Перше в світі річкове спг-судно

Відео: Сторожовий корабель «Дружний». Сталк з МШ. Guard Ship «Druzhniy»

На голландської верфі Peters Shipyards в містечку Кампен група фахівців створила унікальний проект судна, який на мій погляд, вже найближчим часом дасть поштовх іншим суднобудівникам до розвитку високоекономічних і екологічних кораблів і суден.

Судно, яке отримало назву Greenstream є типовим річковим танкером, однак його енергетична установка заслуговує на особливу увагу. річкове судно, яке вже охрестили «Зеленим танкером» повністю працює на зрідженому природному газі, було побудовано в 2013 році і за кілька місяців було введено в експлуатацію. Водотоннажність танкера складає 2900 тонн, довжина 110 м, ширина 11,4 м і осаду 3,2 м.

На створення річкового судна компанія Interstream Barging, що забезпечує довгострокове фрахтування своїх судів затратила на 2 мільйони євро більшого, ніж на будівництво звичайного танкера.

Ще 5 вересня 2012 року компанія Shell підписала контракт на фрахтування двох новітніх річкових суден для внутрішніх перевезень «чорного золота» по річці Рейн. Тепер самохідні нафтоналивні баржі стали прекрасним доповненням до різноманітного флоту компанії і ходять під прапором Нідерландів, Швейцарії та Німеччини, контролюючи витрати палива і підвищуючи ефективність роботи.

Відео: ЯМАЛ СПГ 2015-2016

перше в світі річкове судно працює на СПГ

«Зелений» танкер «LNG Green Rhine»

танкер «LNG Greenstream»

Новітня серія річкових СПГ-судів склала вісім одиниць. У порівнянні з дизелями, двигуни, що працюють на зрідженому природному газі, вважаються економічніше на 20 відсотків і на 80 відсотків екологічно чистіше. Це досягається за рахунок низької вартості скрапленого природного газу та істотно низьких витрат при навантаженнях. З точки зору охорони навколишнього середовища викиди CO2 і NOx на «зеленому» танкері складають на 25 і на 80 відсотків нижче, ніж у судів, які працюють на інших видах палива. Що стосується викидів сірки, то вони дорівнюють нулю. Крім цього двигуни з іскровим запалюванням СПГ допомагають знизити рівень шуму до 50 відсотків у порівнянні зі звичайними дизелями великої потужності.
Інноваційний танкер оснащений чотирма двигунами, що виробляють 300 кВт кожен, що дозволяє максимально ефективно витрачати електроенергію. Газові двигуни виготовлені компанією Scania і розташовані в спеціальних контейнерах на палубі. У кормовій частині річкового судна обладнані два танка для зрідженого природного газу (СПГ). дане річкове судно має на борту стільки блакитного палива, якого достатньо для подолання відстані між Роттердамом і Базелем і назад без дозаправки.

На відміну від звичайних барж на «зеленому» танкері ходовий місток розташований в носовій частині корпусу, що забезпечує кращу видимість. У свою чергу рульова рубка річкового танкера збірно-розбірні і дозволяє проходити навіть під найнижчими німецькими мостами.

Відео: Самий Великий Танкер Газовоз. Одна Доставка Обігріває Цілий Лондон! Суперсооружения

Мабуть, найбільш інноваційним у річкового судна став новітній тип корпусу, розроблений фахівцями верфі Peters Shipyards. Для зберігання і транспортування нафти судно оснащене шістьма місткими танками, які стали такими завдяки спеціальній конструкції корпусу.

Хотілося б зауважити, що основний упор суднобудівники роблять саме на розвиток стовідсоткового використання зрідженого природного газу на відміну від подвійного використання, як це роблять в інших відомих компаніях. Подальшою перспективою голландських суднобудівників стане розробка і створення СПГ-суховантажу з електричним приводом.