Судно постачання «березина» проекту тисяча вісімсот тридцять три шифр «пегас»

До 1960-х років сценарій бойового застосування кораблів ВМФ СРСР передбачав лише швидкоплинні бойові зіткнення із застосуванням, в основному ракетної зброї. Поповнення боєзапасу, в т.ч. і ракетного, в море не передбачалося. Виходячи з цих положень, радянські бойові кораблі потребували лише в поповненні паливом, іншими рідкими вантажами (питна та котельна вода, мастило) і продовольством. Ці завдання намагалися вирішити будівництвом або переобладнанням, на вимогу ВМФ, різних танкерів і водоналивних транспортів. З появою в складі радянського військово-морського флоту авіаносних кораблів і формуванням оперативних з`єднань став змінюватися сценарії бойового застосування - тепер розглядався варіант тривалого несення бойової служби, в тому числі і у віддалених районах Світового океану, і ведення бойових дії оперативними з`єднаннями. Поява в чому унікального і єдиного в своєму роді корабля комплексного постачання (ККС) «Березина»В складі ВМФ СРСР стало логічним наслідком виходу останнього в віддалені райони Світового океану.

В середині 1970-х років стало зрозуміло, що для несення бойової служби в цих районах необхідні спеціалізовані кораблі здатні забезпечувати оперативні з`єднання флоту усіма видами постачання та боєприпасами, і, що не менш важливо, діяти спільно з ними. З усією очевидністю актуальність вирішення цієї проблеми встала на перших же широкомасштабних навчаннях ВМФ СРСР в 1970 році, відомих під загальною назвою «Океан». Завдання забезпечення радянських оперативних з`єднань в віддалених районах Світового океану потрібно вирішувати комплексно.

Тактико-технічне завдання на розробку судна постачання проекту тисяча вісімсот тридцять три шифр «Пегас», було видано військово-морського флоту в 1967 році Центральному конструкторському бюро «Черноморсудопроект»В місті Миколаєві.

Корабель призначався для забезпечення двох або трьох корабельних пошуково-ударних груп зенітними ракетами, артилерійським, торпедним, протичовневим і авіаційним боєзапасом, матеріально-технічними засобами, ЗІП, продовольством, паливом і водою (всього 5615 тонн сухих і рідких вантажів) в море при швидкості ходу 12-18 вузлів і хвилюванні до 5 балів. Перевозяться запаси розмішалися в 27 сховищах та 43 складах загальним обсягом 17000 куб. м. оснащених засобами внутрітрюмной механізації з комп`ютеризованою системою обліку наявності та руху матеріально-технічних засобів «Хвиля» на базі ЕОМ «Мінськ-32», а також пристроями типу «Струна» для комплексного постачання на ходу до трьох військових кораблів одночасно.

Крім того, судно постачання повинно було забезпечувати розміщення і перевезення 182 чоловік для зміни або поповнення екіпажів бойових кораблів і підводних човнів в море, а також санітарну обробку та медичне обслуговування особового складу кораблів.

високі експлуатаційні якості - мореплавство, автономність, населеність і дальність плавання повинні були забезпечувати використання корабля в віддалених районах океану в будь-яких кліматичних умовах. Цій же меті, а також підвищенню економічності експлуатації корабля була покликана служити унікальна газотурбінна енергетична установка зі спеціальним теплоутилізаційних контуром. Її розробка здійснювалася в Миколаєві фахівцями ПКБ «Машпроект». Силова установка передбачалася в складі двох автоматизованих всережимним реверсивних ГТЗА типу Т-1 (М-24) правого і лівого борту потужністю по 15000 л.с., які працювали кожен на свій гребний вал і розташованих в окремих машинних відділеннях.

Теплоутилізаційних контур включав в себе утилізаційний паровий котел типу КУП -1300, що розташовувався в газоході ГТУ М-8 Е, паротурбінну установку ПТУ-1, яка працювала на один спільний з ВМД редуктор і допоміжні механізми і пристрої. При цьому енергетична установка корабля багато в чому була уніфікованої з ГЕУ ракетних крейсерів проекту 1164, споруда яких також здійснювалася в Миколаєві на суднобудівному заводі імені 61 комунара.

Електроенергетична система судна постачання складалася з двох автономних електростанцій, розмішені в окремих водонепроникних відсіках і шести дизель-генераторів типу ДГР 1500/703.

За аналогією з іноземними транспортами постачання, комплексний корабель постачання мав ракетно-артилерійське і протичовнові озброєння, розраховане на забезпечення протиповітряної і протичовнової оборони корабля при знаходженні в складі з`єднання.

До складу озброєння судна постачання входили: один зенітно-ракетний комплекс "Оса-М» (боєкомплект 40 керованих ракет з системою управління 4Р-3), дві 57-міліметрові артилерійські установки АК-725 (4200 пострілів) з системою управління МР-103 «Барс », чотири 30 мм високо-скорострільних автоматичних артилерійських установки АК-630М (16000 пострілів) з системою управління МР-123« Вимпел », система постановки пасивних перешкод і один протичовновий комплекс у складі двох пускових установок РБУ-1000 (84 реактивні глибинні бомби) з системою управління «Буря -1833».

судно постачання оснащувалося злітно-посадкової майданчиком розміром 12 м на 12 м з светотехническим обладнанням, ангаром в кормовій частині загальною площею 158,95 м і висотою 7,6 м для двох вертольотів Ка-25, із засобами транспортування.

Досить потужним і розвиненим передбачалося і радіотехнічне озброєння судна постачання, до складу якого входили гідроакустичні станція виявлення і визначення координат підводних човнів, ГАС зв`язку та розпізнавання, станція виявлення підводних човнів по тепловому контрасту кільватерной струменя, радіолокаційною станцією контролю повітряного і надводної обстановки МР-302 «Рубка», дві навігаційні РЛС типу «Волга», а також апаратура збору і обробки інформації «Планшет -1833».

Засоби зв`язку повинні були забезпечувати зв`язок судна постачання з кораблями, підводними човнами і береговими вузлами зв`язку на 12 каналах одночасно. Населеність корабля забезпечувалася виходячи з умов тривалого плавання в будь-яких кліматичних умовах. Офіцери розмішалися в одно- і двомісних каютах, мічмани і головні старшини - в чотирьох- і шестимісні каютах, а старшини і матроси - в кубриках на 18-30 осіб.

Рішенням уряду і керівництва ВМФ СРСР 26 січня 1970 року технічний проект корабля постачання проекту 1833 був затверджений. Закладка головного ККС «Березина»Відбулася на стапелі суднобудівного заводу імені 61 комунара в Миколаєві 18 серпня 1972 року.

Корпус, форштевень, кронштейни судна постачання виготовлявся з високоміцної сталі, а обтічники ГАС з титанового сплаву, гребні гвинти - з бронзи. Завдяки застосуванню нової технології суднобудування, з використанням попередньо сформованих об`ємних і плоских секцій, збірка корпусу судна на стапелі пройшла досить швидко.

Офіційний спуск на воду корабля постачання «Березина»Відбувся 20 квітня 1975 року. Складний і новий у багатьох відношеннях корабель при добудові викликав чимало нарікань з боку представників промисловості і військово-морського флоту. Численні переробки і недоробки раз у раз ставили під загрозу зриву планові терміни будівництва і випробувань. Проте, поступово добудовувався замовлення набував вигляд сучасного корабля. Паралельно з добудовою судна постачання в січні 1976 року в Миколаєві почалося формування екіпажу, а 26 грудня відбулося його вселення на борт.

швартовні випробування судна постачання «Березина»Відбулися в період з 3 січня по 18 березня 1977, після чого 17 липня корабель вперше покинув акваторію суднобудівного заводу і попрямував до Севастополя, куди прибув 3 серпня 1977 року і почав підготовку до проведення державних випробувань.

1 грудня 1977 року кораблі був урочисто піднято військово-морський прапор СРСР. В період з 5 по 20 грудня 1977 року артилерійському полігоні Чорноморського флоту поблизу Севастополя пройшли практичні стрільби із зенітно-ракетного комплексу, артилерійського комплексу та комплексу постановки помилкових цілей.

В цей же час на різних режимах і всебічно перевірялася робота головної енергетичної установки корабля і електроустаткування. Відзначалася надійність механізмів і високу якість. В результаті цього було визначено найбільш економічна швидкістю ходу судна постачання - 13,2 вузла. Час приготування силової установки до запуску з холодного стану становило 30 хвилин, а в екстреному режимі - 11 хвилин.

30 грудня 1977 року було підписано приймальний акт, затверджений головкомом ВМФ СРСР Адмірал Флоту Радянського Союзу С. Г. Горшковим.

тактичні якості корабля постачання «Березина»Перевірялися при фактичному забезпеченні кораблів 5-ї оперативної ескадри в Середземному морі і на спеціальних тилових навчаннях у Чорному, Середземному і Баренцевому морях.

В період з 26 травня по 28 вересня 1978 року в Чорному морі судно постачання «Березина" спільно з авіаносцем «Мінськ»Провели комплексні випробування пристроїв передачі вантажів і вертолітного комплексу, де випробовувалися пристрої траверзной передачі вантажів« Струна »і апаратура« Міст ».

У 1979 році корабель постачання «Березина»Вийшов на бойову службу для відпрацювання на практиці передачу вантажів на кораблі і судна військово-морського флоту. Так 8 березня 1979 року в Середземному морі з судна постачання на БПК «Ташкент»І на авіаносний крейсер«Мінськ»Було передано 4,2 і 8 тонн продовольства відповідно. На наступний день була проведена доставка 50 тонн води і 440 тонн палива на авіаносні крейсери «Київ»І«Ташкент».

У 1980-81 роках транспорт постачання ходив на бойову службу в Індійський океан із заходом в порт Аден. У 1982 році ККС «Березина»Брав участь в комплексних навчаннях Північного флоту, під час яких забезпечував передачу вантажів і боєприпасів на ТАКР«Київ»І«Кіров», БОльша протичовновий корабель «Удалий»І СКР«жаркий». У період з 16 грудня 1982 року по 19 січня 1983 року судно постачання забезпечувало проведення в Середземному морі і в Атлантиці морехідних випробуванні головного рятувального судна проекту 537 «Ельбрус».

У 1985 році ККС «Березина»Проходив на заводі імені 61 комунара ремонт і часткову модернізацію, після закінчення яких корабель відбув до Севастополя.

14 травня 1986 року під час проходження протокою Босфор транспорт постачання, що прямував на бойову службу і маючи на борту велику кількість палива і боєзапасу, в умовах туману зіткнувся з теплоходом «капітан Сорока»Чорноморського пароплавства в результаті отримав надводну пробоїну з боку лівого борту. У зв`язку з цим судно постачання було змушене повернутися в Севастополь, де було вивантажено весь боєзапас, і з 1986 по 1987 рік простояло на ремонті в заводі імені 61 комунара.

18 лютого 1991 року судно постачання «Березина»Вийшло в своє останнє плавання в Середземне море, в ході якого на ходу з використанням корабельних вертольотів Ка-25 за 10 хвилин на авіаносний крейсер« Калінін »було передано 700 кг продовольства.

Після успішних навчань 30 серпня 1991 року транспорт постачання повернувся в Севастополь і більше в море не виходив.

За всю службу корабель постачання «Березина»Дев`ять разів виходив на бойову службу, пройшовши близько 95000 морських миль в Чорному, Мармуровому, Егейському, Середземному, Північному, Балтійському, Баренцовому, Норвезькому, Іонічному та Червоному морях, а також в Індійському, Атлантичному та Північному Льодовитому океанах.

Командування ВМФ СРСР за підсумками дослідної експлуатації передбачало будівництво серії кораблів постачання цього проекту, але через високу вартість, частково непристосованості для спільних дій з різними бойовими кораблями, надмірної складності і, на думку, кількох військових фахівців - низькій швидкості ходу був побудований тільки один корабель проекту одна тисяча вісімсот тридцять три шифр «Пегас».

Незабаром, після розпаду Радянського Союзу судну «Березина»Постачати вже стало нікого. Ця обставина і визначило подальшу долю унікального корабля. 1 грудня 1996 корабель був переформований в морський транспорт озброєння. Після чого він був роззброєний і використовувався як плавсклад. У березні 2002 року колишнє судно постачання «Березина»Було продано на злам в Китай.

Так закінчилася флотська життя унікального корабля, який покинув лад в черговий раз тепер вже назавжди, вирушивши в останнє плавання туди, куди раніше були продані авіаносці радянського флоту «Мінськ»І«Київ».

Технічні характеристики корабля комплексного постачання «Березина»:
Водотоннажність - 24565 тонн;
Довжина - 209,6 м;
Ширина - 25,1 м;
Осадка - 8,2 м;
Швидкість ходу - 21,3 вузла;
Дальність плавання - 10100 миль;
Мореплавність - необмежена;
Силова установка - двухвальная газова турбіна потужністю 2x15 000 л. с .;
Екіпаж - 290 осіб;
Вантажопідйомність - 2500 тонн палива, 1600 тонн води, 900 тонн сухого вантажу.
озброєння:
Артустановка АК-725 - 2Х2;
Артустановка АК-630 - 4Х6;
ЗРК «Оса-М» - 1Х2;
Реактивні бомбометні установки РБУ-1000 - 2;
Вертоліт Ка-27 - 2

Поділися в соц мережах: