Останній морської міністр російський адмірал григорович іван константинович

У ніч на 27 січня 1904 японські міноносці атакували кораблі російської ескадри на зовнішньому рейді Порт-Артур. Одна з шістнадцяти випущених японцями торпед потрапила в броненосець «Цесаревич». Порядок на пораненого кораблі був відновлений відразу, як тільки на містку з`явився капітан 1 рангу Григорович. Минуло всього кілька годин, як він відзначив свій 51 день народження. Спокійним голосом командир віддавав накази, які моряки бездоганно виконували. Броненосець посадили на мілину і всю ніч відбивалися від ворожих міноносців. Через три місяці корабель повернувся в стрій.

Іван Костянтинович Григорович народився на Василівському острові. Його батько служив на флоті і був генерал-майором, спадковим дворянином Полтавської губернії, а мати Марія Єгорівна була уродженої баронесою фон дер Ховен-Приваловские. В наслідок сім`я Григоровича переїхала в Кронштадт, а потім в Ревель. У 1869 році батько вирішив віддати сина в морський корпус. Після успішного закінчення Іван Костянтинович був проведений в гардемарини, а в 1875 році - в мічмани. Морська служба подобалася молодому офіцеру і в 1878 році Григорович і ще кілька російських моряків на пароплаві «цимбрів»З метою відволікання уваги Великобританії від російсько-турецького театру військових дій відправився до Північної Америки, де увійшов до складу екіпажу корабля« Забіяка », одного з чотирьох крейсерів, що будуються на верфі компанії«American Company William Cramp Sons»В Філадельфії для Росії. Після декількох морських походів мічман Григорович в 1879 році повернувся в Кронштадт. У період з 1883 по 1899 рік проходив службу на кораблях різних флотів Російської імперії. 15 лютого 1899 капітан 1 рангу Григорович прийняв командування новітнього ескадреного броненосця «Цесаревич», а в 1903 році прибув до Порт-Артур, де і увійшов до складу Тихоокеанської ескадри. Незабаром почалася російсько-японська війна.

Надія на те, що заміна Старка О. В. енергійним Макаровим дозволить домогтися перелому у війні, не виправдалася - 31 березень 1904 року адмірал Макаров загинув. Ослаблена ескадра сховалася на внутрішньому рейді Порт-Артура. Ставши повними господарями моря японці взяли в облогу фортецю.

У квітні 1904 року за вишечайшему велінню Іван Костянтинович Григорович призначається головним командиром порту і військовим губернатором Порт-Артура з виробництвом контр-адмірали. Багато в чому завдяки Григоровичу російська ескадра, базуючись в обложеному місті майже до останніх днів, зберігала здатність боротися на море і сприяти армії. Скільки сил, розуму і дипломатичності треба було докласти, щоб змусити дружно працювати разом офіцерів флоту і армії, чинів цивільних відомств і вільнонайманих з місцевих китайців. Але доля Порт-Артура вирішувалася не в морі, а на суші.

У 1905 році Російська імперія виявилася серед другорозрядних морських держав, таких як Італія та Австро-Угорщина. Її вільна морська сила Балтійський броненосний флот припинив існування. Флот, замкнений в Чорному морі, взяти цю роль на себе не міг.

По поверненню в Росію адмірал Григорович був прикомандирований до Адміралтейства. Влітку 1905 роки йому знаходять посаду, і він призначається начальником штабу головного командира Чорноморського флоту. Відомі події на Чорноморському флоті привели Григоровича в крайнє збентеження. Він розумів, що з таким станом справ можна повністю втратити флот. Череда повстань на кораблях і в берегових частинах чорноморського флоту змусило уряд провести повні кадрові перестановки. Григорович був призначений в Либаву командиром порту імені Олександра III. Чи не спокійно було і там. У жовтні 1908 адмірал отримав новий переклад по службі в Кронштадт.

Після російсько-японської війни морське Адміралтейство довгий час залишалося без голови. Кожні два роки приходив новий начальник відомства. Ледь увійшовши в курс справ, він вже повинен був здавати їх наступнику. На флоті розуміли, що був потрібний діяч як великий князь Костянтин Миколайович. І такий адмірал знайшовся. 9 лютого 1909 року командира Кронштадтського порту і військового губернатора Кронштадта Григоровича Івана Костянтиновича призначають заступником морського міністра Російської Імперії.

Після російсько-японської війни головними силами військових флотів стали дредноути. Броненосці, втрачені Росією в Порт-Артурі і Цусіма втратили значення. Країна отримала унікальний шанс включитися в новий тур гонки морських озброєнь майже на тих же умовах, що і її суперники. Але час минав, а справа стояла на місці. Перешкодою на шляху будівництва флоту стала Державна Дума. Депутати не вірили першим особам Адміралтейства. Вони вважали, що флот обійдеться дешевими міноносцями і підводними човнами, а гроші потрібні для посилення армії. А про будівництво нових морських заводів вони взагалі не хотіли чути. адмірал Григорович з сумом писав: «1909 рік пройшов безцільно. Через відсутність довіри морському відомству з боку законодавчих установ ніякої діяльності проявити було не можна».

російський адмірал ні політиком і перебуваючи на такій посаді від політики відсторонитися було неможливо.

У Держдумі на морських керівників нападав А.І. Гучков, а також інші чиновники. Все зводилося до того, що поки Адміралтейство НЕ покінчить зі старим порядком, не реорганізує відомство, поки не відкриє всі свої дефекти, асигнування видаватися не будуть. Такі ж відношення до морському відомству були і у членів Ради міністрів.

адмірал розумів, що в гонці морських озброєнь 1910 рік стане вирішальним. Англія збиралася вивести в море першу ескадру дредноутів. До будівництва потужних лінкорів приступали всі великі морські держави. Переговори про замовлення двох лінійних кораблів початку Туреччина.

Нарешті коли креслення російських дредноутів були затверджені, і маючи по бюджету не великі асигнування адмірал Григорович вирішив почати їх будівництво про що і доповів головному міністру. Прийнявши його мовчання за згоду, він справив офіційну закладку першого корабля і дав команду приступити до будівництва. В один день 20 травня 1909 року в Санкт-Петербурзі були закладені чотири лінкора, яким судилося довге бойове життя під Андріївським прапором і Радянським військово-морським прапором.

для побудови лінкорів уряд просило у думи 30 мільйонів рублів щорічно. Прем`єр-міністр Столипін переконуючи законодавців говорив, що це послужить світовим інтересам Росії. Йому вторив міністр закордонних справ Извольский кажучи, що в той час без флоту не можна навіть бути рівноправною державою, а у Росії такі завдання, здійснення яких неможливе без морської сили. Кошти на закладку перших чотирьох лінкорів Столипін знайшов, вживши права дані йому положенням про порядок верховного управління країною.

Закінчився 1909 рік і почався наступний з грізними нападками на Адміралтейство в періодичній пресі. Передбачалося посилення турецького флоту не могло не турбувати законодавче установа, а разом з тим по морському відомству асигнувань не давали. Кошторис на 1911году проходила знову з нападками, які вже ставилися до самого міністра, ніж до відомства. Морський міністр вже став менше з`являтися в думських комісіях, відправляючи на «розтерзання» Григоровича. Найбільш гострим було питання про підводні човни.

1910 рік був під кінець. Крім задоволення бачити, що дредноути швидко починають просуватися будівництвом, не приносили адміралу Григоровичу задоволення. Він знав, що багатьом не припав до смаку. Навіть для малої суднобудівної програми старих заводів Адміралтейства вже не вистачало. Росії треба було робити свої турбіни, електромотори, дизелі, гіроскопічні компаси, оптичні прилади, апаратуру зв`язку.

18 березня 1911 року адмірал Григорович отримав пакет з листом імператора пропонував прибути в царське село. Опівдні наступного дня адмірал Григорович вийшов з кабінету царя Морським міністром Російської імперії. Сім`я Григоровича жила на його платню і надбавка, звичайно, мала значення, але сам Іван Костянтинович радів не грошам і навіть не майбутнього підвищення в чині, а тому, що, нарешті, отримав право законодавчої ініціативи.

Вступивши до виконання посади міністра, і ставши членом Ради міністрів він зустрів там цілком доброзичливі відносини. Таке ж ставлення він відчув в державній раді і Держдумі. Кошторис на 1911 рік була проведена Григоровичем відносно благополучно, також благополучно пройшов проект про будівництво суден для Чорного моря.

Два роки морське відомство намагалося умовити державну думу асигнувати на будівництво флоту один мільярд 125 мільйонів рублів, але всякий раз терпіла невдачу.

очоливши Адміралтейство Григорович зробив сильний хід, представивши Миколі II проект закону про імператорський Російському флоті. Першим кроком повинна була стати 50-річна суднобудівна програма. За цей час передбачалося ввести в бойовий склад 189 кораблів, побудувати нові бази, і особливо важливо - відродити флот на Тихому океані. Російський адмірал розраховував, що міноносці і підводні човни будуть готові до початку 1914 року, а броненосці до 1915 року. Він розумів, що період часу з 1914 по 1915 рік буде критичним для Росії в разі війни з Туреччиною, якщо вона отримає замовлені в Англії два дредноута, але морський міністр прийняв «заходи» та угоди з деякими особами, що будують турецькі кораблі - наскільки можливо затримати цю споруду.

Казенні заводи Росії із замовленнями не справлялися. Кораблі будувалися 5-7 років, а треба було вводити в дію за три роки. адмірал Григорович переклав казенне кораблебудування на комерційне початок. Привернув приватний капітал. Справа пішла, але затвердити закон про флот не вдавалося ніяк. Проти виступали все ті ж особи на чолі з Гучкова. За ним стояли інтереси постачальників армій.

Однією з турбот морського міністра був недолік офіцерського складу внаслідок загибелі багатьох в російсько-японській війні і догляду у відставку не бачать нічого світлого для флоту. Вихованням майбутніх флагманів Григорович спирався на товаришів по службі тихоокеанської ескадри - командувача Балтійським флотом адмірала Фон-Ессена. Його школу пройшли багато офіцерів. Вони блискуче проявили себе в роки першої світової війни.

На користь закону про флот сама того не бажаючи виступила Туреччина. Почалася чергова балканська війна. Туреччина закрила чорноморські протоки. Збитки промисловців і землевласників перевищили вартість великої суднобудівної програми. В обох столицях вирували пристрасті. Газети вимагали оголосити туркам війну.

Засідання в думі закритому від публіки залі почалося об 11:00. Гучков огидно і бридко виступав проти асигнувань. Він брехав і лякав витратами, які ніхто не просить і вимагав грошей тільки на армію. У залі було сильне збудження. Але законопроект був прийнятий при шалених оплесках о першій годині ночі. Після чого адмірал Григорович сказав «Слава Богу, тепер я спокійний - флот буде».

До початку світової війни країна не встигла побудувати новий флот, але у Росії вже були моряки здатні воювати і на старих кораблях. Німецькому флоту шлях до російської столиці закрили міни, берегова артилерія і гармати застарілих броненосців. У роки першої світової війни флот продовжував зростати. В дію вступили сім дредноутів. Атака Петрограда з моря стала неможливою. Російський флот завоював панування на Чорному морі. ескадрений міноносець типу «Новик»Кращий в своєму класі вступив в бій з двома німецькими есмінцями і вийшов з нього переможцем. «Краб» став першим в світі підводним загороджувачем. Його дії сказали нове слово в тактиці підводного флоту. Незважаючи на війну до 1930-го року будівництво океанського флоту передбачалося завершити повністю. Однак заводи зупинилися в лютому 1917 року. Гучков не пробачив Григоровичу своєї поразки. У березні 1917 року він став військовим і морським міністром. Проти Івана Костянтиновича почалося судове слідство. Воно завершилося нічим, колишній міністр був чистий. Через його руки пройшли мільйони, але жодного казенного рубля до них «не прилипло». Більшовики до адмірала Григоровичу претензій більше не мали. У 1919 році його прийняли на службу в морську історичну комісію і дали пайок. У голодному і холодному Петрограді це було рівносильно порятунку.

російському адміралу не чинили перешкод, коли він вирішив поїхати на лікування до Франції. Кажуть, там Іван Костянтинович заробляв на життя малюванням морських пейзажів. Про батьківщину він пам`ятав завжди і доживав віку з радянським паспортом.

Для Росії ім`я адмірала Григоровича назавжди буде пов`язане з відродженням флоту після найтяжчої катастрофи в його 300-річної історії. Повернути флот в океан Іван Костянтинович не встиг, але без нього ця дорога була б закрита для нас назавжди.

Поділися в соц мережах: