Плавучі установки

Світові запаси нафти стрімко зменшуються, і добувати їх з нових родовищ все складніше і складніше. але сучасні плавучі установки вже дозволяють дістатися до решти резервів планети.

Однією з таких нафтовидобувних платформ є судно «BW PIONEER» - плавуча установка для видобутку, зберігання і відвантаження нафти, розроблена для видобутку нафти в глибоких морських водах, де звичайні платформи далеко не надійні. Це океанське судно спроектовано так, що витримує шторм і руйнівні хвилі і при цьому прорубує нафтові свердловини на глибині понад 2,5 км. Але «BW PIONEER» щось більше, ніж новітня установка. Цей проект являє собою морське судно, переоснащення з старого танкера за 600 мільйонів доларів. Але витрачені кошти вже виправдали себе, так як з його допомогою можна буде виявити мільярди барелів нафти.

Відео: Морська бурова установка, Плавучі бурові установки

Плавуча установка для видобутку, зберігання і відвантаження нафти «BW PIONEER», що в перекладі означає «першопроходець» в перший же день плавання потрапила в Книгу рекордів Гіннесса. Робочим районом плавання спеціального судна став Атлантичний океан в квадраті відомим під назвою «Золотий нафтової трикутник». У цьому місці розташовані одні з найбільш важкодоступних покладів нафти. Видобуток нафти тут ведеться на родовищах середньою глибиною 2,5 км. А конструкція нафтовидобувної платформи розроблена витримувати сильні шторми, навіть з урахуванням наслідків урагану Катріна 2005 року.

Конверсія судна проводилася в Сінгапурі на верфі Keppel Shipyard тривалістю більше року. Для переоснащення був обраний застарілий танкер віком 18 років. Але перетворення танкера дороге заняття - воно коштувало власникам 600 мільйонів доларів. І тепер сучасна плавуча установка здатна викачувати по 80 тисяч барелів нафти в день.

переоснащення танкера

Переоснащення танкера унікально, тому що це кульмінація досвіду накопиченого за 30 років. У 1977 році перша плавуча установка «Костільон» виявила в Середземному морі поклади нафти на глибині понад 100 м. З того моменту інженери стали розширювати межі технології глибоководного видобутку нафти, щоб запустити близько 200 плавучих установок і поповнити світову флотилію.

Відео: Floating Bridge Setup Tips

Хотілося б відзначити, що роботи по переобладнанню танкера почалися набагато раніше в 10000 км від Сінгапуру в норвезькій лабораторії. Під наглядом експертів прототип першої плавучої установки серйозно тестувався. Справа в тому, що випробування будь-якої моделі корабля або судна це одна з перших завдань етапу розробки. Воно включає в себе близько 40 різних аспектів. Так як нафтові родовища виявляють в глибоких і небезпечних водах плавучі установки спроектовані таким чином, щоб витримувати не тільки штормовий вітер, а й потужні хвилі. Уважно відстежується кожен поштовх і підкидання. Перегляд даних може виявити недоліки корпусу або змусити переглянути кількість нафти, яку судно в стані безпечно транспортувати.

З моменту відкриття нафтового родовища в Мексиканській затоці до початку закачування першого бареля нафти пройшло сім років.

на фото конверсія танкера в нафтовидобувну плавучу установку «BW PIONEER»

На одній з найбільших верфей в світі в Сінгапурі команда інженерів і зварників, малярів і електриків день за днем перетворювали старий танкер в високотехнологічну установку. Одним із самих основних етапів конверсії судна стала пророблення отвору діаметром 17 м поперек палуб. Саме в ньому була зведена спеціальна вежа - ключове місце, через яке труби нафтопроводу потрапляють всередину судна. Комплексна система шарнірних з`єднань всередині вежі утримує її на місці, навіть коли вітер і хвилі будуть рухати судно з боку в бік. Крім цього найважливішою частиною обладнання стала технологія створена фахівцями індонезійського острова Батам, яка дозволяє плавучим установкам йти в небезпечні води і не тонути під час шторму. Технічно пристрій називається «буй». Він змонтований в основі знаходиться. Пристрій підключається до свердловини глибиною 2,5 км, а надходить нафта після обробки, перекачується на човниковий танкер, що курсує з періодичністю 1 раз в тиждень. Нафтопровід підключений до нього і якщо судно виявиться на шляху урагану, то зможе швидко звільнитися від буя і нафтопроводу і піти в безпечні води. Буй опускається на 60 м під воду, а коли шторм затихне, судно підбере його знову і продовжить роботу.

на світлині сверхгрузопод`емное транспортне судно доставляє буй з Індонезії

конверсія танкера в судно FPSO на верфі Keppel Shipyard

Щоб пройти конверсію і перетворитися в нафтовидобувну плавучу установку, здатну брати нафту в глибоких і небезпечних водах Мексиканської затоки, було витрачено більше 1 мільйона людино-годин. На його борту змонтовано обладнання, що складається з 12 гігантських машин, призначених для викачування нафти з родовища. Але розміщення такого обладнання складне завдання для логістів та інженерів. В одній частині борту знаходиться масивний генератор покликаний живити електроустановку. Посередині розташовуються сортувальні апарати, в яких неочищена нафта під високим тиском відділяється від домішок газу і води. У резервуарах газ піднімається нагору, нафта залишається в середині, а вода опускається на дно. Використовуючи силу гравітації, такий апарат може відчищати нафти по 80 тисяч барелів на добу. Потім нафту закачується в вантажні танки ємністю.

Цікаво: 600 тисяч барелів досить, щоб підтримати економіку США всього протягом 50 хвилин

Крім цього на судно була додатково встановлена вертолітний майданчик, яка служить вхідним пунктом для змінюють один одного вахт і важливою комунікацією для аварійного постачання.

Відео: ППУ в порожнині понтонів. Плавучі понтона для бурових установок

Останнім штрихом в конверсії судна став монтаж факельної вежі, що стала найвищим об`єктом на кораблі. Вона служить для безпечного спалювання надлишків газу над вибухонебезпечної нафтою.

Команда з переоснащення судна працювала майже півтора року, перетворюючи застарілий танкер в сучасну плавучу установку. «BW PIONEER» це більше ніж судно, це інженерне чудо. Він потрапив на верф Keppel Shipyard старим танкером, а пішов звідти переродженою і готовим йти назустріч небезпекам, занурюючись глибше, ніж будь-яка бурова платформа на планеті.