Навісний транец для надувного човна пвх своїми руками

Після покупки надувний гребний ПВХ човна вам в кінцевому підсумку набридне приводити в рух судно за допомогою весел. Вам захочеться сісти і за допомогою навісного двигуна з мінімальними зусиллями піти по водній гладі. Але для установки навісного мотора на вашу човен необхідно придбати або виготовити самостійно навісний транец. Давайте спробуємо допомогти вам вирішити питання з саморобним транцем. При виборі човни будьте уважні, тому що не на всі човни пвх можна підвісити двигун.

• транец
• Види кріплення транця
• Обмеженість і недолік транця
• Транец для човна ПВХ своїми руками
• Днище човна пвх

транец

Навісний транец - це пристосування для підвіски човнового двигуна на човен, яка до цього з самого початку не була пристосована для навішування двигуна. При цих маніпуляціях конструкція вашої човни практично не змінюється. знімне пристосування являє собою таку конструкцію:

1. Каркас, виготовлений з алюмінієвого або сталевого профілю,
2. Плита, виготовлена з вологостійкої ламінованої фанери,
3. Кріпильних болтів.

Види кріплення транця

Застосовують кріплення транця до човна двох видів:

• Перший вид кріплення - за допомогою клею приклеєні до корпусу пвх човни бобишки. Зверху на корпус встановлюються дві маленьких бобишки, за які зачіпляються спецзацепи, а знизу встановлюється одна більшого розміру, в неї вставляється транец.
• Другий вид - кріплення за допомогою шнурів. Цей вид кріплення дуже зручний і ефективний перед першим, так як задіяна вся ширина транця, а це, в свою чергу, запобігає від небажаної навантаження сфокусовану в одну точку. Навантаження при шнурівці рівномірно розподіляється і двигун при цьому виді кріплення, більш стійкий на транце. Але є і мінус у цього кріплення - багато часу витрачатися на установку транця.

Обмеженість і недолік транця

До складу транця входить ще дошка, розмір якої в більшості випадків 280 на 280 міліметрів, до 300 на 300 міліметрів.

Але на транец встановлюється не всі підвісні двигуна. У багатьох випадках потужність двигуна не повинна перевищувати більше 3,5 кінських сил. Обмеження є також і за вагою, він не повинен бути важче 15 кілограм. Крім моторів, що працюють на бензині, на транец з легкістю можна встановити і електромотор човнового варіанти, з вологозахисним корпусом.

Одним з мінусів транця є те, що човен необхідно завжди тримати оптимально накаченной. Якщо човен трохи приспущена, тоді нога двигуна буде сильно йти під вашу човен. А кут нахилу двигуна - це дуже важлива характеристика для безпечного і оптимального пересування по воді.

Транец для човна ПВХ своїми руками

Щоб виготовити транец на човен, вам знадобиться жорстка прямокутна пластина, розмір якої ви підберете під ваш двигун. Пластина повинна витримати статичну і динамічну навантаження, яка виникає під час руху човна по водній гладі.

Сам транец виготовляють з фанери марки ФСФ або ФБС, товщина якої від 16 до 20 міліметрів.

У місцях кріплення опор двигуна товщина вашого вироби повинна бути від 30 до 35 міліметрів, шляхом установки додаткових накладок.

Найбільше для вас незручність виникне при кріпленні самого транця до човнової борту.

Але як вже описувалося вище як вам зручніше, так і виконуйте кріплення транця до човна.

Закріпити транец можна за допомогою металевого стержня або кронштейна.

Кронштейн виготовляється з нержавіючих трубок у вигляді рами, які повторюють кривизну вашого борту і відповідно збільшують площу опори або трубок, які монтуються зверху до двох бортах.

Так як в продажу важко знайти гумові бобишки для кріплення човнового транця, а зробити їх самим складно, тому пропонуємо замість них застосувати з капронової стрічки, петлі, шириною від 20 до 45 міліметрів, наприклад, ЛТК-40-1000 або ШКП 22-700, які необхідно приклеїти до корпусу спеціальними шайбами.

Шайби необхідно виготовити з прогумованої вулканізованої тканини на основі, виконаної з синтетичних матеріалів. В першу чергу вирізують дві шайби - зовнішню (верхню) і внутрішню (нижню). Верхня шайба повинна на 30 міліметрів по діаметру перекривати шайбу нижню. Шайби необхідно зачистити наждачним папером, причому верхню шайбу з одного боку, нижню відповідно з двох.

На верхній шайбі необхідно зробити проріз для стрічки і склеїти клеєм для гумових виробів з нижньої шайбою до прорізи.

Стрічкові кінці протягують в самі прорізи і пристрачивают до нижньої шайбі, після цього нижню і верхню шайби склеюють до кінця.

Петлю з шайбою приклеюють до борту човна.

Конструкція кріплення шайби з петлею:

1. Верхня кріпильна шайба.
2. Нижня кріпильна шайба.
3. Капронова стрічка.

Досить поширений спосіб кріплення подвігательной дошки до самого каркасу, який встановлюють зверху балонів і кріпляться до них вклеєними ременями або петлями.

Каркас виготовляється з дюралюмінієвих труб або дерев`яних брусків.

Оригінально виконують транцевой кріплення через вертикальну стійку, яку кріплять до опорної пластини, заздалегідь покладеної під борта, на днище і затискають ними.

Транец також можна прикріпити за допомогою кронштейна до жорсткого сидіння, яке розташоване в кормі.

Днище човна пвх

Одним важливим фактором при використанні вашого судна на воді є облаштування днища самого човна. Пов`язано це з тим, що еластичне плоске днище човна прогинається під вагою сидить на ньому людини, при цьому відбувається утворення підводного горба. Підводний горб дуже збільшує опір водної гладі при русі човна, що призводить до перевитрати палива і нестійкості самого ходу.

Щоб надати днищу човна поперечну і подовжню жорсткість, в конструкцію додають жорсткий настил або надувне днище. Надувне днище покращує безпеку і надійність ходу човна, а також збільшує комфортність. Двосекційний надувний матрац добре підійде на роль надувний подушки.

Необхідно заповнити матрац повітрям і укласти в кокпіт в ніс подушкою, після цього необхідно заповнити самі борти до робочого тиску, при цьому борту затискають матрац.

Для поліпшення прохідних по воді якостей вашої човни, днища потрібно надати килеватость.

Для цього монтуємо між сланню і днищем поздовжню балку (жорсткий кільсон), він робить натяжку днища і збільшує стійкість човни пвх на прокладеному вами курсі. Кільсон кріплять до кормової і носової секціях слани.