Нова батьківщина авіаносного крейсера «варяг»

Зміст і модернізація збройних сил є важливим завданням для більшості держав, особливо держав розвинених і грають ключові ролі в світових процесах.

З того самого моменту як Китай почав стає світовою державою досягаючи нових і нових успіхів в економічному розвитку ця країна стала викликати все більший і більший інтерес у всьому світі. Зростаючий вплив КНР вже кілька десятиліть дозволяє говорити про появу в світі ще однієї серйозної сили, тому не дивно, що важливі події в Китаї виявляються в центрі уваги світової громадськості. Однією з гарячих новин липня 2011 року стало повідомлення про те, що в Китаї спущений на воду перший в країні авіаносець. Інтерес журналістів до теми підігріли висловлювання офіційних осіб КНР про те, що новий корабель буде використовуватися в дослідницьких і навчальних цілях. З якими ж реальними цілями Китай спустив на воду своє перший великий корабель?

Історія китайського флоту дуже давня. Центральне місце в ній займає легендарне плавання Чжен Хе в першій половині XV століття. Флотилія на чолі з імператором зробила сім тривалих мореплавань, побувавши в 56 країнах Азії і Африки, внісши історичний внесок в поширення культури і посилення ролі Китаю в азіатсько-тихоокеанському регіоні. Саме з часів цих плавань в Китаї зародилося розуміння необхідності морської могутності держави, хоча цього розуміння ще належало дозріти.

У той час як західні держави дбали про перевагу на море, Китай в силу історичних причин не став приділяти цьому належної уваги. Як результат вже незабаром ряд поразок, в тому числі і на морі привів до часткової втрати державного суверенітету. Аналізуючи причини поразок, ідеологи і політики Стародавнього Китаю усвідомили необхідність нарощування військово-технічної потужності. Відповідна програма включала в себе реорганізацію армії, реформи в підготовці офіцерів флоту, будівництві верфей для створення пароплавів. Однак в 1894 році японські агресори завдали нищівного удару китайському флоту. Майже вся перша половина XIX століття стала для Китаю періодом трагічних подій. Частина територій країни знаходилося під колоніальним гнітом світових держав.

З утворенням КНР в 1949 році розвитку збройних сил, в тому числі військово-морського флоту в Китаї стали приділяти велике значення, однак маса проблем, з якими довелося зіткнутися молодій державі, не давали вчасно провести відповідні програми реконструкції і будівництва. Як результат дуже довгий час військово-морські сили Китаю поступалися по потужності військово-морським флотам західних країн, не дивлячись на поступове посилення ролі Китаю в світі.

Можливості для масштабного розвитку військового флоту стали з`являтися одночасно з розвитком китайської економіки і перетворення КНР в одну зі світових держав. Однак і сьогодні китайському флоту ще належить пройти довгий шлях розвитку, щоб зрівнятися з морською міццю інших держав. Одним з проектів спрямованих на досягнення гідного світової держави рівня розвитку ВМС і стало будівництво авіаносного крейсера «Shi Lang», Який так зацікавив світові ЗМІ.

Поняття будівництво не зовсім можна застосувати до нового авіаносця. Ні для кого не секрет що корабель, що будується в порту Далянь - колишній радянський корабель. Його будівництво було розпочато в 1980 роки в СРСР, а потім призупинено і остаточно закинуто з розпадом Радянського Союзу. У 1998 році Китай викупив авіаносець «Варяг», так планували назвати крейсер його радянські будівельники. Однак до моменту покупки до офіційного початку реконструкції пройшло 7 років. Чотири роки з семи знадобилося авіаносному крейсеру «варяг»Щоб досягти нового порту в Даляні. По дорозі виникли проблеми з проходженням протоки Босфор і Суецького каналу. В результаті 16-місячних переговорів з турецьким урядом Босфор був пройдений. Однак дозвіл на прохід через Суецький канал корабель так і не отримав. військове судно довелося провести через Атлантику, обігнути мис Доброї Надії і направити в Китай через води Індійського океану. Порт Далянь крейсер досяг тільки в березні 2001 року. Ще 4 роки корабель простояв на верфі і тільки в квітні 2005 року на ньому почалися перші підготовчі роботи, які зайняли ще 4 роки.

Офіційно реконструкція авіаносця почалася в серпні 2009 року. Через 11 місяців в липні 2010 року корабель вийшов з верфі і був пришвартований в порту Далянь. На цьому етапі, на кораблі почали зводити надбудови і фарбувати корпус. У наступний період на авіаносці був встановлений радар і пускова установка для зенітних ракет. З цього моменту сумнівів уже не залишилося, колишній авіаносний крейсер «варяг»Стане першим авіаносцем ВМС Китаю. Це викликало справжній ажіотаж у світових ЗМІ.

Чому ж галас піднявся навколо корабля тільки цього класу? Перш ніж відповісти на це питання необхідно зрозуміти, що таке авіаносний флот в сучасному світі.

Повною мірою авіаносні кораблі проявили себе у другій світовій війні, причому в цей період вони стали виконувати більш широкий спектр військових завдань. Їх роль підвищувалася разом з роллю морської авіації. В ході війни авіаносці проявили себе не тільки як плавучі авіабази, а й завдяки комплексному використанню різних типів озброєнь як самостійна ударна сила. Сучасні авіаносці зобов`язані своєму існуванню ядерної зброї, разом з яким і з`явилися ударні авіаносці як ефективні засоби доставки ядерної зброї практично в будь-яку точку світу. Однак скоро ефективність сталевих гігантів знову опинилася під питанням. Наприкінці 1960 року на перше бойове чергування вийшла перша американська підводний човен George Washington з балістичними ядерними ракетами на борту. З цього часу підводні ракетоносці стали головною ударною силою. У 1962 році Міністр оборони США Роберт Макнамара визначив роль авіаносців в найближчому майбутньому - участь кораблів в обмежених війнах.

На сьогоднішній день США залишається єдиною країною в світі володіє найбільшим авіаносним флотом. На озброєнні ВМС США складаються 11 авіаносців і 12 так званих вертольотоносців, які можуть бути легко переобладнані для транспортування реактивних винищувачів і фактично можна вважати авіаносцями. Крім США ще вісім країн мають авіаносцями це Великобританія, Франція, Італія, Іспанія, Бразилія, Індія, Таїланд та Російська Федерація.

Великобританія як морська держава велику увагу приділяє розвитку своїх авіаносних сил. авіаносець «Ark Royal»Був списаний з бойового чергування, але на зміну йому ще до кінця десятиліття прийдуть нові авіаносці класу «Queen Elizabeth».

Франція після добудови авіаносця «Charles de Gaulle»Розглядає можливість введення в лад до 2015 року другої корабля того ж класу.

Італія має в складі ВМФ два легких авіаносця класу «Giuseppe Garibaldi»Прийнятим на озброєння 1985 році і«Luigi Einaudi»Став до ладу в 2009 році. Корабель має гібридну корабельну архітектуру озброєння і набір обладнання, що задовольняють сучасним вимогам. Він може служити базою для дій авіації і десантних операцій.

легкий авіаносець «Principe de Asturias»Є флагманом корабельної ударної групи« Альфа »входить до складу іспанських сил швидкого реагування. На корабель покладаються завдання боротьби з підводними човнами, надводними кораблями і авіацією противника, а також нанесення в разі потреби ударів силами своїх літаків по берегових об`єктах.

Російська Федерація має єдиний авіаносець «Адмірал Кузнєцов». Об`єднана російська компанія Росії оголосила до 2023 року побудувати перший атомний авіаносець, за характеристиками який буде дорівнює американському авіаносця «Enterprise».

Бразилія у 2000 році придбала у Франції авіаносний корабель, назвавши його авіаносець «Sao Paulo». Корабель може транспортувати на борту до 30 літаків зі складеними крилами і два вертольоти.

таїландський авіаносець Chakri Naruebet був побудований в Іспанії в 1994 році. Цей корабель вже встиг проявити себе в мирний час. Під час стихійних лих він був багато разів задіяний для евакуації туристів з постраждалих районів.

ВМС Індії на сьогоднішній день мають у своєму розпорядженні одним авіаносцем Viraat, який був побудований у Великобританії понад півстоліття тому, тому Індія очікує від Росії поставку авіаносного крейсера Vikramaditya, крім того там почали розробку власних двох авіаносців.

Республіка Корея протягом майже десятка років розробляє плани створення власного авіаносця. Вони вже створили великий десантний корабель і для цього їм знадобитися не надто багато часу.

Японія вже створила великі кораблі водотоннажністю 13000 тонн «Osumi»І 18000 тонн«Hyuga», На яких можна розміщувати літаки і вертольоти. Одним словом ця країна теж знаходиться на шляху створення власного авіаносця. Таким чином, в південно-східній Азії вже скоро з`являться нові авіаносні кораблі, а КНР єдиний постійний член Ради Безпеки ООН, який поки не має авіаносним флотом.

14 серпня 2011 року китайський авіаносець «Shi Lang»Завершив своє перше пробне плавання. До сих пір не вщухає дискусія про те, чи стане новий корабель бойовим або буде використовуватися для навчальних місій. Спірними залишаються питання про те, хто стане його капітаном, а разом з тим, коли саме нове судно вступить в експлуатацію.

Поява у Китаю власного авіаносця не означає різке підвищення боєздатності країни. Якщо говорити про досвід інших країн то для підвищення здатності ведення боїв у відкритому морі, то необхідно, хоча б три авіаносця: один патрульний, один для захисту, а ще один для підтримки.
Військова доктрина КНР залишається незмінною. Китай продовжує виступати за мир, а його військова міць є засобом оборони, але ніяк не агресії і новий китайський авіаносець буде повністю підпорядкований цілям і задачам забезпечення в регіоні мирного співіснування і стабільності.

Поділися в соц мережах: