Вічна пам`ять морякам-підводникам, які загинули на човні до-278 «комсомолець»

7 квітня 2010 виповнився 21 рік з дня аварії на атомному підводному човні К-278 «Комсомолець». У ВМФ Російської Федерації в цей день моряки згадують усіх загиблих підводників, які виконували свій військовий обов`язок на атомних підводних човнів К-8, К-19, К-27, К-219, К-278 «Комсомолець». Аварія на АПЛ «Комсомолець»Забрала життя 42 радянських підводників.

«Комсомолець»Був незвичайною підводним човном. На розробку цього унікального підводного корабля - надсекретного проекту 685 «плавець»(По натовської класифікації«Mike») В знаменитому ЦКБ«Рубін»Пішло близько 8 років. У той час це була чи не найбільша і швидкохідний човен в світі. Її будівництво, яке було завершено 09 травня 1983 року в Северодвінську, обійшлося Радянському Союзу в величезну суму. Справа в тому що човен К-278 «Комсомолець» мала титановий корпус. Це робило її беззвучної - невидимкою для радарів і акустиків. Крім того вона могла «пірнати» в два рази глибше аналогічних американських субмарин. Під час ходових випробувань підводний човен К-278 зрівнялася з відміткою 1000 метрів. Човен «Комсомолець» вступила в ряди підводного флоту ВМФ СРСР 31 грудня 1984 року і стала єдиною субмариною класу «плавець», Так як будівництво другої призупинили ще до її закладки і проект закрили.

7 квітня 1989 року підводний човен «Комсомолець» поверталася з бойового чергування в нейтральних водах Норвезького моря. Екіпаж чекав двомісячний відпустку, і відпочинок в санаторіях на південному березі Криму. Для кого-то це був перший похід, для кого-то останній. Хто знав, що так обернеться.

Атомний підводний човен К-278 йшла в підводному положенні на глибині майже в 400 метрів в Норвезькому морі, коли раптово заревіла аварійна тривога. З сьомого відсіку матрос встиг доповісти, що спалахнув об`ємний пожежа. Ще 2 хвилини назад з відсіків пройшов доповідь, що все в нормі, а тепер на кормі вирував вогонь. Стрибок температури зірвав магістральні труби високого тиску. Рвонув звідти повітря підхопив вогонь, за секунди піднявши температуру в кормовому відсіку до 1000 градусів за Цельсієм. З внутрішніх комунікацій вогонь перекинувся в наступний шостий відсік. Треба було негайно спливати. Вогонь ось ось міг перекинутися в наступні відсіки. Поки в інших відсіках підводники відчайдушно боролися з полум`ям, ковтаючи отруєне повітря, командир субмарини «Комсомолець»Євген Ванін намагався підняти підводний човен на поверхню.

Сьомий відсік вже не відповідав - живих там не залишилося. Вогонь захоплював відсік за відсіком. Система хімічного пожежогасіння не справлялася з пожежею, і слідом за шостим заіскрило, запалало в п`ятому. Наступний був четвертий. На щастя реакторний відсік - «серце корабля» був аварійно відключений.

До всіх нещасть на підводному човні «Комсомолець»Заклинило вертикальні керма. Втративши хід, субмарина безпорадно завмерла на глибині 150 м. В шостому відсіку два підводника отримали смертельну дозу отруєння.

Підводна човен «Комсомолець» остаточно втратила хід. І все ж через 15 хвилин після пожежі субмарина зуміла піднятися на поверхню. Екіпажу вдалося продути стисненим повітрям цистерни центрального баласту. Тільки тепер на поверхні вдалося локалізувати пожежу.

екіпаж човна «Комсомолець» зазнав перших втрат. Багато хто отримав важкі отруєння. Від інших, як здавалося, смерть відступила, але пожежа під водою був тільки першим колом пекла, через який пройшли радянські підводники.

Першим, що спливла атомну субмарину виявив патрульний літак ВПС Норвегії. На базу полетіла радіограма, що повідомляє про аварію і координатах човна «Комсомолець». Аварійно-рятувальна служба Північного флоту тут же приступила до рятувальної операції. До місця аварії були направлені риболовецькі судна знаходилися неподалік.

Очікуваний час прибуття рятувальних суден 18:00. Але часу, як виявилося, було в обріз. Велика частина підводників очікували порятунок в огорожах бойової рубки. У відсіках аварійної човна «Комсомолець» залишалися тільки кілька людей, які збирали і знищили секретну документацію. Відключали і демонтували секретну апаратуру, так як човен «Комсомолець» була закритим проектом. За витік інформації, підводникам довелося б поплатитися не тільки кар`єрою, а й головою. Вони навіть не підозрювали, яка небезпека їх чекала. Втративши герметичність кормовий відсік човна почав набирати забортну воду. Раптово задимлений, але все ще добре знайомий світ підводного човна «Комсомолець» почав перевертатися буквально на очах. Відсік раптом нахилився майже вертикально. З усіх ніг радянські підводники кинулися до рятівного люка бойової рубки. Задерши носа в небо майже на 80 градусів човен «Комсомолець» забирала все більше води, остаточно втрачаючи плавучість. Коли субмарина притопити, вода почала надходити через вентиляційні отвори, які відкрили після пожежі. Вибратися назовні аварійна команда не встигала. Рубка пішла під воду майже наполовину. Але перш ніж вона зникла під водою повністю, рубочний люк був задраєний. «Комсомолець»Каменем пішов на дно. Заручниками гине субмарини стали моряки з аварійної команди і командир човна Євген Ванін. Він спустився в відсіки в останній момент, щоб забрати моряків з потопаючої човна «Комсомолець».

субмарина занурювалася все глибше. Шанси на порятунок ставали мінімальні. Але і ті хто залишився зовні на свіжому повітрі тепер теж опинилися в небезпеці. Хто залишився на рятувальному плоту і без жилета, не давало людині шансів на порятунок, так як температура води становила трохи вище нуля градусів.

Зачинивши верхній люк мічман Копійка розраховував, що члени аварійної команди встигли перебратися в рятувальну капсулу. Інших варіантів на порятунок не залишалося. У миготливому світлі всюди іскрили прилади, і всюди била вода. Мічман Слюсаренко до капсули дістався останнім. Знесиленого підводника в останній момент витягли в рятувальну капсулу. Після цього нижній люк капсули зачинили. У міру падіння падаюча в безодню човен «Комсомолець» за рахунок заклинило рулів випросталася і встала горизонтально.

Для сучасної підводної човна «Комсомолець» конструктори передбачили принципово інший спосіб порятунку екіпажу. Це рятувальна капсула, яка в звичайному режимі служить входом і виходом на субмарину, оскільки є фрагментом самої бойової рубки. В аварійній ситуації камера повинна відокремитися, а потім спливти. Усередині її знаходився радіомаяк, і розрахована була на 69 осіб.

Усередині підводного човна, моряки знаходилося в капсулі чули як ламався метал. Безодня ніщо не щадила.

Механічний механізм від`єднання капсули з якихось причин не спрацював. Тоді моряки спробували від`єднати капсулу вручну, але зробити це ніяк не вдавалося. Залишалися секунди. У відчай вони ледь не зламали міцний металевий затвор. Жах від усвідомлення власного безсилля і очікування того, що ось-ось загинуть надавав сили. На яку глибину провалилася човен «Комсомолець» підводники не знали, але тріск і гуркіт всередині субмарини, яка тягла їх за собою, перетворився на суцільний гул. Круш прилади, цистерни, рвалися труби, лопався метал і перебирання. Чому рятувальна камера відокремлювалася, зробивши моряків своїми заручниками, так і не буде до кінця з`ясовано. У 1993 році її намагалися підняти в інтересах слідства, але лопнули троси, і речовий доказ провалилося на глибину тепер уже назавжди.

Коли підводники залишили вже будь-яку надію врятуватися і відступили, всі п`ятеро раптом відчули сильний гідравлічний удар по ногах. Глибина було понад 1500 метрів. Спливаюча рятувальна капсула була розрахована на 1000 метрів, здавалося, ніяких шансів у них не було. Ударна хвиля відірвала капсулу від підводного човна. Від невідомості і раптової тиші змучені моряки остовпіли. Настав заціпеніння. Вони не знали, від`єдналася камера чи ні. Але щось невловимо змінилося. Підводники не відразу зрозуміли, що вони більше не занурюються - капсула спливала. командир підводного човна «Комсомолець» дав команду, одягнути дихальні апарати. Підкорившись наказу, моряки стали одягати їх, але включитися в апарат, перш ніж знепритомніти від отруєння зуміли тільки двоє - мічман Слюсаренко та мічман Черніков. Командиру Євгену Ванину і двом іншим товаришам вони не встигли допомогти, хоча намагалися це зробити. Причиною отруєння став чадний газ, який не має ні кольору, ні запаху. Коли вигоріла від пожежі човен «Комсомолець» стала тонути, тиск накачати смертельний газ в камеру.

Троє з п`яти мешканців камери були вже мертві. Щоб там не змусило капсулу відірвати від човна «Комсомолець»Вона кулею несла на поверхню двох живих підводників. Вони вважали секунд до порятунку, не підозрюючи про нову небезпеку. Мічман Копійка зовні встиг закрити верхній люк, тільки на засувку, і на глибині люк притиснуло тиском. Треба було закрити його зсередини, але морякам було не до того. Повітря витісняється з корпусу потопаючої човна створив в капсулі небезпечне надлишковий тиск. При різкому спливанні верхній люк зірвало з капсули. Мічмана Чернікова, який знаходився під люком, викинуло назовні. Він впав на воду, вдаряючись при цьому дихальним мішком і загинув від найсильнішої баротравми легенів. Мічману Слюсаренко, якому пощастило сидіти трохи далі від люка, вже залишковим тиском повітря викинуло з капсули тільки на півкорпуса. Дихальний апарат, одягнений в поспіху, зірвало, що і допомогло уникнути баротравми стисненим повітрям, але вбило його товариша. Капсула майже відразу набрала води і пішла на глибину. У згущаються сімках нікого не було тільки смертельно холодні хвилі під два метри заввишки. Рятувальні плоти віднесло течією. До найближчої землі, острів Ведмежий було 200 миль. Спираючись на дихальний мішок загиблого мічмана Чернікова мічман Слюсаренко вперто плив, відмовляючись замерзати.

Так удвох вони пливли - ще живий і вже мертвий. Мічману Слюсаренко знову пощастило. Спочатку фігури людей примудрилися розгледіти радянські льотчики, що само по собі неймовірно. Потім капітан риболовецького судна, отримавши пеленг від льотчиків пішов в припускають точку зустрічі, і якимось чином примудрився відшукати серед хвиль знесиленого мічмана. Мічмана Віктора Слюсаренко підняли на борт рибальського судна, тепер він зрозумів, що він витримав усі випробування, які приготувала йому доля.

Кілька інших радянських підводників, що врятувалися відразу при спливанні човна «Комсомолець» загинули вже на суші від наслідків переохолодження, запалення легенів або просто від неймовірного нервового стресу, який вони пережили. З 69 членів екіпажу атомного підводного човна «Комсомолець» вижили тільки 27 підводників.

У море Віктор Слюсаренко більше не виходив. Тепер він живе в Києві і веде спокійний, розмірений спосіб життя неможливо нагадує про те кошмарному переповненим трагічними подіями дні, коли загинула човен «Комсомолець», а він попри все вижив. Його ім`я навіть занесено в Книгу рекордів Гіннеса як єдина людина, якій вдалося врятуватися з глибини 1500 метрів.

Підводна човен «Комсомолець» мабуть назавжди залишиться лежати на глибині 1685 м в Норвезькому морі. Через дорожнечу робіт (1 мільярд доларів США) і безпеки операції підняти її не представляється можливим. Тріснув корпус затягнуть ремонтним пластиром, заміри показують, що ядерний реактор заглушений і поки не загрожує радіаційною катастрофою. На борту підводного човна «Комсомолець» залишилися дві торпеди з ядерними боєголовками.

У гарнізоні Заозерск встановлено меморіал загиблим морякам-підводникам атомного підводного човна «Комсомолець». Всі вони були посмертно нагороджені орденом «Червоного Прапора».

Технічні характеристики атомного підводного човна К-278 «Комсомолець»:
Довжина - 117,5 м;
Ширина - 10,7 м;
Осадка - 8 м;
Водотоннажність надводна - 5750 тон;
Водотоннажність підводне - 8000 тонн;
Швидкість надводна - 14 вузлів;
Швидкість ходу підводний - 37 вузлів;
Автономність - 50 діб;
Глибина занурення - 1000 м;
Енергетична установка - атомна, потужність турбін 47000 л. с.-
Екіпаж - 69 осіб;
озброєння:
СКР РК-55 «Гранат» - 2, (ракет - 8);
Торпедні апарати 533 мм - 6, (торпед - 22) -

Поділися в соц мережах: