Сучасні понтонні суду (виробництво)

Прогулянковий баржа, понтонний міст або шикарний пліт. Ось деякі з багатьох функцій, які можуть виконувати понтонні суду. Хоча конструкція понтонів за минулі роки практично не змінилася, нові матеріали все ж дозволили зробити понтонні суду більшими, міцними, красивими і швидкохідними.

В давні часи понтони утримували на плаву двохсотлітрові дерев`яні бочки, але примітивна технологія суднобудування отримала розвиток. Сучасні понтонні судна оснащені і спеціально спроектовані плавучими камерами, виготовленими з алюмінієвого сплаву.

виробництво плавучих понтонів починається з обробки листів алюмінію. На накатну верстаті вони перетворюються в трубу. Щоб зігнути метал центральний валик чинить на нього тиск рівне вазі 26 слонам.

Потім циліндри встановлюються на конвеєр, який забезпечує рівномірність зварювання. Спеціальний механізм регулює швидкість руху зварювальної грілки, яка ідеально поєднує краю циліндра, створюючи міцний водонепроникний шов.

Тим часом на іншому накатну верстаті з алюмінієвих листів виготовляються конусоподібні деталі, які стануть носовими обтічниками понтонного судна. Для цього на спеціальному верстаті оператор, розподіляючи тиск, надає алюмінієвому листу необхідну форму. Щоб зробити камери удароміцними при виробництві застосовується спеціальний сплав алюмінію.

Наступним етапом виробництва понтонного судна є створення носового обтічника водонепроникним. Спочатку деталь скріплюється, готуючи її для зручної роботи, а потім зварюються шви. Унікальна форма цієї деталі вимагає ручного зварювання. При дугового зварювання вольфрамовим електродом температура досягає 5 тисяч градусів.

Носові обтічники, є передніми відсіками плавучих камер, будуть встановлені в носову частину понтонного судна. Ребриста поверхня кормової частини камери забезпечить додатковий захист від проникнення води. За допомогою гідравлічного преса відсіки камери щільно стикуються між собою. Потім їх зварюють в єдину конструкцію - плавучу камеру, число відсіків якої залежить від довжини понтонного судна.

На заздалегідь зроблені виступи на циліндрах монтується палуба понтонного судна. Оскільки відсіки ізольовані навіть при отриманні кількох пробоїн судно збереже плавучість. Для перевірки герметичності в кожен відсік нагнітається стиснене повітря, а на зварні шви в цей час наноситься мильний розчин, який відразу покаже витік повітря.

Потім на циліндричні камери встановлюються сталеві поперечні балки, які легко витримають вагу всього, що буде перебувати на палубі понтонного судна. Після чого вони фіксуються за допомогою нержавіючих болтів і гайок до виступів.

Палубу судна виконують з окремих листів фанери, попередньо оброблених тиском, які кріпляться до балок за допомогою заклепок. Після цього на фанерний підлогу наноситься спеціальне килимове покриття. Його пластикові волокна не будуть гнити під дією води.

Потім на спеціальному автоматі бічні панелі гофрують, що робить їх більш міцними, так як ця форма не сильно схильна до деформації. Після чого панелі прикріплюються до поручнів, а за допомогою спеціального верстата поручнів надається потрібна форма.

У підсумку зібрані деталі монтуються на палубі понтонного судна. За допомогою різноманітних гвинтів і шурупів все, навіть меблевий гарнітур прикріплюється до палубі. Для власника судна виділяється окреме місце, де монтується пульт управління з усім необхідним обладнанням. На пульті є всі прилади контролю стану судна, а також музичне оформлення і сирена.

Додаткові штрихи у вигляді зручних і світлих диванів надають понтонного судну домашній затишок. Необхідні проводи та кабелі підключають до гнізд 50-сильного бензинового мотора фірми «Mercury». Цієї потужності буде достатньо, щоб зробити неквапливу річкову прогулянку або незабутню прогулянку по озеру в колі друзів або рідних.

Поділися в соц мережах: