Перший ударний авіаносець вмс сша cva-59 «forrestal»

Безпосереднім попередником авіаносців типу «Forrestal»Є закладений 18 березня 1949 року, що але так і недобудований авіаносець CVA-58«United States». Цей бойовий корабель створювався як носій реактивних винищувачів і важких стратегічних бомбардувальників і мав дві кутові палуби і чотири парові катапульти, що забезпечують одночасний зліт чотирьох літаків, розташованих під кутом до діаметральної площині.

Однак в цьому ж році ВМС США зазнали драматичне поразки від своїх же військово-повітряних сил, яким вдалося довести конгресменам, що створювати одночасно стратегічну авіацію і авіаносці носії стратегічних бомбардувальників Америці не по кишені. Внаслідок цього стала відміна споруди авіаносця «United States»Через чотири дні після його закладки. Також політиками було накладено своєрідний мораторій на подальшу закладку нових авіаносців, який проіснував до початку бойових дій в Кореї.

Війна в Кореї ще раз доводила, що вона може мати характер локальних військових конфліктів між країнами, котрі спиралися б на будь-яку підтримку протиборчих великих держав, тому на думку американських військових фахівців стратегічні бомбардувальники для такої мети не підходили. Краще їх впораються легкі літаки фронтової авіації на прекрасно захищених аеродромах. Для цієї функції як раз підходили важкі багатоцільові авіаносці, що дозволяють швидко здійснювати маневр численними авіаносними сполуками і протягом тривалого часу виконувати свої завдання.

першим таким авіаносцем в серії з чотирьох військових кораблів став CVA-59 «Forrestal». корабель був закладений на верфі «Newport News Shipbuilding»14 липня 1952 року народження, а поступив на озброєння 1 грудня 1955 року. На цьому ж суднобудівному підприємстві 10 серпня 1954 року було побудовано однотипний корабель CVA-61 «Ranger». решта авіаносці CVA-60 «Saratoga»І CVA-62«Independence»На верфі«New York Navy Yard»В квітні 1956 року і 10 січня 1959 року відповідно. Спочатку ці кораблі класифікувалися як ударні авіаносці і мали позначення CVA (Carrier Vessel Attack), Але в 1975 році їх вже віднесли до багатоцільовим авіаносців і отримали найменування CV (Carrier Vessel).

В даний час всі чотири авіаносця типу «Forrestal»Виключені з бойового складу флоту, але два з них«Ranger»І«Independence»Ще числяться в резерві.

авіаносець «Forrestal»Розроблявся з урахуванням розміщення на ньому до 90 реактивних літаків з максимальною масою до 35 тонн. В проектно-технічної документації було враховано досвід другої світової війни, а в основу проекту закладені багато технічних рішень не відбувся авіаносця CVA-58 «United States». Також передбачалася можливість модернізації бойових кораблів цього класу.

авіаносець «Forrestal»Являє собою корабель із суцільною польотної палубою і шестиярусний надбудовою.

Корпус корабля спроектований з урахуванням вимог забезпечення високої живучості та мореплавства. Він має гострі носові обводи в районі ватерлінії, широку кормову край з плоским, злегка заокругленим транцем і характерний форштевень, повторений згодом на багатьох американських авіаносцях.

Практично всі конструкції виконані зі сталі. Броньовий сталь використана при виготовленні польотної палуби і перегородок бортовий конструктивної захисту. Цей захист складається з п`яти поздовжніх броньових перегородок, доведених до четвертої палуби і тягнуться по всьому кораблю, включаючи і район носових льохів боєзапасу, де вона також складається з декількох перегородок. Загальна ширина відсіків бортовий конструктивної захисту досягає до 7 м, в той час як сумарна товщина бортової броні і поздовжніх броньових перегородок складає 150 мм.

Освічені перегородками відсіки заповнюються паливом, водою або спеціальним пористим наповнювачем. Забезпечення непотоплюваності сприяє поділ корпусу водонепроникними перегородками на ряд головних водонепроникних відсіків з потужними водовідливними системами.

на авіаносці «Forrestal»Обладнана одностороння кутова палуба, яка оснащена чотирма катапультами і аерофінішери. Злітна палуба, а також розташовані під нею три палуби, включаючи ангарного, виготовлені з броньованої сталі. У зоні старту літальних апаратів передбачені заходи щодо захисту палуби від надмірного нагрівання. Зокрема, там встановлені алюмінієві панелі, усередині яких циркулює охолоджуюча рідина. Польоти забезпечуються автоматичної всепогодної системою виведення і посадки літака на палубу SPN-42. Система включає станцію радіолокаційного супроводу, апаратуру стабілізації, навігаційну РЛС і пульт відображення повітряної обстановки та управління нею.

Система дозволяє одночасне виведення на посадку двох літаків з інтервалом 20 секунд. Після підключення обладнання літака з корабельним комплексом система автоматично наводить літальний апарат на корабельну гальмівну систему. Одночасно передбачено можливість управління посадкою самим льотчиком або керуючими польотами. Така система дозволяє в два рази збільшити кількість посадок літаків в темний час доби при одночасному підвищенні їх безпеки.

Під злітної палубою знаходиться закритий ангар загальною площею 18000 кв. метра, що значно підвищило якість технічного обслуговування літаків. Для подачі літаків з ангара на польотну палубу використовуються чотири самолетопод`емніка, які відносяться до типу бортових, чи то пак розміщені по периметру польотної палуби. Завдяки цьому вдалося зберегти корисну площу, а також практично уникнути створення перешкод при переміщенні літаків і вертольотів по польотної палубі.

Через розміщення в ангарі великої кількості авіаційного палива, боєприпасів і запасів кисню ангар є об`єктом підвищеної пожежонебезпеки. Для локалізації можливого пожежі передбачено поділ ангара на кілька автономних відсіків за допомогою вогнестійких штор, а також використання пожежних систем, брандспойтів, пеногонного обладнання та системи зрошення. Все це обладнання було використано 29 липня 1967 року, коли внаслідок випадкового пуску некерована ракета з штурмового літака А-4, який стояв на польотної палубі, вибухнула і палаюче паливо проникло в ангар. Ситуацію посилило те, що загорілися стояли на польотної палубі літаки і почав детонувати боєзапас. Боротьба з полум`ям тривала 13 годин. В результаті інциденту загинуло 134 людини. авіаносець вдалося врятувати, і після проведення восьмимісячного ремонту корабель повернувся до бойового складу ВМС США.

авіаносець «Forrestal»Має відносно невелику шестиярусний надбудову, яка розташована в середній частині корабля зі значним зрушенням до правого борту. Вона використовується для розміщення флагманського командного поста, ходової, штурманської та оперативної рубок, постів керування польотами, радіозв`язку та РЛС, а також інших службових приміщень. У надбудові знаходяться похідні каюти командира корабля і флагмана.

авіаносці типу «Forrestal»Мають звичайну чотирьохвальні котлотурбінних головну енергетичну установку, що включає чотири ешелони машинно-котельних відділень. До складу кожного ешелону входять головний турбозубчатий агрегат і два котла. Вважається, що така компоновка дозволила скоротити протяжність машинно-котельних відділень до 20 відсотків від довжини корабля, а їх обсяг - до 5,5 відсотків обсягу корпусу. На ходових випробуваннях «Forrestal»Розвинув потужність 281460 л. с. і швидкість ходу 32,8 вузла. Як рушіїв використані п`ятилопатеве гребні гвинти діаметром 6,4 м.

Відповідно до проекту, на кораблях була розміщена електроенергетична установка в складі восьми турбогенераторів потужністю по 1500 кВт і трьох дизель-генераторів потужністю по 1000 кВт. Запас палива для авіагрупи становить 2,84 мільйонів літрів бензину і 2,97 мільйонів літрів гасу. Погреби авіаційного боєзапасу вміщають 1650 тонн бомб і ракет.

радіоелектронне озброєння авіаносця типу «Forrestal»Неодноразово модернізувалося. У 90-х роках в його склад входили: система відображення тактичної обстановки та управління, РЛС пошуку повітряних цілей, всепогодні системи виведення і посадки літаків, навігаційні РЛС, станції супутникової системи зв`язку, РЛС зенітних ракетних і артилерійських комплексів, а також апаратури навігаційної системи і системи активного і пасивного радіоелектронної протидії та протиторпедного захисту.

створення авіаносців типу «Forrestal»Стало важливим етапом в історії розвитку авіаносних кораблів. Закладені в них основні конструктивні рішення виявилися настільки прогресивними, що повторюються з невеликими змінами у всіх наступних американських авіаносних кораблях, включаючи і суперсучасні атомні авіаносці типу «Nimitz».

Технічні характеристики авіаносця CVA-59 «Forrestal»:

Водотоннажність - 80643 тонн;
Довжина - 326,1 м;
Ширина - 39,6 м;
Осадка - 11,3 м;
енергетична установка - паротурбінна потужністю 280000 л. с .;
Дальність плавання - 8000 миль;
Екіпаж - 3126 чоловік;
Екіпаж авіагрупи - 2089 чоловік;
Морська піхота - 72 людини;
озброєння:
Зенітні ракетний комплекс «Sea Sparrow»- 3 пускові установки по 8 ракет;
Артилерійський комплекс Mk-15 «Vulcan Phalanx»20 мм - 3 артустановки по 6 стовбурів;
авіагрупа:
Літаки F-14A - 20;
Літаки F / A-18 - 36;
Літаки EA-6B - 4;
Літаки S-3A - 4
Вертольоти SH-60F - 4

Поділися в соц мережах: