Адмірал макаров степан йосипович - талановитий флотоводець і генератор ідей

«Моє правило: якщо ви зустрінете слабка судно, нападайте, якщо рівна собі - нападайте і якщо сильніше себе - теж нападайте ...»С. О. Макаров

У 1848 році 27 грудня в родині потомственого дворянина проходив службу на флоті в Николаевск-на-Амурі народився хлопчик, якому дали ім`я Степан. Батьківські гени відразу визначили життєвий шлях молодої людини, і він був визначений в 1858 році в морське училище, де готували штурманів для Сибірської військової флотилії.

Після переходу в старше відділення училища влітку 1861 Степан Макаров вирушив у своє перше плавання на кліпері «Стрілець». Морська практика юнаки в Сибірської військової флотилії була високо оцінена командирами кораблів і цьому сприяли його знання, навички, працьовитість і допитливість.

Після блискучого закінчення в 1865 році Петропавлівського морського училища, підтвердивши свої унікальні здібності, Степан Макаров за рекомендацією контр-адмірала Казакевича був направлений в гардемарини флоту. Уже в перші роки в нетривалих морських походах Макаров проявив себе як досить досвідчений моряк і впевнений штурман прекрасно володіє особливостями управління пароплавами.

У свої вісімнадцять років в журналі «Морской сборник»Була опублікована перша наукова робота Степана Макарова «Інструмент Адкінса для визначення девіації в море». Влітку 1867 року був направлений на фрегат «Дмитро Донський», На якому з вересня побував у поході в Атлантичному океані. Своїми унікальними здібностями Макаров явно виділявся серед випускників кадетських корпусів.

Закінчивши Миколаївське військово-морське училище 24 травня 1869 року Степан Макаров в чині мічмана прибув для проходження подальшої військової служби на канонерського човна «русалка»Під командуванням капітана 2 рангу М. М. Шварца. Досконалість своїх знань системи бойової підготовки привели до її розвитку з практичного боку. Під час одного з морських походів борт канонерського човна «русалка»Отримав пробоїну. бойовий корабель був врятований, але з того моменту мічман Макаров почав глибоко працювати над проблемою непотоплюваності суден і спосіб був знайдений. У 1870 році в Морському збірнику винахідник запропонував ввести в систему боротьби за живучість корабля спеціальний пластир, за допомогою якого можна закрити пошкодження в корпусі. Технологія знайшла застосування і до теперішнього часу. На жаль, консервативність представників Особливої комітету не дозволяла впровадити і інші передові ідеї талановитого моряка, але здоровий глузд взяв гору. Раціональні пропозиції були взяті на озброєння іншими європейськими морськими державами при створенні власних військових кораблів. Пізніше теорію непотоплюваності корабля розвинув відомий вчений-суднобудівник А. Н. Крилов.

Досягнення моряка не змусили себе довго чекати, та 1 січня 1871 року Макарову за відмінну службу було присвоєно звання «лейтенант». Після чого він отримав припис прибути в Петербург для участі в будівництві нового броненосного корабля «Петро Великий». Паралельно лейтенант Макаров проводив заняття з екіпажем корабля по боротьбі за живучість.

У 1877 році почалася російсько-турецька війна. На Чорному морі гостро стало питання про створення бойових сил, здатних чинити опір турецької ескадрі. Командуванням було прийнято рішення озброїти легкі швидкохідні військові кораблі.

Один з проектів для здійснення цього завдання запропонував лейтенант Макаров. Він висунув ідею паралізувати ворожий флот за допомогою безпалубних катерів, забезпечених буксируваними Шестовим і самохідними мінами, транспортувати катери повинні були швидкохідні пароплави. думка Макарова була настільки несподіваною, що зустріла недовіру. Після довгих коливань вищого керівництва йому було надано в 1877 році пароплав «Великий князь Костянтин». За малий період часу лейтенант Макаров підготував екіпаж до раптових нічних атак. потім з`явилися катера «Синоп»І«Чесма»на пароплаві «Ельбрус», Які почали здійснювати набіги на ворожу флотилію під час війни. У період російсько-турецької війни російські катера потопили близько 13 турецьких кораблів і транспортів. Особливо серед них відрізнявся пароплав «Великий князь Костянтин», Який наводив жах на ворожі кораблі, з`являючись на рейді вночі. Це була бойова юність Макарова.

У липні 1877 року Степан Макаров розробив «Правила проведення нічних атак мінних катерівв », де детально визначався лад міноносців, порядок їх наближення до супротивника, вибір найбільш вдалою позиції для атаки і застосування видів мінного озброєння. Таким чином, визначивши тактику бойового застосування мінно-торпедного зброї, він став родоначальником розвитку абсолютно нового класу кораблів - міноносців.

За успішне нововведення лейтенант Макаров був удостоєний орденом Святого Георгія четвертого ступеня і шаблею з золотим написом «За хоробрість». Незабаром після закінчення російсько-турецької війни флотоводець мав чин капітан 2 рангу і був призначений командиром пароплава-стаціонера «Тамань».

У період проходження служби на кораблі, який знаходився в порту Константинополь, Степан Макаров вивчав гідрологію протоки Босфор. В результаті вчений відкрив існування двох зустрічних течій - поверхневе з Мармурового моря в Чорне море і придонне в зворотному напрямку. За незвичайне відкриття він став почесним членом «Російського географічного товариства». У 1882 році Степан Осипович Макаров був проведений в чин капітана 1 рангу і був направлений для продовження військової служби на Балтійський флот на посаду начальника штабу однієї з шхерних ескадр.

Капітан 1 рангу С. О. Макаров був постійним учасником різних державних комісій з військово-морських питань. Він намагався впроваджувати нововведення в технічне оснащення кораблів і суден, а також вносив цінні пропозиції в систему підготовки моряків.

Основні періоди в біографії Макарова пов`язані з Далеким Сходом і Тихим океаном. 17 вересня 1885 року був призначений командиром унікального судна - корвета «Витязь». Команді корабля належало здійснити кругосвітнє плавання, як з науковими, так і з військовими цілями.

У період з 1886 по 1889 роки під час навколосвітньої подорожі на корветі «Витязь» мореплавець Степан Макаров проводив спостереження за визначенням питомої ваги і температури морської води на різних океанських глибинах. Керував торпедними і артилерійськими навчальними стрільбами та маневрами кораблів, які входили до складу Тихоокеанської ескадри, коли тимчасово заміщав командувача ескадрою В. П. Шмідта. Але в кінці 1887 капітану 1 рангу С. О. Макарову було доручено особливе завдання вищого морського керівництва - на корветі «Витязь»Командир повинен був обстежити кілька островів Тихого океану, на яких рідко бували з візитом люди. Вони повинні були бути використані на випадок війни з Японією.

Після успішного виконання завдань, які увійшли в історію світової практики, Степан Макаров і його екіпаж 20 травня 1889 року благополучно прибув в порт Кронштадт. Результати кругосвітнього плавання і дані досліджень лягли в основу праці «Витязь і Тихий океан», А за відмінну службу Степан Макаров був проведений в чин контр-адмірала у 1890 році.

На той час його ім`я вже придбало світову популярність, природно завдяки внеску у військово-морське мистецтво.

В середині 1891 року адмірал Макаров був призначений на посаду головного інспектора по морської артилерії. І в цій області він досяг успіху всіх. Винахідливий склад розуму дозволив морському офіцерові розробити спеціальний сталевий ковпак, який дозволяв пробивати броню. Винахід отримав назву «макарівський ковпак».

За високі досягнення в бойовій підготовці в 1896 році Макаров був призначений старшим начальником порту Кронштадт і військовим губернатором міста - вищою посадовою особою Балтійського флоту. В цей період адмірал Макаровв поглиблено почав займатися проблемами дослідження полярних широт, плодом творіння яких стало створення першого в Росії криголама, який отримав назву «Єрмак». Всі трудомісткі роботи, пов`язані з фінансуванням, а точніше з «вибиванням» матеріальних засобів, веденням ділових переговорів з керівниками суднобудівної компанією «Армстронг-Віт-Ворт», Британія керував особисто адмірал Макаров. У 1899 році після спуску на воду криголама «Єрмак»Він зробив арктичне плавання по Північному Льодовитому океану.

Наближався 1904 рік. Обстановка на Далекому Сході помітно загострювалася. Перші дні російсько-японської війни, які не увінчалися особливим успіхом, сильно підірвали бойовий дух російських моряків. Головне морське керівництво прийняло рішення відправити сильного духом доблесного і сміливого офіцера Макарова і призначило 1 лютого 1904 командувачем Тихоокеанської ескадри.

Прибувши в Порт-Артур, адмірал Макаров негайно почав бойову підготовку ескадри, приймаючи особисту участь у морських боях. На особистому прикладі великий флотоводець зміг відновити рівновагу занепалим духом матросів і офіцерів.

Але російський успіх був недовгим. 31 березня 1904 року адмірал Макаров вийшов в море на флагманському броненосці «Петропавловськ»Для відображення чергової атаки японських кораблів. Пройшовши кілька миль російський броненосець, потрапив на ворожі міни. Прогримів сильний вибух. Через декілька хвилин броненосець «Петропавловськ»Затонув, не залишивши жодної надії морякам на порятунок. Так трагічно обірвалося життя великого мореплавця адмірала Макарова.

В пам "ять про видатного флотоводця і мореплавця в технічній корабельної області названі вулиці держав СНД, два чудових навчальних закладів, де готують майбутніх «макарівці» - Вища морське арктичне училище в Санкт-Петербурзі і Вище військове морське училище у Владивостоці.

«Моральний елемент в нічних мінних справах має велике значення, і якщо на міноносці будуть знаходитися люди зі сталевими нервами, то їх нічні атаки будуть мати повний успіх. Люди з великим самовладанням можуть творити чудеса, тоді як слабка воля виконавців і недолік в наполегливості в значній мірі зменшать результат».

Поділися в соц мережах: