Канада будує новий криголам

Прогрес невблаганно йде вперед і «торкається» до тих галузей, де від нього чекають глобальні зміни. Суднобудування останнім часом особливо помітно змінює свої консервативні погляди і судноплавним підприємствам і організаціям регулярно пропонуються новинки в цій галузі.

«John G. Diefenbaker» це новітній криголам для берегової охорони Канади, який повинен приєднатися до флоту в 2021 році. Судно буде названо в честь тринадцятого прем`єр-міністра Канади, який ініціював утворення Берегової охорони Канади в 1962 році.

КРИГОЛАМ CCGS John G. Diefenbaker - ІСТОРІЯ ПРОЕКТУ

У лютому 2011 року компанія STX Canada Marine отримала контракт на проектування нового криголамного судна для канадської берегової охорони. Спільно з фінськими фахівцями компанії Aker Arctic група в кінці 2013 року представила проект криголама, який незабаром був закладений на верфі Seaspan Marine Corporation в Ванкувері.

У листопаді 2013 року також ще була оголошена загальна вартість будівництва корабля і складе близько 1,3 млрд. Канадських доларів. Планувалося, що судно буде передано в експлуатацію в 2017 році, але в 2013 році уряд визнав, що проект криголама «Джон Діфенбейкер» «зіткнувся» з чиновниками, чиї інтереси націлені на якнайшвидше поява багатоцільового транспорту постачання нового класу «Queenston» для Королівських ВМС Канади . В результаті було оголошено, що саме ці морські судна будуть побудовані першими, а за ними на воду буде спущено «John G. Diefenbaker».

ДИЗАЙН та ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ криголам

Новітній криголам «Джон Діфенбейкер» матиме довжину 150,1 м, ширину 28 м, осадку 10,5 м і водотоннажність 23500 тонн. Криголамне судно буде обслуговуватися екіпажем 60 чоловік, з можливістю розміщення 40 наукових співробітників. Планується, що автономність судна по провізії складе 270 діб. Судова надбудова включає в себе безліч лабораторій, просторих кают та інших робочих приміщень. У розпорядженні екіпажу буде кілька вантажних кранів і два вертольоти середньої вантажопідйомності розташованих в ангарі.

Криголам буде класифікований британським Регістром Ллойда. Відповідно до Міжнародної асоціації класифікаційних товариств (МАКО) корабель буде мати найвищий льодовий клас - Polar Class 2 Icebreaker (+). Позначення Icebreaker (+) на практиці застосовується вперше і означає додаткові можливості судна за рахунок посиленого корпусу і здатності до високих льодовим навантажень. Він також стане одним з перших криголамних суден здатних до цілорічної експлуатації в полярних широтах.

Відео: канадський криголам Amundsen

Движительно ВСТАНОВЛЕННЯ і МОЖЛИВОСТІ

Відео: Дмитро Рогозін: Росія розширює будівництво криголамів

Криголам буде оснащений повністю інтегрованої дизель-електричної рухової системою, що складається з шести дизель-генераторних установок із загальною потужністю 39600 кВт. Силова установка розташована в двох окремих приміщеннях, і забезпечує живлення всіх суднових споживачів: від гребних електро-рушіїв до освітлення в житлових приміщеннях.

В ході проектування судна було запропоновано відразу кілька комбінацій пропульсивних установок для поліпшення маневреності. В результаті берегова охорона Канади віддала перевагу комбінованій системі: традиційної двохвальною дизель-електричної установки з потужністю 11 МВт і однієї гвинто-рульової колонки (Азіпод) потужністю 12 МВт. Для маневрування в портах судно буде оснащено двома носовими підрулюючими пристроями.

В результаті загальна потужність на валу складе близько 34 МВт, така ж, як у атомохода «Таймир» і «Вайгач». Таким чином, новий криголам стане найпотужнішим дизель-електрохід в світі і третім найпотужнішим неатомного криголамом.

Нове судно також буде оснащено системою повітряної мастила корпусу, що знижує тертя льодів під час криголамних операцій.

Канадський криголам здатний ламати лід товщиною до 2,5 м при швидкості 3 вузли. Дальність плавання при швидкості ходу 12 вузлів і хвилюванні моря 3 балу, згідно з прогнозами, складе більше 26200 морських миль. При повній потужності і товщині льоду до 2,2 м може працювати протягом 25 діб. На чистій воді новий криголам зможе йти на максимальній швидкості близько 20 вузлів.

Технічні характеристики криголама «CCGS John G. Diefenbaker»:

• Водотоннажність - 23500 тонн;
• Довжина - 150,1 м;
• Ширина - 28 м;
• Осадка - 10,5 м;
• Силова установка - 6 дизель-генераторів загальною потужністю 39600 кВт;
• Швидкість ходу максимальна - 20 вузлів;
• Швидкість ходу крейсерська - 12 вузлів;
• Швидкість ходу по льоду - 3 вузли;
• Льодовий клас - Polar Class 2 ICEBREAKER (+);
• Дальність плавання - 26200 морських миль;
• Екіпаж - 60 осіб;
• Авіаційний склад - два вертольоти середньої вантажопідйомності;