Англійські експерти тестують selva

Відео: БРИТАНСЬКИЙ і АМЕРИКАНСЬКИЙ англійську мову: різниця, акценти, вимова || Skyeng

width = "100" height = "100" class = "img_left" alt = "Англійські експерти тестують Selva" / gt;

Випробування нової моделі RIB Selva 460 експертною групою англійського журналу R.I.B. показали, що компанія Selva вже міцно вступила в ряди лідерів у виробництві надувних човнів з жорстким днищем. Якість виготовлення і використаних матеріалів передбачає тривалу експлуатацію конструкції судна. Нарікання англійців викликало лише те, що при першому спуску на воду, власник судна повинен сам відрегулювати кут нахилу двигуна. Очевидно, що у більшості потенційних користувачів, ця операція займе всього лише п`ять-десять хвилин, але для англійців - людей вельми акуратних, не відзначити це - було б неможливо.

Відео: Англійська мова для малюків. Англійська для дітей. Вчимо кольори англійською

Незважаючи, на здавалося б видиме насичення ринку надувних судів з жорстким днищем (RIB), кожен новий виробник знову знаходить своїх споживачів. Такий клас човнів давно вже визнаний в світі як один з найбільш надежних.Многослойное пластикове дно добре захищає від можливих ударів об підводні перешкоди і дає судну чудові швидкісні характеристики. Використання судів RIB службами берегової охорони, медицини, пожежними та багатьма іншими організаціями, що працюють в екстремальних ситуаціях на воді, вивело цей клас за рамки звичайного прогулянкового судна.
Сьогодні, лише за невеликим винятком, кожне судно продається повністю укомплектований двигуном, рубкою або консоллю управління. За покупцем залишається вибір - яке судно найзручніше в експлуатації? Компанія "Selva" - єдиний європейський виробник підвісних човнових двигунів, представила серію з восьми суден довжиною від 3,6 м до 7,5 м відносно недавно, але вже більше двох років ці човни користуються заслуженою популярністю серед їх власників.

Англійська дистриб`ютор Selva надав судно RIB Selva 460 на тестування експертам спеціалізованого журналу RIB. Чому саме цю модель?

А справа в тому, що довжина судна такого класу 4,5 - 5 метрів найбільш популярна і продаваність в Великобританії. Одним з достоїнств такого типорозміру є відсутність проблем при можливе транспортування: судно леко встановлюється на причіп необладнаний гальмами і при необхідності, може легко перевозитися звичайним легковим автомобілем.
Перед спуском на воду англійські експерти провели первинне тестування компоновкісудна. Як і всі надувні човни з жорстким днищем, 460-я модель комплектується зручним сидінням на двох чоловік, встановленим на кормі і консоллю управління. Тут все, як у хорошому автомобілі - приємний на дотик спортивне кермо, рукоятка перемикання передач, ключ запалювання. Консоль управління має тоноване скло, захищене дугою безпеки. Є й невеликий бардачок для різних дрібниць. Під сидінням розташований паливний бак. На носі судна знаходиться зручне м`яке сидіння, піднявши кришку якого, можна виявити досить місткий багажник. Усі судна поставляються вже разом з встановленим двигуном, тому новому власнику необхідно тільки залити паливо в бак, повернути ключ запалювання, і Ви відразу ж потрапляєте у владу швидкості і свободи, яким немає обмежень на воді. Як і очікувалося якість внутрішньої компоновки Selva 460 відповідає самому вимогливому стандарту.
Судно, в першу чергу призначене для задоволення швидкісних відчуттів, Selva 460 показала деякі цікаві особливості проекту.
У рульової колонки знаходиться м`яке подвійне крісло, у


которогопрі бажанні можна відкинути спинку, половину або повністю. Жорстке днище виконано дійсно жорстким, так як має міцну стільникову конструкцію. Внутрішнє життєвий простір, за рахунок спеціальних армуючих прокладок між днищем і надувними балонами, більше, ніж у інших виробників. Особливих похвал гідно з`єднання двигуна з дистанційним управлінням на консолі управління. Немає ніяких виступаючих частин, нічого не потрібно підлаштовувати і допрацьовувати. Пульт з ручним керуванням розташований з правого борту і має традиційну конструкцію, а управління судном не вимагає особливих навичок, правда необхідно бути обережним - судно дуже швидко набирає швидкість, а на поворотах потрібно бути особливо уважним. Перевернути судно такої конструкції практично неможливо, а за пасажирами потрібне око та око. На повороті можливо їх просто втратити. Надувні балони - триколірні, виготовлені з одного з найсучасніших матеріалів Hypalon. Матеріал балонів витримує значні тиску і розрахований на те, що човен повинна бути накачані до дзвону. Для цього човен комплектується насосом подвійної дії.
Англійці під час спуску на воду кілька недокачанних човен і отримали гірші ходові характеристики. Після того, як човен була наповнена повітрям за інструкцією, судно просто полетіло над водою.
Всі човни Selva мають бічне і носове покриття балонів з метою додаткового захисту від абразивного зносу і від ударів при швартуванні. Носові балони мають спеціальний приплив з отворами для кріплення бризгоотбойного покриття, про нього часто забувають багато виробників. Бічні леера на балонах функціональні і міцно закріплені.
Зазвичай судно такого розміру комплектується двигуном 40 к.с. Тестована серійна човен була укомплектована двигуном 60 к.с., що відразу ж стало очевидним на воді. При першому прогоні (після того як балони все-таки докачати) виявилося, що, на жаль, кут нахилу двигуна не був виставлений на заводі і, коли двигун отримав повний газ, човен з англійським випробувачем на борту просто встала в свічку. Судячи з того, що третя частина англійського варіанту статті присвячена тому, як це погано, мабуть англійці витратили значну частину часу в пошуках причини


почемулодка встала в свічку. Вирішити цю проблему в результаті виявилося вельми просто. Необхідно було переставити штифт регулювання кута двигуна.
Добре надута човен з відрегульованим кутом нахилу двигуна показала хороші ходові характеристики.

В результаті англійськими експертами було зроблено висновок, що судно з двигуном відповідає всім європейським нормам і вимогам до морським судам, які продаються в Великобританії. Більш того, англійці планують в середині 2000 року провести випробування всієї серії RIB компанії Selva в Італії, а нашим читачам, напевно, буде цікавим дізнатися про результати нових випробувань.

Керівником представництва компанії "Баджер" в м Іркутську Андрієм Цеплітом були проведені аналогічні випробування в 1999 році на гонках на виставці "Бот Шоу" в Санкт-Петербурзі. Ми вже знали про результати оприлюднених англійськими експертами. Регулювання кута нахилу двигуна зайняла 15-20 хвилин, тому що були потрібні тестові прогони. Після обкатки RIB Selva 360 з мотором Selva 35 к.с. незвичайно швидко виходив на глиссирование і давав швидкість більше 50 км / год.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!