Лоцман найдавніша морська професія

«Невеликий корабель огинав мис, який був однією з сторін маленької бухти. На протилежному березі знаходилося поле, де стояли рибалки. Тільки самі невеликі судна та й то лише зрідка, наважувалися підходити близько до цього берега, де було багато підводних скель і піщаних мілин.

Відчайдушні мореплавці, які пустилися в настільки небезпечне плавання, перебували на довгастої чорної шхуни. Корабель, на якому були розпущені тільки грот і легкий кливер, протягнутий до самого кінця бушприта, граціозно і легко ковзав по воді, викликаючи майже у всіх забобонне здивування. Лоцман вдивлявся в темряву так, як ніби у нього було нелюдське зір. Все на кораблі відчували, що їх керівник чудово знає науку мореплавання, і воскресла впевненість пробуджувала в них подвоєне старанність. Команда над кораблем була без розмов передана йому-й в найбільш тривожні хвилини, коли бризки від хвиль перескакували через реї, все, до останньої людини, жадібно ловили кожне слово незнайомця, що приводило їх до настільки магічному слухняності».

Це слова з книги «лоцман»Американського письменника Джеймса Фенімора Купера. Дійсно це древня і потрібна професія, яка до цього дня допомагає морякам. Я постараюся коротко розповісти про сміливих і розумних людей цієї касти.

лоцман - найстаріша професія, відома історії мореплавання з глибокої давнини. Близько 500 років до н. е. був створений збірник для інформування мореплавців, в якому описувалися берега, де зараз знаходяться країни Західної Європи. Існують джерела про арабських лоцманів, які оповідають про те, як вони користувалися інструментами з металу, а також компасом і морськими картами. Паралельно розвитку мореплавання удосконалювалося лоцманське справу як невід`ємний елемент мореплавання. лоцмани брали активну участь у розвитку всесвітнього судноплавства, в забезпеченні портів, в заходах щодо забезпечення безпеки мореплавання. Вони створювали навігаційні карти, встановлювали засоби навігаційного забезпечення, були радниками при виборі місць для маяків і підходів до портів, брали участь в розслідуванні морських пригод.

Читайте також: Інтерв`ю з капітаном багатофункціонального судна Кирилом Великоцьк

Середньовічне морське право визначало дві категорії лоцманів: До першої категорії належали особи, які займаються проведенням тільки у відкритому морі і на різні відстані-до другої категорії - особи проводили кораблі і судна виключно біля узбережжя або виробляли висновок і заходження суден в порти. Моряків першої категорії називали лоцманами відкритого моря, другої категорії - прибережного плавання.

Широку популярність лоцманів принесла епоха великих відкриттів, так як в цей період з`явилася гостра потреба в досвідчених моряків. Відомо, що першим, хто повідомив Христофору Колумбу про існування незнайомих земель східної частини Атлантики, був лоцман відкритого моря португалець Мартін Вінсенте, а супроводжував великого мореплавця в його океанському поході лоцман Барталомей Руїс. Але не всім морякам капітани довіряли свої кораблі. За помилки і брак знань лоцманів чекала жорстока кара.

лоцман входив до складу екіпажу судна, оскільки наймався на весь рейс, і функціями його було знання специфіки шляху проходження і безаварійна проводка судна в порт призначення. Крім цього він ніс однакову відповідальність з усіма членами команди корабля. Таким чином, капітан не відповідав за проведення судна, а ця функція покладалася на лоцмана і рульового.

З розвитком судноплавства в світі все більшого значення набував прибережний лоцманський промисел, так як в таких районах зросла реальна загроза безпеки мореплавання. На цю проблему почали звертати увагу керівники держави і природно почали визначати райони лоцманських проводок, регулювати порядок проходження фарватерів, проводити ліцензування лоцманської діяльності. тенденція мореплавання привела до появи великої кількості лоцманів, тому з часом стали утворюватися союзи, які займалися регулюванням лоцманського справи.

Згодом стала змінюватися організація лоцманської служби, в результаті якої змінилася роль лоцмана на борту судна, а також його права під час проведення корабля. У різних країнах по-своєму була узаконена їх діяльність, що призвело до виникнення різних форм лоцманських служб і видів проводок. Була змінена відповідальність лоцманів: Жорстокі покарання були поступово замінені більш гуманними методами.

З`явилося визначення слова «лоцман»(Від голландського імені«lootsmann») - це рульової, досвідчений судноводій знайомий з конкретною акваторією, на яку поширюється дія його ліцензії з правом обслуговування кораблів і суден. Але це поняття відноситься лише до раннього розвитку лоцманської служби. Все більше розвиваюче судноплавство зробило професію лоцмана досить вигідною. Кожна країна, що має виходи до моря була зацікавлена в розвитку безпеки мореплавання.

З розширенням території Російської Імперії лоцманські установи стали з`являтися в кінці XVIII століття. У південній територіальної частини лоція розвивалася в портах Батумі, Керч, Миколаїв та Одеса. Розвиток морського транспорту і зростання комерційних перевезеньсприяло розвитку лоцманського справи. Саме з Миколаєва почався розвиток лоції в Росії на Чорному морі.

У 1903 році з`явилися перші лоцманські бригади. Спочатку лоція носила державний характер, і проводку судів виконувало військово-морське відомство, але з часом лоцманська служба була передана в приватні руки і складалася, як правило, з жителів конкретного регіону. Капітани кораблів були зобов`язані скористатися послугами лоцманів, так як це контролювало морське відомство.

Ставлення керівництва до «морської аристократії» було поважним: сім`ям лоцманів виділялася земля, надавалося безкоштовне навчання дітей у церковно-парафіяльних школах. З особливою повагою до них ставився цар Петро I - він звільнив лоцманів і членів їх сімей від всіх повинностей і перевів на повне державне забезпечення.

Уже в другій половині XIX століття узбережжі російських морів поділялося на сім лоцманських округів, де діяли державні гідрографічні служби, лоцманські суспільства і вільних фахівців. Крім проводки суден, причому пріоритет віддавався бойовим кораблям, на суспільство було покладено чимало інших обов`язків. Вони стежили за своєчасною установкою бакенів та інших попереджувальних знаків, за всіма змінами глибин фарватерів і повідомляли начальнику порту і водної поліції про скиди судами сміття, вугілля або баласту в фарватерах.

по курсу гостров

В даний час у функціях лоцманів мало що змінилося. У лоцманів потребують там, де плавання по фарватеру представляє особливі труднощі на місцевості. Лоцман повинен прибувати на судно за першим сигналом, що складається в піднятті на щоглі особливого прапора - лоцманський. Пред`явивши свій бланк капітану судна, лоцман переходить на борт судна і бере керування на себе, проте присутність досвідченого моряка не звільняє капітана від відповідальності за управління судном. на бланку лоцмана капітан судна показує фактичну осадку і водотоннажність корабля, а також суму, що належить до видачі за проводку. Також в ньому вказуються й інші зауваження, які можуть мати відношення до проведення судна. лоцмани зобов`язані віддавати перевагу військовим кораблям.

Лоцмани - це спеціальний підрозділ. Вони знають свої місця як ніхто інший. Навігація в закутках портів не просте завдання, особливо коли це стосується великих кораблів.

Щоб приступити до виконання своїх функціональних обов`язків лоцман повинен пересісти з лоцманського катера на борт корабля навіть при несприятливих умовах. Якщо моряка затягне під судно, йому судилося зустрітися з величезним гвинтом. У деяких великих портах під час негоди або нічний час для пересадки використовують вертоліт.

Лоцмани для підтримки курсу корабля використовують системи навігації. Для того щоб займатися навігацією величезних кораблів або танкерів лоцман навчається близько 10 років. Щоб оволодіти знаннями цієї професії необхідно скласти іспит в портовому управлінні або в управлінні лоцманського округу, а потім прийняти присягу. лоцманові присвоюється особливий знак, який він носять на грудях при виконанні службових обов`язків, він не має права розголошувати стороннім особам про знаках і особливості фарватерів і акваторій.

Вартість плати за послуги лоцмана і порядок виплати встановлюється правилами, які видають морські міністерства за погодженням з міністрами силових відомств, а також статутами лоцманських товариств. Крім дроти кораблів і суден до обов`язків лоцманів відноситься виробництво в портах промеров рейдів і фарватерів, беруть участь в постановці попереджувальних знаків і т.п.

Лоцмани мають в своєму розпорядженні лоцманські катери. Один з таких проекту 70161 "Лоцман Коханов " побудований в 2001 році на суднобудівному заводі в місті Миколаєві.

Технічні дані лоцманського катера «Лоцман Коханов»:
Довжина - 25 м;
Ширина - 6 м-
Осадка - 2 м;
Водотоннажність - 111 тонн;
Швидкість - 12,5 вузла;
Силова установка - два дизельні двигуни «VOLVO PENTA» загальною потужністю 960 л. с .;
Екіпаж - 3 особи;
Кількість місць для лоцманів - 7

Поділися в соц мережах: