Туристичні (складні) байдарки

Туристична байдарка, легко поміщається в сумці і була створена в Німеччині 100 років тому. Вона підходить для тих, хто любить річкові прогулянки. Складні байдарки мають переваги в порівнянні з жорсткою конструкцією в зручності транспортування.

До недоліків туристичних або складних байдарок можна віднести лише високу чутливість до пошкоджень, що обмежує можливості плавання таких човнів. Проте, простота корпусу туристичних байдарок вражає, особливо якщо це стосується заміни певних деталей. Але високий попит даного виду подорожі на воді розширив виробництво туристичних байдарок і зараз нова модель складаний човни вже трохи дорожче, так як їх різноманітність тягне за собою складність створення, в порівнянні з цільними байдарками однакового розміру.

виготовлення туристичної байдарки починається з лакування рейок твердого ясена та берези, щоб вони не вбирали воду. Для цього їх тричі треба опустити в водостійкий лак і кожен раз просушити протягом 24 годин.

Легкі накладки, зроблені зі сплаву міді та алюмінію, встановлюються на всіх частинах байдарки, в тому числі і на шпангоути. У двомісній туристичної байдарці їх сім. На три центральних шпангоута доводиться велика частина навантаження, тому вони повинні бути виконані з дев`яти шарів берези. Шпангоути можна робити і з інших твердих сортів дерева, але у берези мало сучків і нерівностей.

Прибувши на місце, власник туристичної байдарки починає збірку свого транспортного засобу в наступному порядку.

Спочатку з`єднуються дві секції за допомогою металевої скоби.

У передній частині байдарки приєднується форштевень, після чого на нього навішуються стрингери (поздовжнє ребро жорсткості корпусу).

До кільсону приєднується замкнутий шпангоут.

Потім на носову частину човна прикріплюються фальшборти. Один кінець приєднується до форштевню, другий - до шпангоуту. Передня і задня частини шпангоутів позначені різними кольорами - червоний кінець на форштевень, синій на шпангоут.

Всі частини туристичної байдарки збираються разом немов конструктор. Коли обидва фальшборту з`єднані, монтуються інші шпангоути. Причому шпангоут з лакованої берези встановлюється туди, де буде знаходитися сидіння.

Задні стрингери з`єднуються з передніми. Стрингери додатково підсилюють конструкцію байдарки.

Нарешті прикріплюється частина палуби відома як комінгс або водозахисний поріг. Комінгс обрамляє носову частину. Його з`єднують з фальшбортами за допомогою металевих скоб і зачепів. Потім на кільсон встановлюються два сидіння, а спинки кріпляться до фальшборту. Коли каркас туристичної байдарки готовий настав час надіти кожух.

Кожух для складних байдарок виробляється з смесовой льнопеньковой тканини. Ця натуральна тканина дозволяє конструкції човна «дихати» і не пропускати воду. Плавучість байдарці забезпечують два надувних поліетиленових балона, які вставляються в два довгих рукава. До основи з натуральної тканини пришивається синтетична прогумована тканина. Після того як кожух готовий він надівається на дерев`яний каркас складаний байдарки.

Гарантією прекрасної ходкости човна є певний натяг кожуха на каркас, тому намагайтеся, щоб «шкура» села досить щільно як рукавичка.

заключним етапом виробництва байдарки для водних прогулянок є промазування клеєм всіх стиків і швів, і наклеювання в носі і кормі додаткових гумових накладок, що захищають човен від ударів об каміння та інші предмети, і запобігання розривів.

Всього для виготовлення туристичної складаний байдарки потрібно 50 годин ручної праці, а у власника на складання та розбирання судна знадобитися всього 15 хвилин.

Поділися в соц мережах: