Ремонт човнового насоса

У цій статті, я розповім про ремонт свого човнового насоса.

Так вийшло, що човен «Пелікан» - 268 дісталася мені без насоса. Довелося купувати його окремо. Але недовго він співпрацював з човном. Мені вдалося накачати човен цим насосом всього кілька разів. Після чого він став швидко вмирати. І це при тому, що не завжди я качав човен ножним насосом від початку і до кінця. Часто я качав її електронасосом, а добивав до потрібного тиску вже ножним.

Характеристики насоса: обсяг - 5 літрів. Тиск - 400 mBar. Виробник: ТОВ «Прем`єр», виготовлений в р. п. з дивною назвою - Чердакли. Помер насос швидко. Наклейка, розташована на нижній кришці корпусу, навіть не встигла стертися!

Відео: Ремонт човнового насоса Bravo ВР-12

Після досить короткого використання, у насоса поступово став протиратися хутро на складках. Накачати човен до потрібного тиску їм було вже важко: повітря більше виходило в атмосферу, ніж в човен. Тому, довелося його відкласти до зими і закінчувати сезон, добиваючи тиск в човні, гумової «жабою».

Хутро насоса зроблений з ПВХ. Видно пошкодження: від багаторазових перегинів.

Ставити латки на пошкоджені місця, я порахував марною справою - через деякий час, хутро зламається в іншому місці.

Намагався знайти прийнятний метод ремонту насоса в інтернеті, забиваючи в пошук «ремонт човнового насоса», але нічого підходящого не знайшов.
Став думати. Потрібно було знайти гідну заміну ненадійних матеріалу ПВХ. Згадав, що в сараї валяється пара після закінчення їхнього терміну гумових човнів. Користі ніякої, а викинути шкода. А що якщо спробувати зробити хутро насоса з матеріалу непридатною човна? Адже прогумований матеріал, на відміну від ПВХ, не боїться багаторазових перегинів. Варто спробувати, гірше ж не буде.

Для цього насос слід розібрати: викрутивши шурупи з стяжних хомутів, я зняв пошкоджений хутро.

По периметру, хутро було щедро промазав герметиком.

Сюрприз! Як вісь, виробники застосували звичайний цвях, на 120 мм! Просто вставили і загнули. Китайські майстри, точно до такого не додумалися б. Цілком розумне рішення. Але таке рішення, можна пробачити наприклад мені, як самодельщиков. І непробачно для компанії, що виробляє насоси, фурнітуру для човнів і навіть човни.

Ну да ладно, на роботу насоса, цвях не впливає.
Продовжу.
Склейку хутра я розірвав. Вийшов ось такий «пояс боксера».

Потім, я наклав зразок на шматок прогумованої тканини, взятої з неушкодженого ділянки старого човна. Зразок обвів маркером. Але обводячи, зробив припуск на 1,5-2 см більше, для зручності майбутнього монтажу.

Далі, вирізану заготовку я склеїв клеєм «Човен», стягнув струбциной і залишив на добу, сохнути.

Поки заготівля склеюються, я вирішив замінити впускний клапан у насоса. Справа в тому, що штатний клапан зроблений з жорсткого ПВХ. Через це він повільно всмоктував в себе повітря.

Новий клапан я вирізав з тієї ж прогумованої тканини.

Зліва - новий клапан. Праворуч - штатний.

Відео: Ремонт насоса Браво 7

Новий клапан встановлений. А загнуту частина цвяха, я все-таки обрізав - не зміг дивитися на таке неподобство!

Заготівля хутра склеєна і готова до установки.

Я вирішив зробити пробну установку хутра на корпус насоса без застосування клею. При закручуванні шурупів, пластикові стяжки стали рватися.

Штатні стяжки, виявилися кволими і слабкими.

Довелося робити аналогічні стяжки, але вже з оцинкованої бляхи.

Зліва - нова стяжка. Праворуч - штатна.

Фіксатори нової і старої стяжки.

Тепер можна зібрати насос. Змастивши пази кришок насоса клеєм «Човен», я встановив нові стяжки.

Нові стяжки, набагато надійніше.

Ось власне і все. Насос готовий!

Після остаточного складання насоса, я збирався зрізати зайву, виступаючу частину хутра.

Але вирішив залишити: будучи, опущеною вниз, вона захистить виступає бортик, від випадкових ударів і пошкоджень.

Ну а тепер - тест відновленого насоса:

Якщо насос, стиснути руками, закрити впускний клапан і відпустити, то він довго залишається в стані розрідження. Герметичність відмінна!

Протягом декількох днів, я багато разів качав і спускав човен.

На матеріалі хутра, немає навіть натяку на потертості і пошкодження.

Насос легко створював необхідний тиск.

Насос в транспортному положенні.

Я не полінувався зазирнути на сайт ТОВ «Прем`єр», яке виготовило цей насос. Ось що я там вичитав:

«Наше підприємство постійно розвивається і перебуває в процесі безперервних поліпшень, працює для своїх клієнтів і намагається виправдати їх очікування. Гарантія якості - це запорука нашої роботи! ».

Хотілося б вірити!

«Малюнки з давньоєгипетських фресок розповідають нам про те, що вже в ті далекі часи людству були відомі хутра для подачі повітря в піч при плавленні металів. Древній насос, що працює за принципом хутра, представляв собою дві дощечки, які з`єднував шматок м`якої козячої шкури. Форма насоса мало змінилася з того часу. Змінилися матеріали! ».

Дійсно помінялися, і мабуть не в кращу сторону.
Хочу застерегти рибалок-човнярів від покупки такого насоса від цієї компанії. Досить його на місяць, максимум на два-три.

А це насос від другої моєї човна, «Барк» - 290. Човен куплена навесні. Насос поки в робочому стані, але вже видно потертості на згинах.

Коли він вийде з ладу, спробую відновити його подібним методом. Тільки матеріал для хутра буду брати не з балона, а з днища човна. Так як, ємність цього насоса більше, то і щільність матеріалу потрібна більша.

Правда цей насос нерозбірний, але при великому бажанні, розібрати можна все, навіть газету!
Але це, вже буде інша історія ...

Так що, власники своїх відслужили термін «Уфімок», «Зорек» і «Нирків», не поспішайте викидати їх на смітник. Хтозна, можуть і стати в нагоді!

Всім човнярам тугих балонів на своїх човнах і міцних швів!

Автор - Aleks34.