Чи є перспективи у човнового електродвигуна?

І ось, нарешті, настав той час, коли зраділи птиці в небесах і риби в річках, дерева в лісах на річкових берегах і люди на м`яких лавах прогулянкових човнів: корпорація "Рей Електрик Аутбодс" створила потужний і надійний підвісний човновий електромотор! Сама моторизована країна світу, засоромившись кіптяви і диму бензинових двигунів, першої пустила по своїм водам, в Техасі і Каліфорнії, Флориді та Саскачевані, на Гаваях і в суворому Північному Гемпширі, в благословенній Пенсільванії - суду на електричному ходу.

...Свіже ранній ранок на озері Уест-Лейк в околицях Лос-Анджелеса ніколи не буде порушено гуркотом стартера: сюди допускаються тільки електромотори, де найгучніший звук - плескіт води про форштевень, так пташині трелі, хоча в інший день на воду спускаються до 700 судів і суденець різного розміру. Тиша. Чистота. Електрика...
Не потрібно бути мільйонером, щоб насолоджуватися райською тишею ширяння по водах озера. Для цього достатньо бути розумною людиною, люблячим своїх близьких і себе в природі.
...Володарі судів з електромоторами не залишають думки, що такі 10-20 років стануть часом тріумфу електричної тяги над бензиновим вихлопом.
Більш досвідчені бізнесмени, начебто Стива Бардвіл, провідного менеджера компанії Уолта Діснея, дають для торжества електричного мотора всього 50 років. На зате такий прогноз і робиться зовсім безапеляційним тоном: "Ну, вже тоді точно все мотори будуть електричними".
Очевидно, що однією лише тишею і чистотою моторів покупця не візьмеш. Виробники електромоторів роблять основний упор на простоті обслуговування цих моторів і на їх універсальності.
Та й справді: пора б і всім нам зрозуміти, що бензиновому мотору не місце на озері - все одно, рукотворне воно або природне, в Каліфорнії або під Ростовом.
"Одним електромотори подобаються своєю безшумністю і універсальністю. Інші бачать їх принадність в простоті користування: керувати човном з електромотором може навіть дитина", - стверджує Кен Метьюз, редактор спеціалізованого журналу "Electric Boat Journal", що є друкованим органом Американської Асоціації електро моторні Човнів (EBAA) . - "Іншим подобається піклуватися про природу, як про кохану щеня або пташці, усвідомлюючи, що потужний і надійний мотор може нічим не пошкодити скляній прозорості води і не злякає ранкових солов`їв або вечірніх качок".

Не слід думати, що човновий електромотор - це щось від 21-го століття, якщо навіть не згадувати про нинішні проблеми з екологією. Не всім відомо, що перший справжній підвісний мотор був створений французом Гюставом Труве ще в 1880 році. Ви можете не повірити, але той перший човновий мотор був електричним!
У 1890-му році, завдяки досконалості своїх розробок, стала відомою американська компанія "Elco", яка на Всесвітній промисловій виставці в Чикаго представила небувале виріб - спеціально створений роз`їзний катер з електромотором. В ту пору електрохід, як їх іноді називають в літературі, по озеру, на березі якого стоїть місто Чикаго, перевезено понад 1 млн. Пасажирів.
Так ось і починалася історія судів в електромоторами. І було це 120 років тому! Електромоторні суду були у Томаса Едісона, адмірала Деві, російського великого князя Олександра.
Одна з молодих компаній, на кшталт американської "ElectraCraft", яка за 20 років роботи на ринку увійшла в десятку найбільших виробників електроходів в США, випускає ультрасучасні катамарани серії "Party Cruiser" довжиною від 4,8 до 5,4 м. Представники компанії запевняють, що на стапелях одночасно перебувають до 30 суден з різним ступенем завершеності технологічного процесу.
І справді, човни для електромоторів є досконалістю технологічної думки в своїй області: в епоху загального застосування пластиків, конструктори "ElectraCraft" визнали можливим максимально наситити свої вироби компонентами з нержавіючої сталі. Тут можна знайти і високоякісні сплави, і чотирилопатевий гвинт, і навіть гребний вал з нержавіючої сталі зі сталевим же пристроєм навішування мотора на транец.

при


вивченні характеристик судів серії "Party Cruiser", яких створено всього лише 3 штуки з семи електроходів спущених на воду "ElectraCraft", не можна позбутися думки, що мова йде про хороше "Крайслер" або надійному "Доджі": термоелектричний холодильник, морська касетна стерео радіосистема "Jensen" з діапазонами СВ і УКВ, сирена, спідометр і сушуар. Вся ця розкіш харчується від шести морських акумуляторів на 230 А і рухається по воді зусиллям вбудованого електромотора "General Electric" потужністю всього в 5 к.с.
Відмінні електроходи випускає й інша американські верф - "Leasure Life Ltd." ( "LLL"). Човни "LLL" мають досить оригінальну конструкцію: у всіх у них управління електропостачанням і мотором розташоване у кормовій частині, між двома сидіннями в формі шезлонгів. Енергію 5-сильні електромотори "LLL" отримують від 12-вольтів акумуляторів з вбудованим 20-амперним зарядним пристроєм. Зрозуміло, що покупця, готового викласти за 4-метрове стеклопластиковое судно 4895 доларів, очікують приємні сюрпризи - стерео магнітола, складаний тент, чохли для сидінь і трейлер для перевезення. При власній вазі менш 300 кг, таке судно легко несе 6 осіб.
На підйомі перебуває компанія «Ray Electric», розташована в містечку Кейп Корал у Флориді. Заснована 27 років тому Мортоном Реєм, компанія виробляє електромотори і два типи суден на електричному ходу. На хвилі нинішнього буму електромоторів, компанія уклала угоди з 21 дилером на території США і з 6 дилерами - за кордоном.
Зростання популярності електромоторів виявився в значній мірі несподіваним для фахівців, і спеціалізовані компанії не встигають за зростанням попиту на таку високо технологічну продукцію.
Зі свого боку, виробники електроходів намагаються звузити ринок своїх товарів, інстинктивно розуміючи його нестійкість на нинішньому рівні розвитку техніки. Основними покупцями невеликих електроходів бачаться сім`ї з підростаючим дітьми, де батьки не хотіли б довіряти свої судна з потужними моторами підліткам. Іншими словами - саме "ходове" електричне судно в США - невеликий катамаран понтонного типу.
Відмінний приклад такого сімейного судна за 14 тисяч доларів - 5,5-метровий катамаран "Ray Electrocat" з підвісним мотором «Ray Electric», з 16 акумуляторами типу GC V і двома зарядними пристроями по 25 А. Зрозуміло, судно повністю оснащено - є ходові і стоянкові вогні, пульт управління, амперметр мотора, сирена, 45-санітметровие поручні і обертове крісло капітана. Якщо додати трохи грошей, то можна отримати і інші "ділові" речі: бічні жалюзі, ехолот-глибиномір, стереосистему, холодильник, сонячні козирки і т.п.
тим


неменш, «Ray Electric» воліє займатися електромоторами, а не судами: судна можуть бути різними, а властивості електромоторів - постійні.
І тут прийшла пора сказати про недоліки електромоторів - тихохідність і прихованих викидах. Забруднення навколишнього середовища від електромоторів непряме - але дуже сильне, воно зосереджено на електростанціях, де з викидами в атмосферу можна боротися централізовано. А це, погодимося, набагато краще, ніж мати тисячі індивідуальних забруднювачів середовища, якими є двигуни внутрішнього згоряння.
Зі швидкістю - тут все ясно і, схоже, нічого не поробиш. Та й чи так уже погано, коли все пересядуть на безшумні і чисті електроходи, а не будуть носитися, як очманілі, руйнуючи те невелике, що ще залишилося від природи!
Залишається екзотичним рішенням - використання сонячних батарей для харчування електромотора. На жаль, сонця в наших широтах обмаль, та й струм від сонячних елементів надходить невеликий, достатній для руху зі швидкостями не більше 6 км / год. Зате абсолютно безкоштовно і екологічно!

Чи не час прикупити трошки акцій компанії з виробництва електроходів? Сказавши "Так" - не забудьте, що заряджати акумулятор потрібно багато годин, в той час як залити бак бензином можна за секунди ...

Переклад статті "Electric-powered boats an upswing in popularity" Павла Дмитрієва