Іван винник - батько радянських авіаносців

Іван Йосипович Винник не є першовідкривачем і мореплавцем, він просто присвятив флоту більшу частину життя - 51 рік. він будував кораблі. Іван Йосипович Винник народився 1929 році в сім`ї селянина на Полтавщині. Після школи вступив до Харківського машинобудівний технікум, який закінчив з червоним дипломом. Після технікуму поїхав в місто Миколаїв, влаштовуватися на Чорноморський суднобудівний завод, де відразу був призначений помічником майстра. Так почалася кар`єра молодого суднобудівника.

За сім перших років роботи Іван Винник керував і брав безпосередню участь в будівництві підводних човнів проекту 613.

На той час вони були одними з кращих підводних човнів в світі. Всього в Радянському Союзі їх було побудовано 247 на чотирьох заводах, з них 72 - на Чорноморському суднобудівному заводі. Вони були предметом пильної уваги розвідок країн НАТО. Потім на заводі почали будувати траулери, їх побудували більше 500. У 1963 році Івана Винника призначали начальником 34-го цеху, в розпорядженні якого перебувало 1300 осіб. Керівником він був суворим, але справедливим, за що його любили і поважали.

В цей час на стапелі «0» був закладений перший в історії заводу авіаносний крейсер першого покоління «Москва». Це було складне, в інженерному розумінні споруду. На заводі було військові представники, вони проводили звірку виконаних робіт з кресленнями, після чого засвідчили в акті прийому.

Довелось Іванові Йосиповичу Виннику побувати і в море. Його призначили заступником відповідального здавача крейсера «Москва». Випробування тривали півроку, де перевірялася працездатність всіх систем корабля. радянські авіаносці відрізнялися від американських «плавучих» аеродромів тим, що на борту перебувала гігантська система захисту: ракетне і торпедного озброєння, а також комплекс крилатих ракет, дальність стрільби яких становила 500 кілометрів. Після походу 25 грудня 1963 корабель був переданий Військово-Морського Флоту СРСР. Після цього І. І. Винник став будівельником авіаносних крейсерів.

Незабаром на воду були спущені авіаносний крейсер «Ленінград»І авіаносці«Мінськ»І«Київ».

Крім них було побудовано судно для космічної служби «Академік Сергій Корольов». Будівництво одного корабля обходилося державі в 260 мільйонів рублів, а американські кораблі такого типу і водотоннажністю 60000 тонн - від 4 до 7 мільярдів доларів. Вся справа в тому, що в ціну закладалася собівартість робіт, в США це 50%, а СРСР - 10%, радянські кораблі обходилися дешевше.

Всього на Миколаївському заводі було побудовано вісім крейсерів. Дев`ятий корабель під назвою «Ульяновськ» побудувати до кінця не вдалося - розпалася велика держава СРСР. Він повинен був відкрити нове покоління авіаносців з атомною силовою установкою. Пізніше І. І. Винник став заступником директора Чорноморського суднобудівного заводу, але він все одно продовжував керівництво з будівництва авіаносців. У 1977 році І. І. Виннику було присвоєно звання Героя Соціалістичної праці.

Під егідою Івана Йосиповича були побудовані авіаносні крейсера «Новоросійськ»,« Баку »(будівництво тривало 9 років з 1978 по 1987 рр.) І авіаносець «Адмірал флоту Кузнецов».

Він був закладено 1 вересня 1982 року і відкрив їх третє покоління. Зараз це єдиний авіаносець, який є в Росії. Доля інших була в руках наших чиновників: авіаносні крейсери «Москва»І«Ленінград»- порізали,«Новоросійськ»- продали в Південну Корею. авіаносці «Київ»,«Мінськ»І«варяг»Продані в Китай і знаходяться в портах Тяньцзінь, Шень-Чжень і Далянь відповідно. Вони «служать» розважальними центрами. Побачити всю начинку радянського корабля можна за 15 доларів і за день на ньому може побувати близько 7000 відвідувачів.

На сьогоднішній день Чорноморський суднобудівний завод проводить ремонт танкерів, на стапелі закладена самохідна баржа і розробляється проект фрегата для ВМС України.

зараз Іван Йосипович Винник живе в скромній двокімнатній квартирці в місті Миколаєві, частина часу проводить на дачі, де займається вирощуванням дванадцяти сортів винограду.

Шкода, що в нашій країні чиновники в руках, яких наша доля, не враховують витрачені гроші, вкладену працю і багаторічний досвід. Чи не готують кадри для розвитку свого суднобудування, а у нас вистачає розумового потенціалу, а вчать тільки, як вигідніше продати і набити свою кишеню.

авіаносці майбутнього

Поділися в соц мережах: