Ремонт надувного човна

Відео: Ремонт ПВХ лодок.Правільний ремонт надувних ПВХ човнів!

Надувний човен в процесі експлуатації може отримати різні пошкодження: проколи, розриви, здираючи бортів і днища. Як тільки ви виявили, що човен несправна (вода надходить в кокпіт, борта не тримають повітря), потрібно негайно дістатися до берега і уважно оглянути її.

Відео: Ремонт надувних човнів

Перш за все необхідно добре накачати відсіки повітрям. Іноді місце пошкодження можна визначити по шипіння, з яким повітря виходить з борту. Якщо пошкодження не вдалося виявити, по черзі покрийте за допомогою губки мильною піною все поверхні наповнених відсіків човна. Там, де є витік повітря, мильна піна пузириться. Пошкоджене місце позначте кульковою ручкою, щоб потім легко знайти його. Огляд човна краще починати з зони розташування клапанів. Потім, перевернувши човен догори дном, ретельно перегляньте днище і місця його з`єднання з бортами. Навіть якщо місце пошкодження визначено, не поспішайте закінчувати огляд човна: на ній можуть бути здираючи, потертості, відшарування заделочного стрічок і гумових деталей. Тільки після того, як оглянута вся човен, можна приступати до ремонту, випустивши з неї повітря.

Існують два основних способи ремонту Ч холодний і гарячий. Холодний ремонт може бути здійснений в домашніх і навіть в похідних умовах. Для роботи потрібні ножиці, ролик і диск для накочення (замість них можна використовувати відповідний предмет циліндричної форми), наждачний папір для зачистки гумового шару тканини, пензлик для нанесення клею, розчинник і гумовий клей, який зберігається в герметично закритій тарі. Краще використовувати клей, що входить в комплект запасних частин і приладдя до човна (ЗІП).

Відео: Ремонт надувного човна з ПВХ

Гумові клеї являють собою розчини каучуків або невулканізовані гумових сумішей в органічних розчинниках. Цілком доступні клей гумовий (марки А і Б), 4010, 4508, 88Н, 4НБув- іноді для ремонту надувних човнів іспользуютсясамовулканізірующіеся клеї холодного затвердіння: СВ-1, СВ-1-5, СВ-1М, СВ-1-5м, які виходять при змішуванні клею 4508 з розчином Вулканізуючий агента клею лейконат або лейконат М

Перед вживанням клей розмішують і взбалтивают- якщо він занадто густий, його розводять розчинником. Проколи, здираючи, невеликі розриви бортів і днища ремонтують, накладаючи на пошкодження латку (посилення) круглої або овальної форми. Посилення має бути ширше пошкодженого місця на 25Ч30 міліметрів в кожну сторону.

Якщо розрив великий, то його спочатку зашивають капроновими нитками. У цьому випадку форма латки повинна повторити форму разрива- кути її необхідно закруглити, щоб вони не відривалися при експлуатації надувного човна. Як латки рекомендується використовувати матеріал, що входить в комплект ЗІП, або ідентичний тому, з якого зроблена човен. Рекомендується брати з собою в похід кілька отшерхованних.лоскутков


для латок чи шматок отшерохованим тканини, з якої на місці, можна вирізати латку потрібних розмірів і форми. Відрізки тканини повинні бути упаковані в поліетиленовий пакет. Поверхні, що склеюються човни і латки - треба зачистити крупнозернистою наждачним папером (при її відсутності можна шороховать верхній шар гуми ножем, по дуже обережно, щоб не проколоти прогумовану тканину і не зачепити текстильну основу).

Потім поверхні протерти розчинником (бензином або етилацетат), який очищає їх від пилу, що утворилася при шероховки, знежирює і сприяє набухання гумового шару тканини. Якщо немає розчинника, то промити тканину можна чистою водою, проте міцність склеювання в цьому випадку менше. Поверхні потрібно добре просушити і нанести на них пензликом тонкий рівний шар гумового клею.

Через 10ч15 хвилин, коли клей перестане прилипати (це можна перевірити лезом ножа), нанести другий шар і дати йому висохнути настільки, щоб при торканні ножем прилипання ледь відчувалося. Не можна дихати на змащену клеєм поверхню, щоб прискорити випаровування розчинника, так як волога від дихання погіршує міцність склеювання.

Латку взяти за краї і, не торкаючись руками склеюються, накласти точно на пошкоджене місце. Після того як обидві поверхні стикнулися, змінити положення латки дуже важко, зняти її можна тільки ривком. Коли латка накладена, її треба притиснути рукою, розгладити від середини до країв і прикатать роликом. Якщо під латкою виявився міхур повітря, його потрібно обережно видавити назовні. Потім латку слід посипати тальком, щоб до неї не прилипали інші шматки матерії.

Ремонт рекомендується проводити при температурі не нижче 15 ° `С. Якщо ремонт доводиться робити в похідних умовах, то в гарну погоду човен треба помістити в тінь, так як на сонце клейбистро


утворює плівку. У вітряну або дощову погоду ремонтувати краще в закритому приміщенні (наприклад, в наметі), щоб захистити поверхні, що склеюються від попадання вологи або смітинок.

Ремонт відшарувалися заделочного стрічок і гумових прес-деталей проводиться також холодним способом. Для більш міцного склеювання не слід наповнювати човен повітрям протягом доби після ремонту (в похідних умовах Ч не менше трьох годин). Якщо потрібно замінити полотнища, відремонтувати перегородки, закрити великі розриви декількох відсіків, розшарування швів, необхідно відправити човен, на завод-виготовлювач спеціальний пристрій.

Відео: РЕМОНТ РЕЗІНОВОІ ЛОДКИ

Гарячий спосіб застосовується при порушеннях (негерметичність) стикування бортів, в місцях приклеювання перегородок, відшаруванні стрічки (регулятора) бортів. Такий ремонт здійснюють також на заводі або в спеціалізованій майстерні, де є відповідне обладнання і матеріали.