Есмінець-вертольотоносець shirane

Флагманськими кораблями двох флотилій ескадрених міноносців Морських сил самооборони Японії є есмінці-вертольотоносці класу Shirane (Сіране). Ці кораблі були побудовані на верфі фірми Ishikawajima Heavy Industries в Токіо і стали першими військовими кораблями оснащені тривимірними радарами, так як спочатку розроблялися як кораблі з поліпшеними цифровими системами і уніфікованими системами озброєння.

Головний корабель серії DDH 143 Shirane був закладений 25 лютого 1977 годаsbquo- спущений на воду 18 вересня 1979 годаsbquo- вступив в експлуатацію 17 березня 1980 року. Однотипний есмінець-вертольотоносець DDH 144 Kurama закладений 17 лютого 1978 годаsbquo- спущений на воду 20 вересня 1979 року і вступив до ладу 27 березня 1981 року. При цьому японські суднобудівники знову підтвердили свою прихильність традиції передавати військові кораблі флоту в березні місяці.

Відео: Вертольотоносець типу "Містраль" "Владивосток" спущений на воду у Франції

Конструктивно есмінці-вертольотоносці класу Shirane є подальшим розвитком есмінців-вертольотоносців типу Haruna і також призначені для боротьби з надводними кораблями і підводними човнами супротивника, ураження повітряних цілей, включаючи протикорабельні ракети, і для виконання функцій флагманських кораблів.

Бойові кораблі класу Сіране мають відносно вузький корпус, виготовлений з поздовжнім і поперечним набором з високолегованої сталі. Для забезпечення непотоплюваності есмінця корпус розділений водонепроникними перегородками на ряд водонепроникних відсіків. Подвійне дно захищає корабель від навігаційних пошкоджень. Междудонное простір використовується для зберігання палива, масла і прісної води. Обводи корпусу і характеристики стійкості в цілому забезпечують високі морехідні якості. Для зменшення бортовий качки є дві пари бортових рулів. Надбудова розташована в середній частині корабля і займає близько третини його довжини. У надбудові обладнані бойовий інформаційний пост, ходова і штурманське рубання, пости керування польотами, зв`язку та РЛС. Тут же знаходяться флагманський командний пост і приміщення для 20 офіцерів штабу флотилії. На відміну від есмінців-вертольотоносців класу Харуна, у кораблів класу Сіране є не одна, а дві щогли-труби з щоглами гратчастого типу, на яких розміщені антенні пости РЛС і апаратура зв`язку.

Як в корпусі, так і в надбудові відсутні ілюмінатори, що створює сприятливі умови для герметизації основних службових і житлових приміщень в разі застосування противником зброї масового ураження. При цьому подача повітря в ізольовані приміщення здійснюється спеціальною фильтровентиляционной установкою, що створює деякий надлишковий тиск повітря, що перешкоджає проникненню в приміщення радіоактивних елементів і отруйних речовин. У звичайній обстановці комфортний тепло-вологісний режим в приміщеннях підтримується системами вентиляції і кондиціонування повітря. Живучість корабля забезпечують автоматизовані протипожежні та водовідливні системи.

Відео: вертольотоносець "Кага": ВМФ Японії посилюється

Більшу частину обсягу надбудови займає розміщений в її кормовій частині ангар для трьох протичовнових вертольотів типу SH-60J, а на палубі за надбудовою обладнані злітно-посадочні майданчики для вертольотів.

Тут необхідно зазначити, що, як показує досвід крейсерів-вертольотоносців, кораблі досить великої водотоннажності, обладнані для базування вертольотів, можуть бути з успіхом переобладнані в носії винищувачів вертикального або укороченого зльоту і посадки. У зв`язку з цим становить інтерес розроблена британськими компаніями система Skyhawk, призначена для забезпечення зльоту і посадки винищувачів Sea Harrier на кораблі водотоннажністю від 2000 до 4000 тонн за допомогою корабельного підйомного крана. У неї входять: підйомний кран з поворотною стрілою, підсистема її стабілізації, механізми захоплення і замикання, розміщені на кінці стріли, стикувальний зонд, розташований на фюзеляжі в центрі літака, оптична підсистема і прилади, що забезпечують причалювання, стикування і розстикування літака з краном. Залежно від розмірів корабля на ньому може розміщуватися один або два крана по одному на кожному борту.

Кран розрахований на прийом літаків з максимальною злітною масою до 13600 тонн. Він виготовляється зі сталевих зварних труб і важить 13 тонн. Підсистема стабілізації під час стикування забезпечує роботу крана при бортовий хитавиці від 15 градусів і кільової 7 градусів. При цьому мінімально допустима висота літака в стикувальному положенні над поверхнею моря повинна становити 15 м, відстань від кінця крила до борта корабля - 3 м.

Відео: Есмінець вертольотоносець JDS # 39; Izumo # 39; прийнятий на озброєння ВМС Японії НОВИНИ РОСІЇ УКРАЇНИ 26 03 2015

Посадка (прийом) літака на корабель за допомогою системи Skyhawk проводиться таким чином. Стріла крана за допомогою гідроприводу повертається перпендикулярно борту корабля, і механізми стиковки за допомогою електронної системи управління стабілізуються в просторі. Льотчик переводить літак з горизонтального польоту в режим зависання і, переміщаючи його вздовж борту корабля за допомогою діректорной візира, входить в так зване «вікно» стикування, в межах якого оптична система по мітках, нанесеним зверху фюзеляжу літака, заміряє кут і відстань до нього і автоматично в потрібний момент випускає стикувальну штангу. Її механізм входить в контакт зі стикувальним зондом і захоплює його, що підтверджується світловим сигналом. Після цього льотчик на 5-10% знижує тягу двигуна до мінімальної величини, щоб літак ще управлявся по всіх трьох осях. Потім стикувальна штанга підтягує літак до стабілізуючих опор, які жорстко його фіксують.

Подальша процедура залежить від характеру майбутньої операції: дозаправка машини топлівом- підвіска озброєння і заправка топлівом- переміщення в ангар. У першому випадку дозаправка проводиться відразу ж після стикування з краном без виключення двигуна, який переводиться в режим малого газу до завершення заправки, що здійснюється за допомогою систем магістралей, прокладених в самому крані. Продуктивність насосів підкачування палива - близько 500 кг / хв, час заправки -5 хв. У другому випадку після стикування двигуни вимикаються, і літак опускається на пересувну естакаду посадкового майданчика палуби корабля, де виробляються необхідні роботи, пов`язані з підвіскою озброєння і заправкою. Кран стабілізується щодо корабля. Для підвіски озброєння потрібно 10 хв. У третьому випадку опущений на естакаду літак переміщують в ангар.

Зліт (підйом) літака з корабля і його розстикування з краном виробляються в зворотному порядку. Підготовлений до виконання завдання літак на естакаді переміщається до місця старту, стикується з краном і звільняється від естакади. Потім кран стабілізується в просторі, літак виводиться за борт корабля, а льотчик запускає двигун при відхиленні вихлопних сопел на 90 градусів. Стикувальна штанга опускає літак вниз і звільняє його від стабілізуючих опор. Льотчик переводить двигун на режим максимальної тяги, врівноважуючи тим самим вага машини. Механізм захоплення стикувальній штанги роз`єднується з стикувальним зондом, і літак може відійти від корабля в режимі зависання з подальшим переходом на горизонтальний політ.

Фахівці компаній-розробників системи Skyhawk вважають, що на кораблях водотоннажністю від 2000 до 4000 тонн можна встановити два підйомних крана. В ангарі корабля розміром 5,5 х 15,8 х 16,8 м можна розмістити чотири літаки з вертикальним або укороченим зльотом і посадкою, два протичовнових вертольота Sea King, 300 тонн палива та авіаційного озброєння. Система Skyhawk забезпечила б зліт всіх чотирьох літаків з використанням обох кранів протягом 2 хв і прийом літаків за 4 хв. Система розрахована на забезпечення дій з кораблів літаків Harrier GR.3 (AV-8A), Sea Harrier FRS.1 і AV-8B Harrier з мінімальними змінами їх конструкції. За даними англійської преси, літак діє без шасі, але може і з ним, тільки в останньому випадку його маса збільшується приблизно на 900 кг.

Таким чином, на базі чотирьох есмінців-вертольотоносців і чотирьох авіаносних десантних кораблів класу Osumi Морські Сили самооборони Японії фактично можуть створити серйозну авіаційне угрупування.

Поряд з авіаційним озброєнням есмінці-вертольотоносці розташовують досить сильним артилерійським і ракетним озброєнням. Перше включає дві одноорудійние 127 мм універсальні артустановки Mk 42 mod 7 і два 20 мм шестиствольних зенітних артилерійських комплексу Mk 15 Vulcan Phalanx. До складу ракетного озброєння входять зенітний ракетний комплекс Sea Sparrow і протичовновий ракетний комплекс ASROC. Для боротьби з підводними човнами призначені два 324 мм трехтрубного торпедні апарати, встановлених по бортах в районі носовій частині надбудови.

Радіоелектронне озброєння есмінців-вертольотоносців класу Сіране включає бойову інформаційно-керуючу систему TDPS на базі американського комп`ютера UYK-20 з кінцевими пристроями OYQ-6 і цифровими лініями зв`язку Link-11 і Link-14. На кораблях встановлені трикоординатна РЛС виявлення повітряних цілей NEC OPS-12, РЛС виявлення повітряних і надводних цілей JRC OPS-28, РЛС WM-25 управління стрільбою ЗРК Sea Sparrow, дві РЛС FCS-1А управління стрільбою 127 мм артустановок, дві РЛС системи Mk 90 управління стрільбою ЗАК Vulcan Phalanx, а також навігаційна РЛС OPN-11, яку також використовують для управління польотами вертольотів.

Для пошуку і виявлення підводних човнів встановлені гідроакустичні станція з подкільной антеною NEC OQS-101, гідроакустичні станція з протяжної буксируемой антеною EDO-NEC SQR-18A і з антеною змінної глибини EDO-NEC SQS-35 (J), а також опускаються гідроакустичні станції вертольотів .

Для ведення радіотехнічної розвідки і РЕБ є станції NOLQ-1 і OLR-9B, комплекс пасивного радіопротидії Mk 36 SRBOC. НА кораблях встановлена апаратура навігаційної системи TACAN (ORN-6).