Купуючи стару надувну rib човен

Однією з головних проблем, що постають перед людиною, що зважилися на придбання старих надувних човнів з жорстким днищем, є вирішення питання про те, чи він набуває, що хоче отримати і, в чому власне дійсно він потребує?

Багато пропоновані човни або виглядають вельми "спартанськи", або мають чітку комерційну орієнтацію і не підходять для сімейного відпочинку на воді або для використання в спортивних цілях, але серед них можна зустріти човни з пристойним рівнем безпеки, прекрасно підходять для експлуатації на морі і не мають дорогих надмірностей.
Інші пропоновані човни претензійно, комфортабельні, мають безліч зручних сидінь, консолей і приладів, але це зовсім не говорить про те, що їх корпусу придатні для експлуатації в умовах морських вод, типових для Великобританії.

Аж до останнього часу більшість корпусів човнів від британських виробників мали чітко виражену комерційну орієнтацію, тобто призначалися для будь-якого конкретного комерційного використання.
Загалом, ці човни були досить надійні, проте більшість з них мало безліч надмірностей, зроблених для додання човнам більшого комфорту - я маю на увазі поручні, розташовані по краю борту, зручні сидіння з підлокітниками, а так само всілякі надбудови і кабінки для захисту від негоди.
Протягом ряду років в цьому стилі лідирували італійські суднобудівники, проте їхні човни були далеко не ідеальні для використання в суворих умовах північних морських вод поблизу Великобританії, останнім часом вони багато що змінили в будові корпусів своїх маломірних суден, деякі з цих останніх досягнень, такі, наприклад, як "V" -образні корпусу спортивних човнів, демонструвалися на бот-шоу цього року в Genoa (Genoa Boat Show).

Британські надувні човни типу RIB (з жорстким підлогою, а часто і жорстким профільованим днищем) підкуповують надійністю інвестицій в них і більшої їх популярністю для сімейного використання, ніж човни спортивного призначення, які швидко падають в ціні і на які досить криво поглядають в гаванях.

Придбання човна у власність може здатися накладної витівкою, проте, RIB - всього лише механічний агрегат, подібний автомашині.

Можливі серйозні проблеми з двигуном - його сервісне обслуговування і ремонт краще довірити професіоналам. По крайней мере, водяний насос, відповідальний за охолодження движка (якщо мова йде про моторах з водяним охолодженням - примітка перекладача) повинен бути відрегульований таким чином, щоб через нього прокачувати належну кількість води. Якщо водяний насос не працює, це може привести до перегріву двигуна і його псування. Причиною такої неполадки може бути знос поршневих кілець або підшипників. Якщо Ви зіткнулися з такою несправністю, то це - явний привід для того, щоб звернутися до професіоналів.

Регулярного огляду вимагає трейлер, на якому Ви транспортуєте своє судно - повинні справно працювати механізми, відповідальні за якісне зчеплення з форкопом автомобіля, так як це забезпечує безпеку при транспортуванні човни. При огляді човни зверніть увагу на справність транця і системи кріплення навісного мотора, рульового колеса і гальмівної системи, яка особливо страждає при експлуатації судна в солоних водах. Нарешті, огляньте лебідку і її трос. Не покладайтеся на одну тільки лебідку, коли витягуєте човен на трейлер, завжди використовуйте страхувальний трос.

Купуючи старе судно, будьте особливо уважні і переконайтеся, що немає ніяких явних і прихованих пошкоджень, особливо - корпусу. Перелічені нижче


зауваження дозволять Вам усунути деякі несправності.

Усунення несправностей

Проведіть капітальний ремонт порожнин, що забезпечують човні запас плавучості. Якщо раніше зроблений ремонт був виконаний фахівцями, великих проблем бути не должно- однак, якщо Ви бачите грубі латки, це повинно Вас насторожити і спонукати на якісний ремонт якомога швидше. Накачайте балони, що забезпечують судну запас непотоплюваності і послухайте, приклавшись вухом, труять вони повітря чи ні.

шви

Зверніть особливу увагу на шви - часто вони проклеєні спеціальною стрічкою. На деяких човнах ця стрічка грає крім герметизуючої, ще й захисну роль, проте є човни, на яких ця ленка виготовлена з того ж матеріалу, що і балони судна. Якщо для проклейки швів застосована товста і міцна стрічка і, вона відстає, то це - причина для занепокоєння і консультації фахівця на предмет того, чи варто купувати таку човен. Деякі ранні моделі, корпуси яких виготовлялися з PVC або поліуретану мали тенденцію до розклеювання швів. Купуючи старі моделі, проконсультуйтеся у фахівця щодо матеріалів, з яких виготовлено судно, до якого Ви придивляєтеся.

Відео: б / у надувний човен Катран 245

Балони корпусу човна

Уважно огляньте балони - наявність грубо приклеєних латочок може говорити про наспіх проведений ремонт, так само повинно насторожити наявність темних плям на матеріалі, з якого вони виготовлені. Пам`ятайте, що якщо балон лопне в море, то це, швидше за все, не принесе задоволення команді, що знаходиться в лодке- чого, звичайно, не скажеш про глядачів.

Перевірка цілісності корпусу

Ретельно перевірте цілісність корпуса човна і матеріалів, з якого він виготовлений. Звертайте увагу на наявність дрібних, нагадують зморшки, тріщин, особливо, - по бризгоотбойнікам і нижнім стрингерам. Будь-які поздовжні тріщини повинні насторожувати, ще гірше поперечні тріщини.
Таке пошкодження може зажадати дорогого ремонту або, що ще гірше, говорити про втрату човном поздовжньої міцності в силу грубої експлуатації або нанесених ушкоджень. При наявності будь-яких тріщин проконсультуйтеся у фахівця. У всіх сумнівних випадках - консультуйтеся.

Транец і підлогу (пайол)

Проблеми з вищеназваними елементами відбуваються рідко, хоча стать часто виготовляється з дерев`яних рейок або пористих матеріалів. Якщо човен потребує ремонту пайола (статі), то майте на увазі, що такий ремонт чрезвичайнодорог і повинен виконуватися


тільки фахівцями. Пайол з фанери може розшаровуватися. Транец може бути перекручений або пошкоджений при використанні надмірно важких і потужних моторів.

Відео: Човни пвх і човнові мотори тест човна Риб ШтормЛайн 490 ShtormLine 490

Консоль і сидіння

Ці частини човна пошкоджуються рідко, однак, огляньте їх уважно, звертаючи особливу увагу на рухливі з`єднання і місця кріплення до човна

Паливний бак

Проблеми з паливним баком часто приписують використання неякісного горючего- ця тема окремої дискусії, так як існує безліч причин, здатних пошкодити бак.
На тих моделях, де є переносні ємності, необхідно перевірити їх на наявність іржі і старого палива. Якщо бак стаціонарний, по можливості, переконайтеся, що немає патьоків пального. Перевірте все кріплення, сапуни, бензопроводи - на предмет наявності витоків. Негерметичний вбудований паливний бак досить дорогий в ремонті і може коштувати Вам життя. Практично всі паливні баки можна обпресувати.

Відео: Продаж надувних човнів. НАДУВНИХ ГУМОВИХ ЧОВНІВ ПВХ. Надувні човни ПВХ

Нарешті, переконайтеся, що компоненти комплекту "движок-човен-трейлер", які Ви збираєтеся придбати і використовувати, підходять один до одного і можуть експлуатуватися спільно.

Переклад статті Пауля Леммер (Paul Lemmer) виконаний Павлом Дмитрієвим.