Найбільший підводний трубопровід в світі

Відео: Ізраїль - Європа: найдовший у світі підводний газопровід

Підводний трубопровід Лангелед став одним з найбільш ризикованих проектів газової індустрії. Спорудження також є найдовшим підводним трубопроводом в світі. Так як же створювався цей унікальний проект.

виявлення родовища

У 120 кілометрах від узбережжя Норвегії знаходиться одне з найбільших глибоководних газових родовищ ORMEN LANGE (Ормен Ланге), виявлене в 1997 році. На площі 40 на 10 кілометрів і на глибині 1,2 км поклади містять близько 400 мільярдів куб. м природного газу. Вважалося, що через свою віддаленість родовище недоступно для людини.

Йшов 1984 рік. Рядове дослідницьке судно провело чергове дослідження Норвезького моря скануючи морське дно. Було знято кілька тисяч метрів плівки яка лягла мертвим вантажем в архів. Вона залишалася там ще 6 років поки за неї не взялися норвезькі інженери компанії «Norsk Hydrо». Найдосвідченіші геофізики провели дослідження сейсмічних ліній в більш глибокій частині моря. Вони встановили в цих даних наявність зіткнення точок вуглеводню з водою. Це був газ.

Інформація зберігалася в найсуворішому секреті, поки не було вироблено пробне буріння влітку 1997 року. Так геофізики було відкрито друге за величиною родовище в Норвезькому шельфі.

як створювався найбільший трубопровід в світі

Так як Норвегія не відчуває нестачі в природному газі, інженери запропонували знайдені ресурси країнам, що зазнають нестачу корисних копалин.

Так уряд Великобританії, перебуваючи на порозі серйозного енергетичної кризи, підписало контракт на будівництво газопереробного заводу в норвезькому селищі Ньюхамне і транспортуванні газу через 1200 км в англійське містечко Ісингтоном по найбільшому в світі підводного трубопроводу. Назване на честь корабля вікінгів газове родовище Ормен Ланге забезпечило Сполучене королівство енергетикою на 40 років.

Відео: Гігантські будівництва

На виконання контракту пішло 10 років і витрачено 10 мільярдів доларів. В процесі будівництва проекту виникало безліч складних завдань, вирішення яких можна вважати геніальними. Так для видобутку газу на цьому родовищі через занадто великої глибини і штормової погоди всі існуючі моделі газодобувних бурових платформ не підійшли. Ключем стало рішення об`єднати типову бурову платформу і підводний кондуктор для забуріванія свердловин. Установка отримала назву "донна напрямна платформа".

донна напрямна платформа

Донна напрямна платформа дійсно є ядром виробничого процесу. Саме сюди надходить газ, збирається і прямує до берега на переробний завод в Ньюхамне. Загальне управління комплексом здійснюється з центру управління за 120 км. Всього на норвезькому родовищі встановлено чотири донних платформи, за допомогою яких з 24 свердловин щодня викачуватися близько 70000000 куб.м газу.

кораблі і підводні апарати будували газопровід

Однак знахідку світового масштабу дістати з недружнього ворожого дна океану досить складна справа. Для виконання цієї місії були задіяні найбільші технічні суду в світі. Кожне з них призначений для виконання певних завдань глибоководного будівництва.

бурове судно West Navigator

Буріння 24 свердловин зайняло шість років, які виконувала спеціальне бурове судно West Navigator.

судно траншеекопатель Island Frontier

Нерівність морського дна Північної Атлантики змушує інженерів створювати все нові і нові типи спеціальних судів, здатних вирішити цю проблему. При будівництві даного трубопроводу на що виникають на шляху схилах з різним кутом довелося рити траншеї. З цим завданням легко впоралася сучасне судно-траншеекопатель Island Frontier, що використовує два способи виробництва траншеї. Щоб пробити в глині траншею використовується гібридний клінорезний траншеекопатель новітнього зразка, здатний вирити траншею шириною 7 м і глибиною 5 м. Він складається з чотирьох водометів зі змінним кутом нахилу. Над дном зависає 4-х тонний водометний гвинт. Він приводить в рух величезну масу води, направляючи її під великим тиском на дно, очищаючи траншею від залишків глини. За ним слідує платформа BPL2, що засипає траншею захисним шаром грунту. Спеціальний пристрій розташоване над ним передає тривимірне зображення виконуваних робіт на судно в рубку управління. За допомогою Падуї оператори стежать за технічним відповідністю траншеї.

камнеукладчік Tertnes

В процесі укладання труб через нерівності морського дна утворюються так звані вільні прольоти. В результаті не підтримує частина труби може зламатися під власною вагою і може викликати відплив газу. У такому випадку для вирівнювання дна, де пройшла траса, вільний простір заповнили гравієм за допомогою судна камнеукладчіка TERTNES. Подачу гравію на морське дно здійснюють за допомогою еластичної труби. Контроль і точність процесу досягається за допомогою створення тривимірної моделі виробничої дільниці.

плавуче кранове судно Thialf

Для установки донних платформ на свої місця, знадобився справжній гігант - голландське самохідне кранове судно великої вантажопідйомності THIALF. Вартість фрахтування найбільшого плавучого крана загальною вантажопідйомністю 14200 тонн становить 500 тисяч доларів на добу.

трубоукладальне судно LB 200

Відео: На Балтійському Заводі був спущений на воду найбільший в світі дизель-електричний криголам

Виконанням трубоукладальних робіт на самому протяжному трубопроводі в світі займалося самохідне трубоукладальне судно LB 200. Насправді це великий плавучий складальний конвеєр. Причому почався процес укладання зупинити не можна ні через негоду, ні через нещасного випадку. Труби повинні поставлятися безперервно і в тому порядку, в якому повинні бути з`єднані і покладені на морське дно.

Судно LB 200 прокладає труби діаметром 12 м. Кожну з них перед укладанням покривають бетонним покриттям товщиною 80 мм. Бетонне покриття не дозволяє трубі спливати на поверхню. Щоб зберігати безперервність графіка потрібно прокладати 4 км труб на добу. На внутрішніх палубах 370 чоловік працюють, приварюючи кожні 6 хвилин нові ділянки трубопроводу.

Першим етапом укладання труб є скошування кромки труби під кутом вертикальній площині з клеймом зварювання основної магістралі. Потім дві 12-метрові труби зварюються в єдине ланка. Після цього 24-метрова труба надходить на що обертаються навколо центральної осі зварювальні станції, де їх приварюють до основного трубопроводу. Звичайно ж кожен шов ретельно перевіряється на відсутність дефектів. Потім стики труби обгортають для кращої гідроізоляції і покривають пінопластом для захисту від механічних пошкоджень. Заключним етапом є укладання труби на морське дно.

Щоб безперервно йти вперед судно трубоукладач використовує вельми незвичайну форму тяги - рух якорями, яке називають "верп". Таким чином, судно LB 200 пересувається за допомогою 14 якорів розставлених навколо нього. Якоря пересувають спеціальні суду для розвезення якорів. Виконуючи прекрасно налагоджену операцію, трубоукладальне судно на місяць проходить понад 100 км.

Будівництво трубопроводу Лангелед стало гігантським стрибком підводного будівництва. Застосовані при його створенні технологічні нововведення будуть далі використані при розробці недоступних раніше родовищ.

Реалізація одного з найбільших світових проектів стала можливою завдяки працьовитості тисячі людей, а наполеглива робота забезпечила виконання програми в призначені терміни. Тепер газ безперервно транспортується з Норвегії в Англію по найдовшому в світі підводного трубопроводу.