Крейсери - цікавий клас бойових кораблів

крейсери можна вважати дуже красивими кораблями, причому такими були завжди, і в середині XIX століття, і в середині XX століття.

Яких тільки видів і призначень крейсера не знає історія парового флоту. Броненосні і бронепалубних 1-го, 2-го і 3-го рангів, мінні, допоміжні, для дій у складі бойової лінії ескадри і для лідирування атак міноносців, для захисту своїх комунікацій і нападу на систему противника, для ближньої розвідки в інтересах з`єднання і дальньої розвідки в інтересах флоту.

Водотоннажність у кораблів з такою назвою бувало і всього кілька сотень тонн, наприклад мінні крейсери. А були крейсери з водотоннажністю близько 20000 тонн, наприклад, броненосний крейсер «Рюрик».

Головний калібр артилерійських крейсерів або просто «класичних крейсерів», також був різним більш ніж значно. Так, німецькі крейсери типу «Bremen», До якого належить найвідоміший корабель першої світової війни«Emden», При вступі до ладу несли по 12 гармат калібром 105 мм. А крейсер «Рюрик»- сучасник«Бремена»- мав чотири гармати калібром по 254 мм, вісім гармат калібром 203 мм і ще 20 гармат калібром 120 мм. Однак і той, і інший вважалися крейсерами.

Зовнішність крейсерів, їх призначення, потреби флоту в типах і кількості кораблів даного класу - все це найсильнішим чином відрізнялася в різний час і у різних флотоводців і кораблебудівників. Однак, починаючи з 1920-х років, можна вважати, що провідна роль відійшла до політиків. Так як після першої світової війни розвиток флотів провідних морських держав стало визначатися явищем, небаченим раніше прагненням до стримування гонки морських озброєнь, що вилилося в ряд обмежувальних договорів, дія яких тривало майже до початку другої світової війни.

Першим таким угодою став договір між США, Великобританією, Японією, Францією та Італією, підписаний в результаті Вашингтонській конференції 1922 року. У цьому документі для крейсерів встановлювалися граничні характеристики: водотоннажність не більше 10000 тонн, калібр артилерії не більше 203 мм. Саме такі кораблі прийнято називати «вашингтонськими крейсерами». А що ж з менш потужними крейсерами, побудованими в великих кількостях в період першої світової війни?

У 1930 році в підсумковому документі Лондонській конференції з`явилися два підкласу крейсерів - важкі і легкі. Більш того, з`явилося визначення самого поняття «крейсер». «Крейсери - це надводні кораблі, стандартна водотоннажність яких перевищує 1850 тонн і озброєні артилерією калібром понад 130 мм».

крейсери діляться на дві категорії (підкласи): «А» - з артилерією калібром понад 155 мм-«Б» - з артилерією калібром до 155 мм. Перші стали називатися важкими крейсерами, а другі - легкими крейсерами.

Також Лондонська конференція встановила межу не тільки за характеристиками, але і по сумарному тоннажу кораблів кожного з підкласів, які дозволялось мати кожної з країн-учасниць. Сумарний тоннаж при заданому максимальному водотоннажності легко перераховується в кількість бойових одиниць в складі флоту, але не одна з країн-учасниць не стала навмисно занижувати водотоннажність своїх бойових кораблів. Тому все крейсери, і важкі, і легкі, з тих пір стали практично рівновеликими і мали водотоннажність близько 10000 тонн. І все морські держави почали будувати військові кораблі в рамках своїх квот.

Англія створила легкі крейсери типу «Town», Які носили назви міст -«HMS Southampton»,«HMS Liverpool»,«HMS Glasgow». ці крейсери мали стандартна водотоннажність понад 9000 тонн (повне - більше 11500 тонн), бортову броню з максимальною товщиною 114 мм і по 12 152 мм гармат головного калібру. Вони вступали в дію, починаючи з середини 1930-х років.

А в цей час японці вже побудували все важкі крейсера, які були дозволені їм лімітом Лондонській конкуренції. І пішли на хитрість: наступну четвірку легких крейсерів, типу «Mogami», Зробили надзвичайно потужною - з п`ятнадцятьма стволами калібром 155 мм в п`яти трёхорудійних вежах. Уже в такому вигляді крейсери «Mogami»Впритул наближалися за потужністю до важких крейсерів, для яких в той час типовим було озброєння з восьми 203 мм гармат. Однак підступні японці пішли далі. Вони в цьому проекті передбачили можливість установки двухорудійних 203 мм веж на місце трёхорудійних 155 мм.

Пятнадцатіорудійние крейсери «Mogami»Викликали у американців законне занепокоєння, і заклали у відповідь свою серію крейсерів класу«Brooklyn»- також з п`ятьма трёхорудійнимі шестидюймовими вежами. Правда, вони не перебудовувалися, адже американцям це було ні до чого, їх військова промисловість за роки війни побудувала безліч крейсерів обох підкласів по більш досконалим проектам, ніж «Brooklyn».

У свою чергу англійці дізнавшись про японських крейсерах «Mogami»І американських класу«Brooklyn»Також захотіли зробити власний« надпотужний »легкий крейсер. Його вирішили виконати на базі проекту крейсера «Town», Ось тільки п`ять веж вони дозволити собі не могли. Виникали проблеми з експлуатацією кораблів, так як безліч сухих доків Британської імперії мали цілком конкретний розмір 187,5 м. Природно, були і більш довгі, але тоді ніде ремонтувати лінкори й авіаносці. Так що англійці вирішили вкластися в довжину вже існуючих крейсерів. Це означало, що корабель повинен нести чотири четирёхорудійние вежі. Проектування цих артилерійських установок виявилося надзвичайно складним заходом, так в габаритах крейсерській вежі вони виявилися занадто близько один до одного: при стрільбі гази з одного стовбура надавали занадто сильний вплив на снаряд, випущений з іншого. Треба було збільшити міжосьова відстань мінімум до 1,5 м - а воно було всього 0,91 м. Але, щоб це зробити, треба було збільшити габарити вежі, що при заданій довжині вело до значного обмеження секторів обстрілу, а при заданих кутах обстрілу - до збільшення довжини корабля. В результаті вежі нових крейсерів так і залишилися трёхорудійнимі. Однак за рахунок того що проект корабля розроблявся для 16 знарядь, мимоволі вийшла економія ваги, яку раціонально використовували для посилення бронювання і збільшення кількості зенітної артилерії. Так і були створені крейсери «HMS Belfast»І«HMS Edinburg». Їм судилося стати самими великими кораблями і найзахищенішими легкими крейсерами британського флоту.

крейсери «HMS Belfast»І«HMS Edinburg»Славно служили на благо Королівського флоту. Брали участь в облаві на лінкор «Бісмарк». Потім ареною їх діяльності стала Арктика - траси союзних конвоїв, де обидва прославилися.

Слава крейсера «HMS Edinburg»Сумна: крейсер відомий тим, що 29 квітня 1942 року був торпедований німецьким підводним човном U-456. Після чого був тривалий і напружений бій з літаками і есмінцями. Незабаром німці відійшли, але корабель отримав ще одну пробоїну, після чого було прийнято рішення затопити неходовий корабель своїм же есмінцем «HMS Foresight». Однак на цьому історія крейсера «HMS Edinburg»Не закінчилася, адже він виконував особливу місію - на його борту знаходилося радянське золото, призначене англійському урядові за оплату військових поставок. Тому про нього протягом десятиліть багато писали в різних виданнях. Останній сплеск був недавно, коли вдалося знайти корабель і зняти з нього частину «скарбів».

Зірковий час крейсера «HMS Belfast»Настав у самому кінці грудня 1943 року. Перебуваючи в патрулюванні з важким крейсером «Норфолк»Крейсер«HMS Belfast»Виявив біля мису Нордкап німецький рейдер - лінкор«Шарнхорст». Полярної ночі, в 7-бальний шторм крейсери вступили з ним у бій і не відпускали ворога до підходу основних сил. Потім англійський крейсер супроводжував авіаносці в атаці на лінкор «Тірпіц», переховувався в норвезьких фіордах, а також підтримував вогнем висадку десанту в Нормандії. Цей єдиний в Європі великий артилерійський корабель часів Другої світової війни, став кораблем-музеєм.

Поділися в соц мережах: