Правдива історія про синдбада мореплавці

Століттями ми чули історії про мандри Синдбада мореплавця, легендарного купця з Багдада. Більше тисячі років тому він і тисячі інших шукачів пригод вирушали в мандри до загадкових королівств. Арабські мореплавці, герої міфів і легенд, шукали скарби Сходу, перетинаючи десятки тисяч миль відкритого океану, але ніяких підтверджень здійснення їх походів немає. Поки немає.

Острів Belitung, Індонезія. Шукач скарбів Tilman Walterfang знайшов дивовижне місце, де на дні глибиною 17 м спочивають уламки затонулого судна з керамікою династії Тан. Останки пролежали не зворушені більше 1000 років.

Під коралами заховані незліченні ємності до країв наповнені мисками, тарілками, вазами і коштовностями. В основному це кераміка, але є вироби з золота, срібла та бронзи. До сих пір ніхто не описував про подібний корабельної аварії, немає жодного запису в архівах про це судно. Стародавні записи оповідають про арабських древніх каравани суден які перетинали азіатські моря, але жодне судно того часу не було знайдено.

це судно було покрито шаром піску, що перешкоджало руйнування морськими древоточільщікамі. Кожна частка уламків є часткою докази існування морського шовкового шляху. Без сумніву ці багатства походять з Китаю династії Тан. Радіовуглецевий аналіз показав, що фрагменти дерева відносяться до VIII-X століття нашої ери. У ті століття тільки арабські і індійські ремісники могли створювати кораблі здатні перетинати океани.

Положення уламків на дні дозволило визначити форму корабля. Це арабське двощоглове каботажне судно близько 20 м в довжину і висотою щогл 20 м. судно було побудовано без єдиного цвяха, частини якого були зшиті один з одним, для чого було потрібно близько 200000 швів. Складна система швів надійно тримала дошки судна навіть в бурхливих водах. Дошки прокладалися корою, потім зшивалися, що не давало воді проникнути всередину через отвори. Перевага цього способу було в баскому коні й нескладному способі заміни пошкоджених дощок на нові.

Деякі скептики говорили, що знахідка дуже хороша, щоб бути правдою. Експерти не могли повірити, що всі вироби взяті з одного корабля. А тим часом приватні колекціонери були в готовності відразу ж купити деякі з них. До сих пір нічого не відомо, куди направлялася судно і хто плив на ньому через тисячі миль через моря. У казці «Тисяча і одна ніч» Шахерезада оповідає про те, як Синдбад мореплавець подорожує по морях, торгуючи рідкісними дарами і наживаючи багатствами. Хто ж насправді плавав в ті часи. чи існував Синдбад мореплавець і його екіпаж насправді?

Капітан корабля купець з Персії на всі свої заощадження купив судно і найняв команду, продовжуючи по шляху знаходити нових членів екіпажу. Він зробив ставку на те, що ця морська подорож зробить його неймовірно багатим. Крім капітана на судні була дуже важлива персона - штурман. На нього була покладена відповідальність - доставити судно в Китай. Від його знань зірок і морів залежала їх життя в найближчий рік. Штурмана мали майже однаковий статус з капітанами кораблів. Вони довіряли свої життя мусонним вітрам.

За легендою плавання Синдбада мореплавця могло початися в Перській затоці у вересні або жовтні. Північно-східний мусонний вітер повів судно через Аравійське море до Індії, потім до Індонезії через Малаккська протока. Мореплавець сподівався, що якщо судну вдасться не напоротися на приховані рифи і вистояти шторми Південно-Китайського моря, вони досягнуть східне узбережжя Китаю. Умови на борту судна суворі. судно було сконструйовано в першу чергу для вантажу, який зберігався під палубою, а екіпаж жив і працював на відкритому повітрі. Люди їли сушену рибу. Гарніром був рис і вода, запасені на далекі морські подорожі. Команда важко справлялася з шитими вручну вітрилами з грубими вузлами. Смерть на такому кораблі було звичайною справою - суворі морські хвороби відбирали життя у слабких моряків. Оскільки люди гинули на борту, купець мореплавець набирав нових в дорозі. У IX столітті європейський світ бажав природних щедрот Сходу. Зупиняючись в кожному порту, капітан судна міг повернутися додому з великими багатствами і з численними розповідями про пригоди в далеких краях. Настав жовтень, і прийшов час для повернення додому. Завантажившись китайським порцеляною, керамікою, спеціями і помолившись про благополуччя, капітан віддав наказ отшвартовалісь.

Кожен сантиметр під палубою був зайнятий товаром. мореплавець міг лише сподівається, що попутні вітри принесуть в цілості його і команду додому на Близький Схід. Як і раніше капітан повністю покладався на знання свого штурмана. Штурман впевнено вів судно з Китаю до берегів Індонезії знаючи, що мусонні вітру змінили напрямок, коли почали дути з півночі на північний схід. У нього була вкрай важлива робота, і мало що йому могло допомогти, адже в ті часи ще не було ні компаса, ні достовірних морських карт. Але у штурманів того часу були свої секрети. У морі вони користувалися особливим способом, особливо цінуючи серед арабських моряків. У нічний час за допомогою шматка дерева - Камаля вони могли виміряти широту. До прямокутному шматку дерева, до якого прив`язувалася мотузка, мали перпендикулярно до горизонту і поєднували з полярною зіркою. Це була не точна наука, але саме це пристосування допомагало визначити курс судна.

Іноді мусонні вітру приносять з собою великі темні хмари і мінливість вітрів, тому не завжди є напрямки вибору курсу. судно мореплавця несподівано повернуло на південь в сторону острова Ява. Можливо, мореплавці чекали кращих вітрів. Найімовірніше острів Belitung був місцем, де капітан повинен був зупинитися і сплатити мито. Також у команди закінчилися запаси провізії і прісної води. Але якою б не була причина, моряки обрали небезпечне місце для відпочинку. Перебуваючи в тисячі кілометрів від дому в незнайомому море, капітан корабля усвідомив, що вони увійшли в підступну бухту. Проходячи між островами Суматри, судно зіткнулося з вузькими протоками. Рифи ховаються протягом всього вузького каналу. Навіть сьогодні рибалки побоюються цих місць, так як мілководді вимагає обережного маневрування. Головна небезпека цього району полягає в тому, що рифи неможливо побачити в погану погоду.

судно мореплавця йшло приблизно в 3 милях від берега побоюючись бути унесеним в море. Але про іншу небезпеку екіпаж судна навіть не підозрював. Раптово налетів несподіваний шторм, швидкість якого досягла 40 вузлів. судно налетіло на рифи і у команди були лічені секунди, щоб відреагувати. Екіпаж корабля навіть не встиг зняти вітрила. судно занурилося під воду.

Людські останки не збереглися до наших днів. Можливо, кілька моряків зуміли дістатися вплав до берега, а їх корабель зі скарбами залишився лежати в водах ще на 1100 років.

Колекцію, що складається з 60000 примірників, придбала Сінгапурське уряд за ціною 32 мільйони доларів США. Це рекордна ціна в світі мистецтва Сходу. Їх виставили на загальний огляд, відтворивши прообраз унікального судна зі скарбами. За кількістю перевезеного товару можна сказати, що ця подорож і судно були унікальним. Таке плавання відбувалося раз в 20 років. На деяких блюдцах дата 820 року нашої ери. Чи не доказ це існування світової морської торгової системи? Браслети, глечики, чаші, блюдця. Найцінніші експонати: золоте блюдо зі свастикою і восьмигранна золота чаша 624 грами. Це вироби, зроблені на замовлення для арабських царів. Також це говорить про те, що капітан був не просто купцем, йому було доручено доставити таємні товари для особливих царів Близького Сходу. Капітан перевозив їх у спеціальному ящику про існування, якого знав тільки він. Китай обмежував вивезення своїх товарів, тому це могла бути і контрабанда - хтось був готовий розщедритися за них. Але вже ніхто так і не дізнається правди.

Наявність морського шовкового шляху може розповісти світу, як люди використовували постійні і змінні зв`язку, щоб вчитися один у одного, щоб розуміти один одного. Це те, що допомагало народу розвиватися протягом всієї історії. Коли династія Тан був роздроблена торгові відносини між арабськими і китайськими купцями припинилися, а залишилися лише історії про далеких мореплавців поки не був знайдений корабель, котрий свідчив про існування морського шляху стародавнього світу і хоробрих мореплавців поклали початок про легенду Синдбаде мореплавці.

Поділися в соц мережах: