Спеціалізоване судно для обробки якорів

У нафтовидобувної промисловості або як зараз модно говорити - індустрії освоєння шельфів задіяно безліч різних спеціалізованих судів і одними з них є буксири для обробки якорів напівзаглибних бурових установок.

Основною функцією судів типу Anchor Handling Tug Supply Vessel (буксир для обробки якорів і постачання суден) є розвозка, укладка, підрив і підйом якорів напівзаглибних бурових платформ або трубоукладальних судів. Іноді суду даного типу виконують буксирування бурових установок, ліхтарів та інших суден технічного флоту.

Фіксація бурових платформ за допомогою якорів це комплексне завдання, і для успішного її виконання необхідна підготовка, як обладнання, так і екіпажу. При цьому важливими залишаються відповідні погодні умови.

Підготовчі роботи на борту судна для обробки якорів починаються, як тільки капітан отримує необхідні для проведення робіт договору і дозвільні документи, вивчивши які він визначає завдання майбутніх дій.

Перш за все, суднові механіки повинні перевірити головні механізми, а саме двигуни, генератори, програмне забезпечення та гідравлічні системи, на предмет повного робочого готовності. Адже для того щоб безпечно виконати роботи по підйому або підриву якорів спеціальне судно повинно бути дуже маневренно і всі механізми, включаючи генератори і гідравліку повинні працювати безвідмовно. До того ж палуба буксира повинна бути вільна і не завантажена зайвими конструкціями.

Перед виходом в море капітан судна зустрічається з замовником або керівником проекту, щоб обговорити кожну деталь виконуваних робіт. Даний захід починається з розгляду відповідних документів підрядником, капітаном судна, головними майстрами і іншими членами команди. Саме під час цієї зустрічі можуть бути внесені відповідні коригування. На нараді також визначається ступінь готовності обладнання, яке буде задіяно в операції: лебідки, троси, якірні ланцюги і ланки. З`ясувавши деталі спільних дій, капітан судна для обслуговування якорів дає команду на вихід в море.

Природно, для успішного проведення операції необхідна благоприятствующая погода, але капітан судна для розвезення якорів не стане загострювати увагу на дощ або туман. Сильний вітер і високі хвилі підсилюють ризик проведення робіт, але не є перешкодою для виконання завдань. Моніторинг погоди триває на всьому шляху проходження до місця призначення.

Прибувши в точку, спеціалізоване судно для розвезення якорів підходить до буровій платформі і стає на якір на дистанції 500 метрів від споруди.

першочерговим завданням судна для обробки якорів нафтовидобувних платформ є пошук і підйом даних пристроїв з морського дна. Для цього спеціальне судно підходить якомога ближче до морської установці, а матроси надягають трос у вигляді петлі на якірний ланцюг платформи. Потім буксир для обробки якорів плавно відходить від бурової установки, з метою просунути трос по ланцюгу до самого якірного пристрою.

В цей час капітан стежить за просуванням троса по ланцюгу за допомогою навігаційних приладів і направляє судно в відповідну сторону.

Старший механік в цей час контролює роботу лебідки. Коли ковзає трос натикається на перешкоду, лебідка починає вібрувати, сигналізуючи про виявлення якоря. Після цього капітан зупиняє судно і дає команду збільшити потужність лебідки, що дозволяє підірвати якір з дна. Коли він вирваний з грунту, його можна піднімати на поверхню. Весь цей час на ходовому містку капітан стежить за даними на моніторах і керує діями команди по гучномовному зв`язку.

Після підйому якірного пристрою спеціалізоване судно знову якомога ближче підходить до морській платформі і передає якірний ланцюг морякам установки. потім буксир для обробки якорів змінює свою позицію для підйому наступного якоря.

У більшості випадків, якоря самостійно вибираються буровими платформами, проте в разі інспектування якірних пристроїв або їх переміщення вони можуть бути підняті на борт спеціалізованого судна.

Під час всього процесу підйому якорів персонал знаходиться в безпечному місці, так як є ймовірність обриву якірного ланцюга або троса. Також капітан судна стежить за тим, щоб піднятий з дна якір на палубу ліг в правильному положенні. Тягнути якір по палубі категорично забороняється.

У випадках, коли необхідна транспортування якірного пристрою для його подальшої перевірки, його від`єднують від якірного ланцюга за допомогою гідравлічних тисків, і знімають з палуби вантажопідйомним краном, відправляючи на судно постачання платформ.

Іноді буває, що якірні ланцюги морських установок мають довжину до 10000 метрів, тому для підйому і обслуговування таких довгих ланцюгів залучаються кілька буксирувальних суден для обробки якорів.

Для надійної фіксації бурових платформ застосовуються наступні 15-тонні типи якорів, спеціально розроблені для шельфових установок:

Поділися в соц мережах: