Консервація човнового двигуна

Перед настанням зимового сезону будь шанувальник риболовлі повинен підготувати свої снасті, двигуни і човни до тривалого зберігання. Сьогодні ми розповімо про консервацію на зиму ваших підвісних човнових двигунів. Для з`ясування цього питання ми вирішили звернутися до головного майстру фірми «Світ човнів» Олегу Сторчове.

Для чого необхідно консервувати двигун?

Так як вологість повітря в осінній, зимовий і весняний періоди є дуже високою, і приміщення, які можуть бути обладнані для зберігання двигунів, не мають плюсову температуру, корозія може зробити дуже неприємні речі з вашими двигунами.

Відео: Консервація двухтактного човнового мотора

Серед безлічі двигунів, які експлуатуються нашими телеглядачами-рибалками, судноводіями маломірного флоту, найбільш часто зустрічаються моделі - двотактні двигуни «Mercury», «Johnson», «Suzuki», «Honda» та інших фірм. Для того, щоб виконати ці роботи, необхідно зробити обслуговування двигуна і законсервувати його. Консервація двигуна проводиться спеціальними засобами, які випускають закордонні фірми, і фахівцями, які представляють сам процес консервування.

Для того, щоб законсервувати двигун, використовується консервант, розроблений спеціально для консервації внутрішніх поверхонь металевих деталей двигунів. Це шатунно-поршневий механізм, стінки циліндра, підшипники та інші металеві деталі двигуна. Консервант виглядає у вигляді спрею, він подається через спеціальні отвори або через карбюратор двигуна, і консервує внутрішні поверхні двигуна, надійно захищаючи їх від корозії.

Відео: консервація 2 тактного човнового мотора за 1000 рублів

Як відбувається сам процес консервації, я зараз спробую вам показати на прикладі двигуна «Mercury 3.3». Для того, щоб зробити консервацію двигуна, нам необхідно подати консервант через дифузор карбюратора у внутрішню порожнину двигуна картера. Для цього потрібно розібрати частину двигуна, запустити його і подати консервант на працюючому двигуні до його зупинки.

Після зупинки двигуна нам необхідно викрутити свічку запалення і подати консервант у внутрішню порожнину циліндра. Для цього потрібно підняти двигун і витягти свічку з кришки блоку циліндра. Для цього ми повинні витягти свічку - зняти ковпачок і викрутити свічку за допомогою інструментів. Викрутивши свічку, необхідно подати консервант безпосередньо в порожнину циліндра, піднявши поршень у верхню «мертву» точку.

Відео: Консервація човнового мотора, підготовка до зимового зберігання. 2 і 4 такту

Послетого, як консервант поданий у внутрішню частину циліндра, необхідно провернути запусковой шнур кілька разів, щоб поршень рівномірно розподілив консервант по стінках циліндра. Після чого необхідно звернути свічку на місце, затиснути її ключем з певним зусиллям, однак, не перетискаючи, і одягнути ковпачок. Цим процесом ми завершили внутрішню консервацію двигуна. Після чого необхідно законсервувати двигун з зовнішньої частини.

Так як у нас є металеве кріплення, який обов`язково присутній на всіх видах двигунів, при зберіганні в приміщеннях з великою вологістю, як правило, починає коррозировать. Для цього існує консервант «6 в 1». Він захищає всі поверхні двигуна від корозії, а також лакофарбові покриття. Якщо двигун експлуатувався в солоній воді, тобто на море або на інших водоймах з підвищеною солоністю води - цей консервант вам необхідний.

Всі поверхні двигуна обробляються спреєм, тобто методом розбризкування в важкодоступні місця. Консервант наноситься на карбюратор, безпосередньо на всі кріпильні деталі, які є у кожного двигуна, на пофарбовані металеві поверхні, на корпус двигуна, на блок циліндрів - тобто, на всі деталі, які можуть покритися корозією.

В легкодоступних місцях консервант можна нанести на пензлик і змастити все-все поверхні двигуна, включаючи лакофарбове покриття


інші деталі - пластик, дроти і т.д. Це захистить від нашарування сольових кристалів.

Консервант може наноситися також на кріплення, який знаходиться над поверхнею води під час експлуатації двигуна, особливо для двигунів, які експлуатуються в солоних водоймах, тобто безпосередньо на Азовському, Чорному морі та інших солоних водоймах. Тому що освіта солей призводить до корозії і передчасного зносу кріплення.

Для власників двигунів, які експлуатували їх на солоних водоймах, тобто на Азовському, Чорному морі та інших водоймах з підвищеною солоністю води, бажано двигун обов`язково консервувати консервантом «6 в 1». Тому що сіль робить свою погану справу. Необхідно також виконувати промивання двигунів прісною водою - це обов`язкова умова при поверненні додому з солоних водойм. Так як залишки солоної води всередині блоку двигуна відкладаються і руйнують всередині корозією стінки блоку циліндрів.

Відео: Консервація мотора і її необхідність

Консервація у нас закінчена. Одягнувши капот двигуна, наш двигун законсервований. Тепер важливе значення має положення, в якому буде зберігатися ваш двигун, і приміщення, в якому він буде зберігатися. Ідеальне зберігання для двигуна - це вертикальне, таке, в якому він зараз висить. Це може бути підставка або, зачохливши його в будь-який мішок (поліетиленовий або з тканини), встановити його в кутку шафи, в кутку кімнати, в кутку якогось гаража і т.д. Тобто в будь-якому приміщенні, де він буде зберігатися до початку навігації.

Якщо у вас немає можливості зберігати двигун в вертикальному положенні, то його можна покласти на бік румпеля на бік в будь-якому зручному місці. Це теж буде ідеальним становищем для зберігання вашого двигуна. Якщо ваше приміщення для зберігання двигуна має плюсову температуру і сухе (це важливий фактор!), Двигун годі й консервувати. Його можна залишити в такому ж становищі, коли ви закінчили експлуатацію, видаливши з нього зайвий жир, залишки бензину під капотом і т.д. І звернув його якусь тканину, встановити в тому місці, де ви хотіли б його зберігати.

Якщо ж у вас приміщення з плюсовою температурою, але з підвищеною вологістю, вам необхідно буде законсервувати двигун, інакше корозія зробить свій поганий справу.

Настає день, коли водойми очищаються від льоду і фахівці, які експлуатують ці двигуни, встановлять їх на свої судна і почнуть експлуатацію. Як же відбувається розконсервування двигуна? Якщо ви зберігали двигун в вертикальному положенні або на боці, то двигуну нічого не потрібно робити, тільки потрібно заправити свіжу паливну суміш, яка необхідна для вашого двигуна (певну кількість масла і палива), і зробити звичайний запуск вашого двигуна, такий же, який ви робили до консервації. На початку пуску двигун будетнемного


більше диміти, поки вигорить консервант. Це відбудеться протягом декількох секунд. Після цього експлуатація двигуна є такий же, як ви експлуатували до консервації.

Ми зупинилися, в основному, на двотактному двигуні дуже малої потужності. Для того, щоб законсервувати всі інші типи двигунів - всіх марок, обсягів, потужностей, виконуються подібного типу роботи. І в кожному конкретному випадку виконується певний обсяг робіт, який стосується саме цього двигуна. Загальний принцип - це подати консервант у внутрішні порожнини двигуна для того, щоб захистити їх від корозії, і законсервувати зовнішні частини двигуна з тим же результатом, щоб корозія не пошкоджується ні кріплення, ні внутрішні деталі вашого двигуна. Це стосується всіх типів двигунів: V6, чотирициліндрових і т.д. до 250 кінських сил і вище. Тобто всі потужні моделі, які встановлюються на величезних катерах або просто на високошвидкісних човнах, можуть бути законсервовані точно так же, тільки з певним обсягом робіт.

Консервація, на перший погляд здається простою, повинна виконуватися професійними людьми, які знають де і як це робити. Якщо ви хочете, щоб ваш двигун працював довго і надійно, будь ласка, консервуйте його і ви збережете йому життя на довгі роки. Застосовуючи спеціальні масла і якісний бензин, ви збережете життя вашому улюбленцю.