Радянський арктичний лихтеровоз «севморпуть»

Про це судні як про секретний зброя воліли раніше не розповідати. За один рейс атомохід під кодовою назвою «Юліус Фучик»На борт брав стільки вантажу, що продовольства вистачало на цілий рік жителям Крайньої Півночі.

Потужний корпус і енергетична установка дозволяли судну самостійно слідувати в льодах товщиною до 1,2 м, доставляючи продовольство, одяг і обладнання в будь-які точки нашої планети. Його унікальністю є особливість доставки вантажів, тим самим відкрив новий тип судна в світовому суднобудуванні - лихтеровоз.

Проектно-технічна документація лихтеровоза «Севморпуть»Була розроблена в 1978 році в Ленінградському ЦКБ«Балтсудопроект»За спеціальним завданням уряду СРСР. Закладка унікального судна була проведена 20 лютого 1986 року на суднобудівному підприємстві «Залив»В місті Керч, а в 1988 році про борт лихтеровоза «Севморпуть»Вдарилася перша хвиля. Пізніше планувалося будівництво другого однотипного корабля, але з розпадом Радянського Союзу робота над ним була припинена.

Тип судна «Севморпуть»Походить від спеціально створених вантажних контейнерів - ліхтарів.

ліхтер - несамоходное морське судно, призначене для перевезення вантажів і забезпечує їх обробку при відсутності причалів, а також виконання вантажних операцій на рейді з судами, які не можуть увійти в порт через великий опади.

ліхтер має вагу близько 300 тонн і завдяки герметичному корпусу може перебувати у воді самостійно як баржа. Для пересування такого контейнера знадобитися лише буксир, а його низька осаду дозволяє якомога ближче підтягти до берега.

унікальність лихтеровозов полягає в тому, що експлуатація цих судів не вимагає наявність глибоководних гаваней в місцях призначення вантажів і незамінний при доставці вантажів в які не обладнані місця.

Палуби і трюми ліхтеревоза «Севморпуть»Дозволяють прийняти на борт до 74 контейнерів і спеціальним П-образним вантажно-розвантажувальних краном, який пересувається уздовж корпусу судна і розміщує контейнери в два яруси. За допомогою спеціальних захоплень вантажопідйомне засіб жорстко фіксує ліхтери і швидко опускає їх на воду через кормову частину судна. Розвантаження контейнерів також може проводитися в русі, що використовувалося в особливих випадках.

енергетична установка лихтеровоза «Севморпуть»Дозволяє необмежену кількість часу перебувати в плаванні, виконуючи свою транспортну місію. Головна атомна установка виробляє пар, який приводить в рух турбіну. Резервним джерелом енергії на вантажному судні є дизельний двигун, який нагріває котел і видає 50 тонн пари на годину. Атомохід також оснащений трьома турбогенераторами потужністю по 1700 кВт кожний і п`ять аварійних генераторів, які працюють на дизельному паливі загальної потужністю 1400 кВт. Судно оснащене гребним гвинтом регульованого кроку, щоб уникнути поломки лопатей про великі крижини.

ліхтеровоз «Севморпуть»Також обладнаний установкою для спалювання технологічних відходів продуктивністю 50 кг на годину, а також п`ятьма системами очищення і знезараження льяним вод, що також забезпечує автономне проживання членів екіпажу судна. Для всієї команди передбачені окремі каюти, сауна, басейн і спортивний зал.

Цивільний флот за участю лихтеровозов був популярний в 70-і роки, так як СРСР активно освоював безкрайні простори полярних широт і здійснював доставку в країни, що потребують гуманітарної допомоги і метеорологічному обладнанні. Цим обумовлена велика географія лихтеровоза «Севморпуть»І, незважаючи на« криголамних спеціалізацію », лихтеровоз забезпечував доставку вантажів на міжнародних лініях Одеса - В`єтнам - Владивосток і Владивосток - КНДР. Інспекційні перевірки вантажного судна іноземними адміністраціями на відповідність вимогам безпеки Коду IMO незмінно завершувалися позитивними висновками, в зв`язку з цим лихтеровоз експлуатувався в якості перевезення нафтового обладнання в Саудівську Аравію. Прямо з контейнерів пристрої і пристосування перевантажували на трейлери та відправлялися в пустелю.

Головною причиною, по якій ліхтеровози не набули широкого поширення стало розпад системи централізованого постачання СРСР. Через відсутність матеріальних засобів військові бази були передислоковані або розформовані, а картографічні зйомки земної поверхні були припинені. Останній рейс в якості лихтеровоза «Севморпуть»Здійснив навесні 1992 року, а за весь період служби вантажне судно транспортувало близько 1,5 мільйона тонн вантажів.

З 1993 року в якості типового вантажного судна «Севморпуть»Належить Мурманського морського пароплавства і успішно експлуатується на провідній трасі Північного морського шляху Мурманськ - Дудинка - Мурманськ, замінюючи на вантажоперевезеннях даного напрямку до трьох спеціалізованих суховантажів.

Технічні характеристики лихтеровоза «Севморпуть»:

Довжина - 260,1 м;
Ширина - 32,2 м;
Осадка по літню вантажну марку - 11,8 м;
Осадка для плавання в льодах - 10,6 м;
Водотоннажність - 61880 тонн;
Додавайте - 33980 тонн;
енергетична установка - атомна, потужністю парових турбін 44000 л.с .;
Швидкість - 20,8 вузла;
Екіпаж - 75 осіб;
Розмір вантажного приміщення: довжина 20,6 м, ширина - 19,5 м-

Вантажопідйомність - 35000 тонн;
Місткість - 74 контейнера типу Леш або 1324 одиниць двадцятифутових контейнера-

Поділися в соц мережах: