Подія в антарктиці

Арктика і Антарктика найсуворіші і небезпечні місця на планеті. Умови тут несумісні з життям людини, тому будь-яка подія там може обернутися жахливою трагедією.

У 2002 році космічні супутники зафіксували в Антарктиді незвичайне явище - від шельфового льодовика почав відколюватися гігантський шматок площею понад 2000 кв. км. Шторми і течії розколола льоду понесли один з уламків довжиною близько 170 кв. км в сторону затоки Мак-Мердо, на березі якого розташовується однойменна полярна станція, що належить антарктичної програми Національного наукового фонду США, і ведуча спостереження за космічними апаратами, морськими течіями і кліматом в південній шапці Землі. гігантський айсберг повністю перекрив вхід в затоку, відрізавши полярних дослідників від усього життєво важливого постачання. Без поставок продовольства і палива пережити насувається антарктичну зиму неможливо. Повітряна евакуація була б дуже ризикована, тому що в Антарктиді в цей час настає сезон потужних осінніх вітрів, що роблять польоти вкрай небезпечними. Крім того вивозити довелося б і співробітників розташованих поруч станції Терра Нова та новозеландської дослідницької станції Скотт, а також співробітників ряду американських станцій в глибині континенту. Справа в тому, що всім необхідним їх постачає Мак-Мердо, так що евакуювати довелося б більше 3000 чоловік.

увесь листопад криголам американської берегової охорони США «Polar Star»Пробивав канал до станції, але чим ближче підходив до протоки Мак-Мёрде, тим лід ставав міцніше. Справа в тому, що величезна площа затоки в відсутності проточних течій стала нарощувати припай - багаторічний берегової лід, місцями роблячи його непрохідним. Після кількох невдалих спроб стало ясно, що поодинці американському криголаму «Polar Star»Не впоратися. Таким чином, в національному науковому фонді США зрозуміли, що для такої місії краще мати два криголамних судна, які зможуть страхувати один одного. На допомогу до «Polar Star»Негайно був викликаний криголам такого ж льодового класу і можливостей«Polar Sea».

Незабаром разом вони почали бити канал для проводки до станції судів постачання, але щільно збитий лід виявився не по зубам американським криголам. Не розрахувавши потужність при черговому ударі об припай криголам «Polar Sea»Отримав настільки тяжке ушкодження, що був змушений припинити участь в рятувальній операції і встати на довгостроковий ремонт. Поодинці криголам «Polar Star»Став безсилий до перешкоді такого масштабу. Перед американськими ученими постав нелегкий вибір. Вирішувати треба було терміново: або просити допомоги у інших країн, або починати евакуацію людей з усіх трьох станцій, кидаючи багатомільйонне обладнання і зупиняти всі дослідницькі проекти.

15 грудня 2004 року державний департамент США офіційно звернувся до уряду Російської Федерації з проханням надати вільний криголам для операції в антарктичному морі Росса.

На момент офіційного запиту про допомогу вільного криголама в цьому районі не виявилося, і в Росії взяли нелегке рішення - на шкоду своїм інтересам в Арктиці відправити на виручку американським, італійським та новозеландським полярникам кращий криголам. З робіт з постачання північних районів Росії так званого північного завезення був знятий найпотужніший дизель-електричний криголам «Красін»- гордість сучасного криголамного флоту, що носить ім`я свого легендарного попередника.

Водотоннажність - 20240 тонн-

Довжина - 134,84 м-

Ширина - 26,05 м-

Осадка - 11 м-

Товщина льодового пояса: в носовій частині 52 мм, в середній - 40 мм, в кормовій - 45 мм-

Силова установка - дев`ять дизель-генераторів потужністю 37600 л.с-

Швидкість ходу по чистій воді - 19,5 узлов-

Запас палива - 5000 тонн-

Автономність плавання - 28 діб-

Екіпаж - 92 людини-

На криголамі є: вертолітний майданчик, автоматизована гребна установка з дистанційним пуском і зупинкою головних дизель-генераторів, буксирна лебідка з системою автоматичного регулювання.

Зануривши запаси палива і продовольства криголам «Красін»В терміновому порядку пішов у Антарктику на допомогу полярникам. 21 грудня 2004 року розпочалася льодова епопея криголама. Треба було обігнути майже півсвіту, щоб допомогти людям, які опинилися в біді, подолавши відстань від Владивостока до Антарктиди 12000 миль.

Ситуація навколо антарктичної станції Мак-Мердо погіршувалася не по днях, а по годинах. Судна-постачальники, які очікували проводки на станції були льодового класу і могли бути розчавлені як пароплав «Челюскін». Підсилили вітри, все щільніше збивали припаяний лід. Неодноразово виникали моменти, коли єдиний залишився в строю криголам «Polar Star»Сам міг опинитися затертий льодами. На станції зі зростаючою тривогою спостерігали за тим, що відбувається.

Тим часом, йде на допомогу криголам «Красін»Зіткнувся з першими труднощами: екваторіальна спека виявилася для російських полярників чи не небезпечніше антарктичних льодів. Природа кинула суворий виклик команді криголама. У машинному відділенні температура досягала + 66 C. Судно переживало спеку також як і його команда. «Красін»Йшов на межі своїх можливостей, так як в його систему охолодження потрапляла незвично тепла вода екваторіальних течій і механізми почали здавати.

Але все ж криголам «Красін»Дістався до ревуть« сорокових »і стогнуть« п`ятдесятих », так називають моряки смугу штормів і ураганів в Південній півкулі. Тут моряків чекав новий іспит - через особливості своєї конструкції «Красін»Як і будь-який інший криголам, погано переносив хвилювання. Для екіпажу і судна це було серйозне випробування. незабаром «Красін»Потрапив в зону декількох циклонів, де качка і висота хвиль посилилася настільки, що капітану Віктору Ковальчуку довелося зупинити просування на 1,5 доби.

На момент прибуття російські моряки дізналися про серйозну помилку або недіючий криголамі «Polar Star»- судно пошкодило один з гребних гвинтів, який, незважаючи на всі зусилля фахівців відремонтувати не вдалося. Пошкодження виявилося занадто складним. Тепер час стало для російських моряків вирішальним - потрібно було встигнути звільнити пошкоджений «Polar Star», Поки він сам не виявиться в пастці. Насувалася антарктична зима, всюди рухалися гігантські айсберги, що представляють небезпеку навіть для криголамів.

11 січня 2005 року перейшовши 60 паралель південної широти криголам «Красін»Вперше увійшов в антарктичні води. До моменту приходу російського криголама ситуація на Мак-Мердо в будь-який момент могла вийти з-під контролю. Приступати до роботи необхідно було негайно. зустрів криголам «Красін»Караван суден постачання був готовий рушити по першій команді - танкер, контейнеровоз і науково-дослідне судно. Досвід російського капітана призначив його керівником операції.

Почався слалом між айсбергами. Протягом 10 діб криголами «Красін»І«Polar Star»Розширювали льодову трасу для судів, щоб ті не застрягли в льодах. Проводка суден постачання далася полярним морякам особливо важко - двометровий антарктичний лід виявився серйозною перешкодою навіть для такого потужного криголама як «Красін». У якийсь момент робіт від постійних ударів крижин про гвинти в Валопроводи російського криголамного судна виявили витікання і вода почала надходити всередину. На зупинку, часу не було і екіпажу судна довелося усувати аварію прямо на ходу, стоячи у крижаній воді.

26 січня 2005 року подолавши суцільну смугу айсбергів, танкер в супроводі криголамів благополучно пришвартувався біля причалу станції Мак-Мердо. Перший і найважчий етап операції завершився. Але попереду чекав другий етап операції проводка контейнеровоза з 10 тисячами тонн вантажів на борту.

Поки танкер зливав паливо в резервуари полярної станції, криголам «Красін»Повернувся до входу в затоку, щоб провести до станції наступне судно контейнеровоз «M / V American Tern». Як на зло саме в ці години різко стала падати температура. Посилився вітер, який погнав в пробитий канал великі крижини і дрібні Берг. На останній ділянці контейнеровоз вели вже обидва криголама, поки, нарешті, контейнеровоз не встав біля причалу Мак-Мердо. Контейнери з харчуванням і обладнанням були доставлені за призначенням під час.

Зі свого рятувальної місією російський криголам упорався блискуче. На березі полярників вже чекали американські колеги. Вони підготували їм сюрприз - екскурсію по станції, на якій ніколи не було російських фахівців. Під завісу вдячні американці влаштували спортивне свято, в якому із задоволенням взяв участь екіпаж криголама «Красін».

криголам «Красін» в Мак-Мердо

На 49 день антарктичної епопеї криголам «Красін»Попрощався з полярниками Мак-Мердо, які були забезпечені всім необхідним на цілий рік. У квітні 2005 року «Красін»Повернувся в рідний порт Владивосток.

Поділися в соц мережах: