Вибух корабля

шанс Джонні

Репортеру Джону Клінтону подзвонили додому перед самим виїздом до редакції газети, де він працював. Йому повідомили, що в порту почався на одному з пароплавів пожежа, дим настільки густий і його так багато, що дуже нагадує військові дії. Джонні був фоторепортером і мріяв про славу, йому дуже хотілося зробити сенсаційний репортаж, але ... Він жив в Техас-Сіті, маленькому портовому містечку на березі Мексиканської затоки з населенням в 17,5 тисяч осіб і сенсацій там не могло бути за визначенням.

Фоторепортажі про автомобільних аваріях і розлученнях публіку вже не чіпали, навіть останнє пограбування банку довелося зробити іншим репортерам.
Всього через 20 хвилин після дзвінка «Понтіак» Клінтона був біля пірсу №0. Натовп роззяв загороджує вид сірого пароплава. Це був звичайний «Ліберті» - американський вантажівка водотоннажністю в 10000т, довжиною 135 метрів і з двигуном потужністю 2,5 тисячі кінських сил.

Джонні розчарувався зовсім, він очікував величезний круїзний лайнер з безліччю гарненьких пасажирок. Вантажівка називався «Гранкан», портом приписки був Марсель і судно ходило під французьким прапором. Клуби густого білого диму валили з четверного трюму.

Капітан «Гранкан» Шарль де Желлябон неохоче відповідав на питання репортера. Він повідомив, що корабель вже 5й день знаходиться на вантаженні. На даний момент на борту 2300 тонн нешкідливого вантажу - добрива (аміачна селітра), фрезерні верстати, сизаль і арахісові горіхи. Як тільки закінчиться навантаження і ремонт машини - вийдуть в Бордо і Дюнкерк. Пожежа скоро вдасться загасити ....

Після мовчазного капітана Джонні, зробивши пару його знімків, побіг до трюму. Там вантажники, матроси і пожежні дали йому більше інформації.
О 8 ранку вантажники приступили до роботи. Під знятими люковими кришками вони помітили струменя диму між штабелем добрив, розфасованих в 100 футові паперові мішки, і бортом.

Спробували гасити водою з відер і кухлів. Потім доставили кислотні вогнегасники, але дим від них тільки посилився. Почали розгортати пожежні шланги, але їх зупинив помічник капітана, тому що в результаті промок б весь вантаж. О 8:20 старпом наказав задерти люки і пустити пар. Всього через кілька хвилин кришки зірвало, а з трюму виривалося помаранчеве полум`я.

Сильний жар і отруйний дим змусили людей піти з палуби корабля. На борту залишався тільки капітан і міські пожежні (27 з 50), вони лили воду на кришки люків з брандспойтів.

Відео: 3 найбільш ВЕЛИЧЕЗНИХ неядерних ВИБУХУ потрапив на КАМЕРУ

Поруч з «Гранканом» на пірсі зібралися моряки, кілька кранівників, докери, робітники порту, стивідори, чиновників управління порту. Поліцейські намагалися розігнати заважає пожежним натовп. Люди як зазвичай не розходилися, ділилися порадами, намагалися втручатися, просто дивилися ...

Клінтон зробив ще кілька знімків і відправився до машини, він поспішав здати репортаж до денного випуску міської газети. О 9:10 він виїхав з воріт порту.
Джон Клінтон зробив всього 17 знімків, і вони ніколи не були опубліковані «Техас-Сіті дейлі». Цей репортаж якраз і став його довгоочікуваної сенсацією № 1 в Америці 1947, вийшовши на всіх перших смугах центральних газет країни.

вибух корабля

Всього через 2 хвилини після того, як машина Клінтона покинула порт, над портом пролунав вибух.
Оглушливий, неймовірний, ніколи тут нечуваний гуркіт прокотився над затокою Галвестон. Вибухом розкидало корабель як величезну гранату вагою в 10 тисяч тонн, повітря наповнив вереск і гудіння.

Корабель рознесло на дрібні шматки. Але ці «дрібні» частини досягали тонни і знаходили їх в радіусі 2 миль від епіцентру вибуху. Так шматок парової машини в 2 тонни пролетів милю і звалився на автомобіль на центральній площі міста. Розвалилися нафтові вишки і бетонні склади на іншій стороні затоки. Чотири пожежні машини, що знаходилися поряд з пароплавом, впали в воду, перелетівши через пірс. Сильні пошкодження отримали американські Вільсон «Кіін» і «Хайфлайер», пароплави, пришвартовані на протилежному пірсі.

Воду біля пірсу вимело вибуховою хвилею, оголивши дно затоки. Але вже через кілька секунд прийшла величезна хвиля. Вона викинула 50-ти метрову баржу з нафтою на пірс і залишила в 70 метрах від краю на дахах залишених там автомобілів, які були розчавлені як курячі яйця. Всього на стоянках хвиля накрила 600 автомобілів.

Вибух був жахливої сили. Розпечені шматки металу - частини пароплава, котли, поровая машина, його вантаж - покручені фрезерні верстати більше тонни вагою, палаючі стоси сизалю - все це було підкинуто вибухом і впало в радіусі 2х миль на місто. Тисячі мертвих чайок засипали землю, два спортивних літака впали, збиті вибуховою хвилею, і затонули в затоці.

Робочого хімзаводу Роберта Морріса підняло на кілька метрів над портом в його віллісі і кинуло на пірс.
Більшість людей в порту загинуло, багато хто був тяжко травмовані. Так на Френка Тейлора під час вибуху обвалився дах складу інструментів. Він виліз весь в крові з-під уламків, стрибнув у воду і доплив через весь затоку до свого дому. Там він виявив трупи дружини і дітей. Після цього Тейлор схопив молоток і почав прибивати дошки зруйнованого будинку ....

Сотні будинків були зруйновані, вибиті всі шибки в будинках за 25 миль від епіцентру. Цей удар зафіксували навіть сейсмографи за тисячу миль від Техас-Сіті. За підрахунками фахівців, потужність вибуху дорівнювала п`яти 25-тонним авіабомби.

смерть міста

Але сам вибух корабля о 9 годині 12 minutes 16 квітня 1947 був тільки початком катастрофи в Техас-Сіті.
Розпечені уламки, що впали на місто після вибуху, стали причиною сотень займань.

Спалахували одне за іншим бензо і нафтосховища нафтоперегінних компаній, яких в місті було шість. З лопнули нафтопроводів текла нафта, яка спалахувала від найменшої іскри. Горіли будинки, склади, цілі вулиці. Підходи до порту відрізала вогненна стіна. Велика частина пожежних загинула на пароплаві і гасити пожежі було нікому. У місті починалася паніка.

На хімічному комбінаті «Монсанто», розташованому в районі порту, загинуло 154 людини з 450 робочих першої зміни, 200 були важко поранені. На цьому заводі загорівся склад хімікатів. Одним з елементів виявилася сірка, і її їдкі пари несло прямо на місто.
В палаючий Техас-Сіті почали прибувати пожежні авто з Веласко, Х`юстона, Галвестона, Хай Айленда. Але і вони мало що могли зробити, весь час спалахували нові вогнища пожеж.

Радіостанція міста не діяла. Вулицями, серед трупів і уламків, їздили поліцейські машини, вказуючи людям безпечні шляхи виходу.

У школах під час вибуху йшли заняття. Вибухова хвиля вибила скло з боку порту. Багато дітей отримали травми від стекол, багато хто втратив зір. Вітер ніс на школу пари сірчаного газу. Діти почали панікувати, але один з вчителів фізкультури оголосив тривогу.

Він неодноразово влаштовував тренування, грав з дітьми «в війну», відпрацьовував дії по евакуації при авіа-нальотах. Ця тривога і врятувала дітей. Вони чітко розбилися на загони і почали впорядковано рухатися до виходу. Але двері чомусь виявилася закритою. Знову загрожувала паніка, але їхав попереду подав знак, піднявши вгору праву руку, а за відпрацьованими правилами це означало зміну напрямку руху. 900 школярів спокійно покинули будівлю.

Для допомоги місту армія США відрядила полк з форту Крокер, розташованого неподалік. Солдати займалися рятувальними роботами, витягали людей з-під уламків, розбирали завали. Пізніше командувач фортом генерал-майор Уейндрайт назвав це найбільшою трагедією за всю його 35 річну військову кар`єру.

Мер Техас-Сіті звернувся до губернатора штату за допомогою. У місто направили всі машини хімічного гасіння, щоб приборкати шалений вогонь. Це було зроблено і пожежа почав здаватися. Але о 1:10 ночі в порту вибухнули майже одночасно пароплави «Вільсон Кіін» і «Хайфлайер». В результаті вибуху у них знесло люки трюмів, а потім туди потрапили уламки, підпаливши вантаж. На цих кораблях теж були безпечні добрива - на «Хайфлайере» - 2000 тонн аміачної селітри, на «Вільсон Кіін» - 300 т.

Люди, вцілілі після падіння осколків спробували гасити пожежу, але страшний і отруйні випаровування змусили покинути це місце. Людям вдалося відійти на шлюпках на інший бік затоки та кілька хвилин до вибуху.

Ці вибухи були слабші, але вони остаточно добили залізобетонні склади на пірсі, знищили нафтові склади компаній «Річардсон» і «Хамбл», а оскільки викликали нові пожежі.

Три доби боролися з вогнем. До світанку четвертого дня вогонь був переможений, дим розсіявся, і люди побачили останки міста і хімічних заводів, зруйнованих трьома вибухами.

На вулицях і в воді затоки знайшли 1500 трупів, ще кілька сотень людей пропали безвісти, їх тіла відшукати не вдалося, 3500 тяжкопоранених, 15000 залишилося без даху над головою. Матеріальний збиток від катастрофи оцінили в 100 млн. Доларів.

результати розслідування

Під час боротьби з лихом в Техас-Сіті ту саму щасливу школу, де все 900 дітей вдалося вивести, перетворили в морг. Туди звозили знайдені трупи, які підбирали на вулицях солдати і слідчі, лікарі і поліція проводили впізнання. Папери не вистачало після пожеж і відомості про жертви писали на поліцейських бланках.

Тому кожен труп отримував на ногу прикріплену мотузкою жетон зі стандартним написом «За порушення правил вуличного руху». Журналісти навіть жартували, що логічніше було б використовувати бланки пожежних «За куріння - штраф».

До речі саме цей жарт наштовхнула ФБР США на правильний шлях в розслідуванні причин вибуху. Слідство було вести дуже нелегко, адже крім репортера Клінтона не вижив ніхто з колишніх на борту «Гранкан», а сам пароплав був знищений.
Але все ж сенатської комісії вдалося зробити наступні висновки:

1. норми протипожежної безпеки порушили виробники добрив. Не можна упаковувати селітру в 50 кілограмові паперові мішки, тара повинна бути металевою.
2. Портова влада не забороняли курити вантажникам під час роботи, і вони курили під час навантаження селітри на «Гранкан».
3. Ні адміністрація порту, ні капітан пароплава «Гранкан» не знали про величезний вибуховий потенціал нітрату амонію (аміачної селітри).
4. Ні старший помічник капітана, який керував гасінням пожежі в трюмі, ні керівництво пожежної охорони Техас-Сіті не знали, що гасити аміачну селітру можна великими обсягами води
5. Пожежа «Гранкан» викликав кинутий в трюмі вантажниками недопалок, вибух корабля викликало злочинне діяння безграмотного в цій області старпома - застосування парогасіння.

За ідеєю катастрофа в Техас-Сіті повинна була морські кола різних країн змусити звернути увагу на властивості аміачної селітри. Переглянути правила зберігання цього вантажу, його транспортування і морського перевезення. Виявилося, що це дуже небезпечний вантаж, його вибуховий потенціал ставив його в ряд з порохом, динамітом, піроксиліном, нітрогліцерином, гримучої ватою, сірчистим вуглецем, сірчистим ефіром.

16 квітня 1947 р ніхто з відповідальних осіб, команди корабля, пожежників не знали не замислювався про те, що нітрат амонію NH4NO3 виходить шляхом нейтралізації аміаком азотної кислоти і утворює вибухові суміші з горючими речовинами, які називаються амоналів і використовуються військовими, а також для промислових вибухів.
Цей вибух не був першим в історії мореплавання. Ще до Другої світової війни зафіксований подібний вибух корабля з аміачною селітрою.

Близько Атіка на шляху з Вальпараїсо в Нью-Йорк вибухнув Чилійський вантажний пароплав «буде» водотоннажністю 4300 т. На його борту було кілька сот тон аміачної селітри, ліс, рогата худоба, пошта. Загинуло більше половини команди і пасажирів. Під час буксирування в порт «буде» затонув через значних пошкоджень від вибуху.
За останні півтора століття розвитку мореплавання на бортах кораблів відбувалося безліч подій з хімічними речовинами. Це відбувалося через незнання моряками їх властивостей, зневаги потенційною небезпекою. Тільки поступово пізнавати характер і характер нових хімічних продуктів.

З появою перших пароплавів зріс попит на вугілля. Але абсолютно несподівано виявилося, що це невинне паливо може при певних умовах зберігання моторошно вибухати. Першою ластівкою став французький пароплав «Кувье», загиблий від вибуху вугільного пилі23 січня 1848 р

Дуже довго ніхто не міг пояснити причин мимовільного загоряння сіна, вугілля, бавовни та інших «безпечних» вантажів. А з розвитком хімічної промисловості розширився і асортимент небезпечних вантажів. І в наш час зарясніли повідомлення про вибухи натрієвої селітри, аміачної селітри, карбіду кальцію.

відлуння катастрофи

Теоретично, повинні були послідувати висновки після вибуху корабля і загибелі міста на березі Мексиканської затоки. Але всього через чотири місяці подібна катастрофа відбувається у французькому порту Бресті.

Під час стоянки в Бресті 28 липня 1947 р о 12 годині 30 хвилин, спалахує пожежа на американському пароплаві «Оушн Ліберті», що прямував з Балтімора в Антверпен. У його трюмах було понад 7000 т різного вантажу, серед них - 3309 т аміачної селітри. Пароплав уже повністю охопив вогонь, і портова влада розпорядилися о 1 годині 45 хвилин відбуксирувати його у відкрите море, після невдалої спроби затопити судно.

Коли «Оушн Ліберті» відбуксирували на 0,5 милі від найближчих портових споруд, він вибухнув. З команди корабля, яка продовжувала гасити пожежу, ніхто не врятувався. Хоча вибух і трапився вже досить далеко від берега, але в місті більше сотні людей загинуло і багато було покалічено. Розпечені осколки корабля, що впали на порт, викликали численні пожежі.

Відео: Sinking A Navy Frigate With Missiles And Torpedoes - SINKEX Sinking Exercise

Збиток портовим спорудам, нанесений вибухом, обчислювався в 3 млн. Фунтів стерлінгів. Причину вибуху назвали ту ж, що і для «Гранкан» - парогасіння аміачної селітри.
Ще через 12 днів (9 серпня) на іншому кінці світу в порту Мельбурн знову вибухнув «мирний вантаж».

На цей раз це був англійський пароплав «Махіа» водотоннажністю понад 10 000 т, який готувався до виходу в Англію. Під час навантаження в трюмі № 3 один за іншим, з секундними проміжками, сталися 4 вибухи. Вантаж з верхніх палуб підкинуло на кілька десятків метрів вгору.

Ще через кілька хвилин найсильніший п`ятий вибух прогримів в трюмі № 5. Судно було зруйновано майже повністю. Загорілися берегові склади на відстані 150 м від корабля. Тільки через 6 годин їх з великими труднощами вдалося загасити всім пожежним командам міста. В результаті вибухів і пожежі загинуло кілька десятків людей. Збитки були величезними.

Точні причини пожежі невстановленого. На думку експертів, протекла бочка з вантажем, під час вантажних робіт під час ударів металевих бочок про перебирання виникла іскра, яка і запалила розлиту рідину. Ще відомо, що на борту було 40 т хлоратов ....