З усіх боків його оточувала вода, тільки неосвітлений буй сповіщав про небезпеку.

Неможливо уявити, як важко було Локка в ту ніч. Його навігаційні здібності були відточені, проте тієї ночі це йому не допомогло. О 02:10 сталася катастрофа. Удар викинув пасажирів з ліжка. Люди, меблі, посуд посипалися на палубу. Парова машина пропрацювала ще кілька хвилин, а потім тиша. Скрегіт корпусу об скелі рознісся по всьому кораблю, але пасажирське судно «Принцеса Софія" не тонуло. Поступово пасажири і команда зрозуміли, що пароплав наскочив на риф. Його корпус частково застряг на мілководді, і пароплав не міг самостійно зійти з нього.

Чи не здогадуючись про неминучу загибель, капітан повідомив про те, що сталося в Джуно. Це новина всіх шокувала. Тут же почалася рятувальна операція. Кораблів достатніх для порятунку всіх пасажирів не було, тому були залучені невеликі судна по всій окрузі, пасажирські, вантажні, поштові, рибальські судна, всі кинулися на допомогу до лайнера «Принцеса Софія». О дев`ятій годині ранку прибув перший рятувальник - військовий корабель США. Його команда могла бачити пасажирів, що стовпилися на палубі. Вони були впевнені, що їх зараз врятують, адже суша була всього в п`яти кілометрах на схід і шести кілометрах на захід. Рятувальні шлюпки пасажирського судна були спущені на воду. Більшість на пароплаві поділяли думку капітана, що турбуватися не було про що, тільки деякі передчували біду. Безсумнівно, Локк був у складному становищі, було ясно, що рятувальні шлюпки піддатися великій небезпеці, перебуваючи поруч з «Принцеса Софія». Тому покладаючись на свій досвід, він прийняв фатальне рішення. Капітан був упевнений, що його судно було в безпеці. Тому він вирішив дочекатися поки вітер стихне і тоді перемістити своїх пасажирів на більш великий корабель. Саме з цієї причини капітан вирішив не приймати допомогу маломірних суден, які мчали щодуху до місця катастрофи. В ті часи кораблі часто сідали на мілину, а лайнер «Принцеса Софія» вже двічі потрапляв в таку ситуацію, тому пасажири не турбувалися з приводу рішення капітана. Вони стовпилися на палубі, і нахилившись через поручні спостерігали за суденце припливли до них на допомогу. Ніхто і не міг подумати, що рішення капітана призведе до жахливих наслідків.

Напруга на пасажирському судні наростало. Суду, які прибули на допомогу, тепер швидше вводили в зневіру, ніж надавали впевненості. Локк наказав видати всім рятувальні жилети і інструктував пасажирів, як вести себе при корабельній аварії. Він вирішив, що евакуацію треба буде почати о п`ятій ранку. І знову вітер порушив всі його плани. Найсильніший північний вітер був великою загрозою. Порадившись з іншими офіцерами, капітан прийшов до висновку, що спускати рятувальні шлюпки в таких умовах це просто самогубство. Тому пасажири будуть у більшій безпеці, залишаючись на борту пасажирського судна. І знову людям довелося заглушити в собі страх і чекати, алодкі через шторм так і не були спущені на воду.

Головне для капітана Локка було правильно оцінити ризик. До полудня вітер тільки посилився. Було вирішено не починати рятувальну операцію, поки не вщухне шторм. Суду, які прийшли на підмогу, відійшли в пошуках укриття. Весь день капітани інших кораблів обмірковували шлях порятунку. О 16:50 надійшло повідомлення: «Лайнер йде на дно, поспішайте». Незабаром послідувала ще одне повідомлення: «Заради Бога скоріше, вода вже в моїй кімнаті».

Відео: Будівництво круїзних суден!

Після того як вода прорвалася всередину, команда в паніці спустила рятувальні шлюпки на воду, проте їх всіх потопили сильні хвилі. Потім повільно зі скреготом «Принцеса Софія» почала сповзати з рифа в воду. Крижана вода прорвалася в котельню, що призвело до страшного вибуху. Після цього пасажирське судно більше не могло чинити опір, і почало повільно занурюватися. Вода все більше наповнювала нижню частину пароплава і тягла за собою верхню частину. У верхній частині судна зв`язківець передавав свої останні повідомлення з проханням про допомогу, він залишався на посаді до самого кінця. Більше 350-ти людей загинули в крижаному морі, забравши з собою всі свої надії і очікування сонячної зими далеко від сніжної Аляски.

Коли рятувальні судна прибули до місця аварії, капітани не повірили своїм очам, риф був порожній. Пароплав повністю затонув, і тільки верхівка щогли визирала серед хвиль. Стали шукати вцілілих, але кілька годин пошуків не дали ніяких результатів. На березі було знайдено перевернута рятувальний човен, поруч лежало тіло. Після були знайдені ще тіла, і стало зрозуміло, що всі загинули. Тепер вони шукати не вижили, а загиблих. Було знайдено 180 тіл. Єдиним вцілілим виявилася перелякана собака. Жах від того, що сталося поширився по всьому північний захід. Компанія Canadian Pacific Railway втратила понад вісімдесят своїх співробітників. Бізнесмени, громадські діячі та прості люди, всі загинули в одну мить, і не було кому їх замінити.

Незабаром після катастрофи були найняті аквалангісти, щоб дослідити місце аварії. Вони знайшли сейф і одне тіло, а протягом наступних місяців були підняті ще 86 тіл. Менш ніж через три тижні після аварії пасажирське судно «Принцеса Аліса» доставило в Ванкувер ще 156 трупів з «Принцеси Софії», щоб передати їх родичам загиблих.

Для багатьох ця трагедія залишилася незрозумілою, а суспільство вважало, що пароплав «Принцеса Софія» налетів на мілину, так як нісся на всіх парах, і незважаючи на шторм, капітан не прийняв допомогу маломірних суден, тому що чекав підмоги від кораблів своєї компанії. Одним словом, в те, що трапилося звинуватили капітана Локка.

Всі були впевнені, що Локк у всьому винен, проте слідство зробило висновок, що пасажирське судно затонуло через несприятливі погодні умови. Тим часом було встановлено, що капітан зробив все правильно, що не евакуював пасажирів. В кінцевому підсумку капітана виправдали, а правила були змінені. Тепер якщо корабель або судно сідає на мілину, то пасажирів необхідно евакуювати відразу незважаючи ні на що.

Трагедія пароплава «Принцеса Софія» привела до зміни правил безпеки в морському праві. В результаті було врятовано чимало життів, а чи можна було врятувати пасажирів «Принцеса Софія» ніхто ніколи не дізнається. Єдине, що ми можемо зробити, це пам`ятати ту жахливу трагедію, що сталася в жовтні 1918 року і забрала життя більш ніж 350-ти чоловік. Через кілька тижнів після трагедії уряд Аляски встановило освітлений буй на рифі Вандербільт, який в 1921 році був замінений на вежу висотою 11 м. Вежа до сих пір стоїть на рифі як нагадування про те, що трапилося нещастя.