Тюнінг човнів пвх своїми руками з відео інструкціями

Човен з ПВХ, напевно, найулюбленіше серед рибалок транспортний засіб для пересування по воді. Єдиний недолік такого човна, придбаної в магазині, її мінімальне зручність і невисока функціональність. Виробники подбали про якість матеріалів, але, здається, зовсім забули про споживача.

Ось п`ять прикладів тюнінгу човни з ПВХ. Все це можна зробити власними руками, проявивши трохи терпіння і кмітливості.

посилення днища

Починають багато саме з укріплення днища. Хоча воно і виготовлено з міцного матеріалу, від зносу нікуди не дітися. При активному використанні або необережному зіткненні з кам`янистим берегом дно може пошкодитися.

Борються з цією неприємністю шляхом наклеювання профілів, виготовлених їх ПВХ. Вони, звичайно, збільшують загальну вагу. Рішення про модернізацію плавзасоби має прийматися з розумом. Якщо човен експлуатується на швидкій річці з кам`янистими порогами, від максимального зміцнення нікуди не дітися. Для тихої води посилення можна звести до мінімуму.

Зміцнення проводиться ПВХ мембраною або профілем. Клей використовується ПВХ «Poligrip», «Вінікол», «SAR-306» або «Уран».

Посилення мембраною без використання клею

• Поверхня човна повинна бути відмита від піщинок і знежирена.
• Потім знімається клапан і відкріплюються транцеві колеса.
• Попередньо на човен в надутому стані накладається папір і вирізаються два лекала за розмірами днища (області між кілем і балонами). За цим лекалами викроюються деталі з ПВХ тканини (мембрани). Товщина близько 1,5-2 см, вага однієї деталі 1,5 кілограма.
• Матеріал повинен відлежатися на сонці або в теплому приміщенні, щоб прийняти потрібну форму.
• Потім деталі прогріваються феном і одночасно пригладжують валиком для видавлювання повітря. Особливо ретельно опрацьовуються краю. Склеювання відбувається від розігрівання мембрани під впливом високої температури (без клею!).

Пропонуємо вашій увазі переглянути всі це на практиці в цьому відео ролику.

Посилення «привалом»

ПВХ профіль або «привал» наклеюється на кіль з обох сторін, що охороняє також кільсон. Зміцнюється човен і по балонів приблизно на чверть їх довжини. А також по Транці, адже на ньому лежить тільки шар днищевой тканини.

м`яке сидіння

Як відомо, стояти в човні незручно. Доведеться подбати про зручний сидінні для багатогодинної лову риби. В магазинах пропонуються надувні сидіння, використовувати які подобається далеко не всім. Вийти з положення досить просто.

Для цього виду тюнінгу знадобляться дві соснових дошки довжиною, наприклад, 45 сантиметрів (попередньо потрібно уточнити відстань між балонами!) і шириною 15 сантиметрів, кватиркового фурнітура (2 шт.) - щоб сидіння складалося при необхідності, і досить широкі автомобільні ремені безпеки.

• Дошки з`єднуються між собою фурнітурою для кватирок.
• Ремені безпеки прикріплюються з двох сторін сидіння шурупами.
• Регулюється сидіння безпосередньо на човні. Ремені проходять через днище!
• На сидінні накладається поролон бажаної товщини. Чохол шиється з плащівка або брезенту. Для застібки підійде звичайна блискавка (або липучки).

Ось що повинно вийти:

Основна перевага такого сидіння - дешевизна в порівнянні з магазинними моделями і можливість вільно переміщувати його в човні.

надувний кіль

Далеко не всі човни забезпечені надувним кілем. А ця деталь важлива для великих човнів диною більше трьох метрів, що використовуються в комплекті з мотором.

При максимальній швидкості, ніс такого судна починає відриватися від поверхні води, що призводить до перекидання. Надувний кіль надає стійкість і забезпечує точне проходження заданим курсом.

Зробити його можна самостійно. Для виготовлення знадобиться щільна човнова тканина з ПВХ і клей «Момент».

• Кіль є сплюснутую трубку з клапаном з водонепроникної тканини, проклеєну по шву.
• Для герметизації основного і торцевих швів перед використанням потрібно залити всередину водний розчин гірчиці, гарненько збовтати його, а потім злити.

Особливість такого кіля розміщення його не зовні, а всередині човна. На мілководді повітря з кіля можна спустити для зручності пересування. Цим «умінням" не похвалиться жодна справжня кільова човен!

Виготовлення розбірного якоря

• Знадобиться трубка з нержавіючої сталі, діаметром 25 мм і довжиною 270 мм. На кінець трубки приварюється втулка з різьбою М12, довжина різьблення 25 мм.
• Лапи якоря зроблені зі смуг нержавійки довжиною 260 і шириною 40 мм, товщина смуги 4 мм.
• Краї обробляються шкуркою для видалення задирок.
• На одній з лап приварюється дві смужки. Зроблено це для запобігання прокручування лап відносно один одного в зібраному стані.
• Лапи надягають на шток якоря і закручуються гайкою стандартного розміру М12. Додатково на гайку приварюється кільце для полегшення складання якоря руками, без інструментів.
• З протилежного боку якоря зроблено отвір, в яке вставлено кільце діаметром 40 мм і товщиною дроту 5 мм.
• Вага такого якоря 1 кг 600 г. Для забезпечення стійкості човна в вітряну погоду рекомендується залити в шток якоря додатково 2 кг свинцю.

У відео нижче, крім докладної інструкції з виготовлення розбірного якоря, розказано про спосіб прив`язування до нього мотузки.

Кріпиться якір до сидіння за допомогою шнура з карабіном.

Кільце, приварене до гайки (скріплює лапи якоря) використовується для кріплення шнура в разі кам`янистого дна або наявності корчів. Тобто, якір чіпляється нема за верхню частину, а за нижнє кільце. Це полегшує витягування його з води в разі зацепа за дно.

транцеві колеса

Без цього атрибута зараз не обходиться жоден поважаючий себе власник човна! З огляду на, що магазинні ціни на шасі «кусаються», Умільці виготовляють їх самостійно. Адже часто до води автомобілем не під`їдеш, а транспортувати важку човен до водоймища якось потрібно. У таких випадках на допомогу приходять колеса.

Виготовити шасі можна буквально з усього, що під руку в гаражі попадеться. А колеса купити на ринку.

Нижче розміщений відео урок по виготовленню коліс, які не потребують традиційного кріплення. Це швидкий і економний спосіб поставити на колеса човен невеликого розміру, що має позаду на балонах ручки.

Знадобиться стара пластикова бочка, з неї вирізують дві деталі шириною 20 см. На краях викроюється своєрідний «галстук» - вузька частина, на який встановлюються кріплення. А колеса кріпляться посередині кожної деталі на чотирьох болтах з нержавійки. Отвори герметизуються силіконом.

єдиний недолік таких маленьких коліс - неможливість їх використання в комплекті з великою човном і на в`язкому ґрунті (глині, глибокому піску).

У кожного рибалки є власні способи і методи поліпшення купленої в магазині човна. Одні не скупляться ні на які кошти і набувають додаткові деталі промислового виробництва. Інші навпаки економлять і майструють все власноруч.

Ні хвоста всім, ні луски!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!