Трагічна доля лінкора «» діти

Створений в кінці 1906 року в Великобританії артилерійський корабель нового типу «Dreadnought», настільки перевершував за потужністю всі раніше побудовані, що лінкори поступово втратили свою цінність. Всі провідні морські держави почали інтенсивне будівництво лінкорів-дредноутів. Не стала винятком і Італія.

Незабаром з`явилися три однотипних лінкора «Conte di Cavour»,«Giulio Cesare»,«Leonardo da Vinci». італійський лінкор «Giulio Cesare»Був побудований 15 жовтня 1911 року на верфі«Cantieri Ansaldo».

Товщина броні головного пояса досягала 250 мм, вежі головного калібру 280 мм. Морське судно було вельми потужним для свого часу бойовим кораблем, котрий не поступався йому в цілому більшості сучасних лінкорів. Але з 1936 по 1937 роки пройшла на той час «модна» модернізація кораблів і тільки італійці характерно змінили свої надводні кораблі і по озброєнню і по ходових якостях. «Giulio Cesare»Отримав більш потужне озброєння і більш потужну силову установку. Зросла водотоннажність і осаду. Корпус залишився практично незмінним, крім димових труб і ще ряду деталей.

лінкор «Giulio Cesare» на випробуваннях

Активної участі в бойових діях італійські лінкори не приймали внаслідок небажання командування ризикувати цінними бойовими кораблями - їх використовували з метою створення потенційної загрози флоту Австро-Угорщини. За весь період Другої світової війни лінкор «Giulio Cesare»Мав лише одне бойове зіткнення з кораблями противника. У 1940 році поблизу мису Пунто. Італійська ескадра в складі бойових кораблів «Conte di Cavour»,«Giulio Cesare», 6 важких крейсерів і 32 есмінців на шляху з порту Бенгазі в Таранто зустрілася з йшов на перехоплення англійським з`єднанням у складі лінкорів «Warspite»,«Royal Sovereign»,«Malaya»І авіаносця«Eagle». У першій же сутичці лінкора «Giulio Cesare»Пробили дві труби і перебирання, викликавши пожежу зарядів в перевантажувальному відділенні. Після цього італійські крейсери поставили димову завісу навколо свого з`єднання, і пішли. Ремонт проводився в порту Неаполь. пізніше лінкор «Giulio Cesare»Був виведений зі складу активного флоту і поставлений в резерв.

У 1943 році після Тегеранської конференції глав держав антигітлерівської коаліції і наполяганням Сталіна було прийнято рішення передати корабель СРСР. Відразу після цього лінкор був перейменований в «Новоросійськ». Офіцер, який був присутній під час приймання бойового корабля, назвав цей процес захопленням, так як радянське командування побоювалося диверсій з боку італійського екіпажу. Це дуже образило італійців. При сходженні з надводного корабля стояли навіть вартові, які проводили огляд іноземних моряків. Досить злагоджено і вміло надійшла команда бойової частини 5 (судномеханіки), вони в короткий термін освоїли зарубіжну силову установку і прилеглі до неї системи.

але лінкор «Новоросійськ»Ніяк не був готовий до умов чорноморського регіону, в результаті чого бойовий корабель до 1955 року вісім разів перебувало в заводському ремонті. Тому ходове судно використовували як навчально-тренувальної бази, що не відповідав за багатьма показниками технічним вимогам.

29 жовтня 1955 на лінкорі «Новоросійськ»Трапилася біда під час стоянки біля пірсу. Частина екіпажу зійшла на берег, на борту залишилося 1600 чоловік. Близько 01:00 ночі всіх розбудив потужний поштовх, стрепенувшись весь корабель, викликаний вибухом в його носовій частині. З сусідніх крейсерів була помічена світловий спалах.

В результаті вибуху на борту лінкора «Новоросійськ»вийшла з ладу електростанція і була зруйнована носова група дизель-генераторів, відповідно стала непридатною гучномовний зв`язок. Почалося швидке надходження води на борт, з яким самовіддано боровся особовий склад бойових постів і корабельних аварійних розрахунків. Диферент на ніс продовжував наростати. Вода все далі поширювалася по палубі корабля, незважаючи на всі зусилля екіпажу. І коли крен досяг 20 градусів, морське судно стрімко впало на лівий борт і перекинулося догори кілем. Над водою залишилася кормова частина днища довжиною близько 110 метрів. Це сталося через 2 години 44 хвилини після вибуху.

Що стоїть на бочці корабель вирішили відтягати буксирами, природно зробити цього не вдалося. До лінкора підійшли рятувальні катери, але на них зійшла лише невелика частина екіпажу.

До ранку 30 жовтня лінкор «Новоросійськ»Затонув, що залишилися всередині корабля матроси відчайдушно стукали металевими предметами по бортах, подаючи про себе звістку. Водолази перестали чути їх стуки тільки 1 листопада. В останні хвилини перед загибеллю лінкора «Новоросійськ»Було чутно, як знаходилися всередині співали« Варяг ». Так закінчилася трагедія, яка забрала 607 життів радянських моряків.

лінкор «Новоросійськ»Був флагманом Чорноморського флоту СРСР. Корабель був гримучою сумішшю російського духу і італійського темпераменту, він повинен був стати головним захисником президента Єгипту, але став братською могилою для 607 осіб.

Розслідуванням катастрофи зайнялася комісія на чолі з головою комісії генерал-полковником Малишевим. Комісії були задані жорсткі терміни розслідування катастрофи - треба було впоратися за місяць. Через два тижні причини розслідування катастрофи були представлені в ЦК КПРС. Прийняли і схвалили. З матеріалів слідства - прямими винуватцями загибелі значної кількості людей і лінкора «Новоросійськ»Є:

командувач Чорноморським флотом віце-адмірал Пархоменко. ТВО командувача ескадрою контр-адмірал Нікольський, ТВО командира капітан 2 рангу Хоршудов. Пряму відповідальність за катастрофу - член військової ради ЧФ віце-адмірал Кулаков. Але в одному з багатьох наданих документах не було відповіді, що ж насправді сталося.

Довгий час подробиці цієї катастрофи залишалися під грифом «Таємно». Сьогодні багато документів, пов`язані з трагедією лінкора «Новоросійськ»Стали надбанням гласності. Тепер можна озвучити основні версії події.

Слідча комісія встановила, що основними причинами загибелі 607 осіб лінкора «Новоросійськ»Після вибуху є: злочинно неправильна легковажна оцінка катастрофи командування флоту, ескадри і корабля, помилка справжнього стану, в якому перебував лінкор після вибуху і неприйняття в перші ж хвилини катастрофи простого, але єдино правильного рішення - переклад своїм ходом пошкодженого корабля на більш дрібне місце, де глибина становила не більше 12 метрів.

Провівши ретельну експертизу було встановлено, що причиною вибуху стала міна типу «RMH», що залишилася з часів Другої світової війни, але крім цієї версії існують і інші: диверсія з боку італійців і навіть зіткнення з «поїздом-примарою», нібито що курсує між Севастополем і Балаклавою.

Пам`ять жертвам катастрофи лінкора «Новоросійськ»Увічнена в Севастополі двома меморіалами.

Технічні характеристики лінкора «Новоросійськ»:
Довжина - 186 м;
Ширина - 28 м;

Осадка - 10 м;
Водотоннажність - 29032 тонн;
Судова силова установка - парова потужністю 93000 л. с .;
Швидкість - 28 вузлів;
Дальність плавання - 3100 миль;
Екіпаж - 1236 чоловік;
озброєння:
Знаряддя 320 мм - 10;
Знаряддя 120 мм - 12;
Знаряддя 100 мм - 8;
Зенітних знарядь 37 мм - 12-

Поділися в соц мережах: