Як зробити ремонт гумового човна своїми руками

Кожному завзятому рибалці просто необхідна гумовий човен. Тут і відкриваються ширші можливості для лову, і виручить вона, якщо з берега до воді не підібратися. У багажнику автомобіля поміщається легко, пливе нечутно, так що риби не розполохає.

Одна у неї біда - зачепив гачком - дирка- напоровся за корч - поріз. Трохи перекачав, знову проблема. Тому кожен рибалка повинен вміти робити поточний ремонт гумового човна своїми руками, та й навчитися проводити профілактичні заходи не завадить.

• Профілактика і усунення пошкоджень човни
• Холодний спосіб реставрації човни
• накладення латок
• зачистка поверхні
• склеювання гуми
• Гарячий спосіб ремонту

Профілактика і усунення пошкоджень човни

Щовесни, перш ніж спустити човен на воду, і восени, коли вона укладається на тривале зберігання, поверхня її вимагає обов`язкової обробки клейовим розчином.

Завдяки такій підготовці гума, вбираючи в себе цю рідину, стане еластичною, мікроскопічні тріщинки, що сприяють втраті повітря, закриються, а шви на стиках стануть набагато міцніше.

Готується така суміш просто: одна частина клею №88 та інші дві, це авіаційний бензин. Всі складові перемішуються і наносяться на чисту, ретельно вимитий основу.

Гума човни - матеріал недостатньо міцний, тому вона схильна до пошкоджень. Трапляється і дефектів не видно, а повітря все одно йде. Тоді місце травлення легко визначається за допомогою мильної піни.

Човен надувається, і кожен відсік щільно обволікається спіненим милом, робити це зручніше невеликий губкою. У тому фрагменті, де піна починає пузиритися, і знаходиться точка витоку. Його треба помітити ручкою, інакше, коли піна висохне, точно дірки вже не знайдеш.

Роботу найкраще починати з клапанів. Коли в одному з них знайдено витік, то його треба розібрати, прочистити, помити водою, якщо необхідно, то замінити прокладки. Коли вода просочується в Коклена човна при хорошому стані бортів, то шукати порушення цілісності треба в днище, або в місцях, де воно з`єднується з бортом.

Для цього потрібно вкрай прискіпливо оглянути ці частини. Доцільно уважніше придивитися до найдрібніших потертості і задирам днища, є ймовірність відшарування прес-деталей або заделочного стрічок. Не виключено, що знайдеться не один недолік.

Холодний спосіб реставрації човни

Зазвичай рибалки при ремонті використовують холодний спосіб, він найпростіший і тут не знадобляться якісь особливі спеціальні знання, ні складні пристосування і інструменти. Його просто провести не тільки в домашній майстерні своїми руками, але і безпосередньо під час виїзду на рибалку.

З чого ж почати заклеювати човен? При ліквідації пошкоджень, особливе значення надається чистоті місця, на якому виробляються дії. Принципово, щоб воно було чистим і гладким, для цього треба постійно видаляти Пристая залишки клею.

Що знадобитися для ремонту:

• Ножиці.
• Диск і ролик для накочення, коли їх немає, підійде і будь-який предмет у формі циліндра.
• Наждачний папір, нею буде зачищати гумовий шар тканини.
• Для нанесення клею без пензлика не обійтися.
• Сам клей, краще, що входить до складу ЗІПа човни, підійде і на базі каучуку, відповідного структурі матеріалу човна. Можна використовувати клей самовулканізірующійся, він, до речі, міцніше, ніж гумовий.
• Придатний розчинник.

накладення латок

При проколи, невеликих розривах, і інших незначних дефектах, досить обійтися накладенням на них латочок. Переважно підібрати матеріал, ідентичний тому, з якого виготовлено плавзасіб. Важливо, щоб вони відповідали формі розриву, але обов`язково з закругленими краями, наприклад, у вигляді кола або овалу.

Так робиться, щоб кути заплатки НЕ задирались і не відірвалися при використанні. Крім того, вона повинна бути більше самого розриву міліметрів на 30. Накладаючи заплатки, особливо це стосується великих розмірів, треба простежити, щоб напрямок ниток як поздовжнє, так і поперечне, збігалося з тканинної основою човна.

Взагалі-то, завбачливий рибалка завжди буде мати з собою кілька латок різної форми і розмірів. І в разі непередбаченого ремонту скористається ними. Тільки тримати їх треба в чистому поліетиленовому пакеті.

зачистка поверхні

Коли розрив довгий, то його треба спочатку прошити капроновою ниткою. Потім зачистити наждачним папером, добре протерти розчинником або бензином. Це очистить гуму від пилу, знежирити її, сприяє набухання прокладки. Всі ці маніпуляції потрібні для максимального схоплювання клею і поверхні.

В крайньому випадку, якщо вже розчинник знайти немає можливості, допускається промити ремонтується ділянка і внутрішню сторону заплатки чистою водою, потім добре просушити, але це обов`язково позначиться на якості склеювання.

А коли наждачного паперу немає під рукою, то ці дії роблять ножем, але дуже обережно, щоб не порвати матеріал. Після того як всі поверхні оброблені, і добре підсохли, руками їх уже чіпати не можна. Треба обережно піднімати за краї.

склеювання гуми

• Роботи з клеєм в сонячну погоду рекомендується проводити в тіні, тоді не утворюється плівка, яка ускладнить приклеювання. А коли дощ і вітер, то краще сховатися в наметі, тоді волога не потрапить на клей і не зіпсує всю роботу. Краще, щоб температура при ремонті не була нижче 15 градусів, інакше існує загроза, що він зовсім не схопиться.
• Якщо на клей потрапила смітинка, її обережно прибирають кінчиком ножа.
• Тут теж є тонкощі: зберігати його треба в герметичній ємності, а якщо він загус, то розбавити для необхідної консистенції відповідним розчинником, інакше шар буде надмірно товстий і нерівний.
• Ретельно пензликом наноситься клей на саму латку і на ремонтовану частина човна. Потім йому треба дати трохи підсохнути, хвилин 15, не більше, і намазати другий шар. І знову дати трохи схопитися. Перевірити готовність легко ножем: його лезо повинно трохи Підлипала.
• Дути на клей в надії, що він випаруватися швидше не слід, волога осяде на ньому і тільки зашкодить його склеює властивостями.
• Потім латочка акуратно береться строго по краях і точно прикладається до місця дефекту. Також можна накласти її з одного кінця і направити на зіпсований фрагмент. Ще одна версія припускає накладення її середини на ремонтується ділянку з подальшим розправленими в різні боки.
• Потім вона старанно розгладжується від середини до периферії, притискається долонею і прокочується роликом. Тоді скупчилися там бульбашки повітря втечуть. Коли латка покладена неякісно, то і ремонт буде відповідний, а посунути її в потрібну сторону буде дуже важко. Але якщо з першого разу вдало не вийшло, і доведеться переробити, то відривати її треба різко, смикнувши за край.

При розгерметизації, відшарування і зміщення інших деталей, зроблених з гуми, холодний спосіб теж підходить.

Гарячий спосіб ремонту

Спосіб гарячого ремонту звичайно проводиться в спеціалізованих майстернях і на заводах, що випускають таку продукцію. Там є і відповідне обладнання, та й підібрати клей і матеріали вони зможуть кваліфіковано, отже, зроблять все більш якісно, ніж кустарним його варіантом. Зазвичай до них звертаються, коли потрібно проклеїти перегородки, стики бортів, при різних проблемах з регулятором бортів.

Наприклад, коли на човні «Нирок» розгерметизувались стики бортів по шву, процес відбувається так:

безпосередньо стик промащується бензином, і за допомогою металевої лінійки обережно шари відділяються одна від одної. Поверхня очищається, і стикувальну стрічку розрізають приблизно в 10 або 15 мм від кордону регулятора. Його вирізують, расслоённие місця піддаються шорсткування, потім їх промивають бензином.

далі, покривають клеєм, як і в першому випадку, два рази. Послідовно збирають вузол стикування, накладають невулканізовані регулятор і герметик. У тому місці, де стикувальна стрічка була розрізана, накладається латка з тканини, ширина її 5 см. А на задираки обкладочной гуми тонка (0,4 мм) пластина заплатки. Зібраний вузол потрібно якісно прокатати роликом.

Для того щоб поверхня вийшла гладкою, на краю ділянки, де відбувається ремонт, накладаються шматки лавсанової або целофановою плівки. Під ним розташовується дошки з губчастої гумою. Поверх кладеться пластина з металу і нагрівальна плитка, і все закріплюється струбцинами. Слідом проводиться вулканізація протягом 30 хв.

температура плитки від 135 до 145 градусів. Коли пройде заданий час, плитка вимикається і охолоджується до 90 або 80 градусів. Струбцини послаблюються, і плитка забирається. Випробувати човен і цілісність швів можна вже після 4 годин.

З вищеописаного зрозуміло, що в домашніх умовах так заклеїти гумовий човен і підібрати потрібні інструменти і матеріали можливість є не завжди.

Є ще один оригінальний прийом ремонту надувних човнів своїми руками, і хоча він тимчасовий, але на рибалці терміново загерметизувати човен, на якийсь час допоможе. існують спеціальні балончики з аерозолем на основі штучного каучуку, досить приєднати його до вентиля човни і пустити струмінь. Через 2 хвилини відбудеться самовулканізації хімічного каучуку, і човен буде відремонтована.