Річкові круїзи на колісному пароплаві

Зараз на початку 21 століття можна з сумом зазначити, що пароплавом минулого століття єдиним як і раніше працюють на Північній Двіні є пароплав «Гоголь».

Пароплав став пам`яткою Півночі і пам`ятником історії і в мирний і воєнне лихоліття. Це річкове судно вірно служило людям і продовжує цю традицію. «Н.В. Гоголь »і до цього дня у вигляді туристко-екскурсійного судна, плавучої бази відпочинку Північного пароплавного товариства.

Навесні 1911 року на Сормовський заводах в Нижньому Новгороді був спущений на воду пароплав «Н.В. Гоголь ». І в тім же 1911 року пароплав почав свою першу навігацію по Північній Двіні.

Пароплав був побудований за останнім словом техніки того часу. Пар виробляли два огнетрубних прогонових парових котла, що працювали на дровах. Був на пароплаві і своє джерело постійного струму, паровий штурвал, машинний телеграф, а для пасажирів був передбачений великий комплекс зручностей. Були бібліотека з великим асортиментом книги хороший буфет. Двопалубного білосніжна надбудова надавала пароплаву особливу красу і величність. Та й що важливо пасажиромісткість пароплава була досить велика 560 осіб.

В роки громадянської війни пароплав перетворився в плавучий госпіталь. Сюди з місць боїв доставляли поранених. Тут в каютах, перетворених на лікарняні палати, робилися операції, а бійці проходили лікування. Після закінчення громадянської війни пароплав «Н.В. Гоголь »знову перевозив пасажирів і різні вантажі по Північній Двіні і Сухань, працюючи на лінії Вологда-Архангельськ. Після 1 липня по мірі спаду води пароплав працював Усть-Луга - Котельської - Архангельськ.

У роки Великої Вітчизняної війни екіпаж судна гідно ніс трудову вахту, перевозячи вантажі і пасажирів будучи одним з кращих на Північній Двіні.

У міру появи на Північній Двіні нових сучасних суден старі пароплави стали поступово витіснятися з пасажирських ліній. Пароплаву «Н.В. Гоголь »загрожувала доля багатьох інших колесников - бути зданим на злам. Але завдяки Северодвінську підприємству «Зірочка» цього не сталося. У 1972 році цей завод придбав пароплав для організації відпочинку трудящих. У цій історії придбання було одне серйозне «але». Розпорядженням заступника річкового флоту СРСР дозволялася передача пароплава «Н.В. Гоголь »підприємству лише для використання в якості берегової бази. Тобто дозволялося використовувати пароплав не по його прямим призначенням для перевезення пасажирів, а тільки в якості плавучої готелі пришвартованої до якого-небудь причалу. Але у «Зірочки» були інші плани. У 1972-73 роках заводом був виконаний ремонт пароплава. «Н.В. Гоголь »переобладнали під плавучу базу відпочинку. Каюти були зроблені більш комфортабельними і затишними. Модернізували системи пароснабжения, водопостачання, електропостачання та радіозв`язку. Димова труба і рульова рубка були зроблені знімними. Корабели домоглися свого, а річковий Регістр дав дозвіл на експлуатацію пароплава по Північній Двіні. З травня 1973 року «Н.В. Гоголь »почав свою роботу в якості плавучої бази відпочинку працівників« Зірочки ». Кожен його рейс був розрахований на 140 осіб. Після закінчення навігації 1994 пароплав був поставлений на капітальний ремонт на реконструкцію, в ході яких корабели «Зірочки» перебрали всі механізми, поміняли інтер`єр кают і приміщень, зробивши їх більш комфортабельними і зручними. Тут треба зазначити, що тоді в 1994 році рішення збереження пароплава було не таким простим. Через гострої економічної кризи що вразила всі галузі економіки Росії в нелегкій фінансової ситуації виявилося і підприємство «Зірочка». А зміст такого пароплава як «Н.В. Гоголь »вимагає значних коштів. Однак розуміючи значення пароплава, який є унікальним пам`ятником історії вітчизняної техніки, його просто не можна втратити. У зв`язку з цим директор державного машинобудівного підприємства «Зірочка» Микола Калістратов за підтримки голови профспілкового комітету Михайла Гмиріна прийняли рішення про його модернізації. Загальне керівництво роботами на пароплаві здійснювалося заступником генерального директора Володимиром Штефаном. Під час ремонту ретельно в первозданному вигляді була збережена парова і рульова машини, парові котли які були встановлені на пароплаві ще в далекому 1911 році Сормовський корабелами. Тільки задумайтеся це ті механізми, які бездоганно працюють вже понад 100 років. У цьому є заслуга судноремонтників «Зірочки», що забезпечують ремонт і утримання пароплава.

У 1997 році пароплав «Н.В. Гоголь »з новими силами вийшов в рейс по Північній Двіні. І в цьому немає нічого дивного, річкове судно і сьогодні перебувати у відмінному стані, адже всі 30 років від дня перебування пароплава на підприємстві «Зірочка» про нього піклуються золоті руки кораблів, дбайливо перебираючи його механізми. Так що пароплаву не страшні ніякі перешкоди і випробування, хоча іноді йому доводиться їх проходити. Як і на всіх річкових суднах, раз в 4 роки Річковий Регістр проводить огляд казанів парової машини і інших механізмів найстарішого пароплава Росії. У 2002 році «Н.В. Гоголь »успішно пройшов перевірку строгого Регістру. Крім того щорічно перед відкриттям навігації пароплав проходить ходові випробування. Малий пароплав-колесник виглядає дуже екзотично, коли майстерно лавірує між величезними в порівнянні з ним військовими кораблями.

найстаріший пароплав Росії «Н.В. Гоголь »фото

Рівень організації відпочинку на річковому судні дуже високий. пароплав користується величезною популярністю серед жителів півночі. Піднімаючись на головну палубу пароплава не можна не звернути увагу на чотири заставні дошки судна, відлиті в металі. Перша дошка виготовлена на Сормовском заводі в Нижньому Новгороді в 1911 році в зв`язку з будівництвом пароплава. Дві дошки, датовані 1941 і 1959 роками - пам`ять про капітальні ремонти пароплава, виконаних Велико-устюгская судоремонтним заводом. Четверта дошка повідомляє про переобладнання пароплава «Гоголь» виконаному в 1996 році корабелами державного машпредпріятія «Зірочка».

У носовій частині головної палуби розташовані найбільш комфортабельні дво-та одномісні каюти з м`якими меблями. Затишний салон відпочинку дозволяє спілкуватися в тісному колі невеликої компанії і одночасно спостерігати прекрасні річкові пейзажі. А любителі усамітнитися, випити чашечку кави або келих хорошого вина можуть спуститися в стилізований і оброблений деревом затишний бар. Неголосна музика і приємний інтер`єр створюють тут необхідний душевний комфорт. І тільки хвилі за ілюмінатором нагадують, що перебуваєте на річковому просторі. Піднявшись з бару і пройшовши по лівому борту головної палуби повз кают членів екіпажу судна, потрапимо в ресторан пароплава - кают-компанію. Тут можна і пообідати і посидіти за столом, замовивши каву і послухати музику. Є на пароплаві і своя система телебачення.

На другій палубі розташована основна частина кают для пасажирів. Найбільш комфортабельний носової блок з каютами класу «люкс» і салоном відпочинку, інтер`єр якого нагадає знаменитий фільм «Жорстокий романс». З прогулянкової палуби любителі річкових прогулянок потрапляють на тентову палубу, саме тут знаходиться мозок пароплава - рульова рубка. Звідси капітан і його помічники здійснюють управління річковим судном. На тентової палубі можна прийняти сонячні ванни і насолодитися свіжим ароматом річкового бризу.

За минулі десятиліття на борту пароплава зробили дводенне туристичну подорож по Північній Двіні понад 60 тисяч осіб. Для багатьох відпочинок на річковому судні вже став традицією. Річковий простір, пам`ятники історії і архітектури, якими наділений російський північ все це привертає водних туристів і залишає яскраві враження від побаченого. Втім, не тільки северодвінцам випала унікальна можливість відпочивати на пароплаві-патріархові. Найстаріший пароплав Росії «Н.В. Гоголь »з радістю приймає на своєму борту гостей з інших регіонів Російської Федерації і навіть з-за кордону. Добре організовані річкові круїзи дають прекрасний заряд енергії і надовго запам`ятовуються. Особливо улюблені серед туристів під час річкового подорожі «зелені стоянки». На них організовуються всілякі спортивні змагання, різноманітні конкурси, концерти біля багаття. Варто зазначити, що такі заходи здорово об`єднують людей. Чи не нудьгують на стоянках і любителі поплескати в теплій річці. Та й рибалкам є чим зайнятися, а ближче до осені багато хто повертається на річкове судно з повними кошиками грибів і ягід. Також на борту пароплава «Гоголь» успішно організовуються наради і ділові поїздки. Мабуть цьому сприяє властиве судну-ветерану атмосфера, яка змушує людей з різних країн з особливим почуттям замислюватися про минуле та сьогодення, і про свою відповідальність за майбутнє.

У 2011 році пароплав «Н.В. Гоголь »зазначив сотий день народження і став символом Северодвінську і всієї Архангельської області. Початок кожної навігації планується з червня. Під час річкового круїзу традиційно зберігаються полюбилися городянам рейси, в ході яких можна відвідати барвисті і цікаві райони Архангельської області. Річкове судно здійснює 1 рейс в червні за маршрутом Великий Устюг - Сольвичегодськ - Красноборск - Верхня Тойма - Антонієві-сийской монастир. Зараз можна з упевненістю сказати, що з кожним новим навігаційним сезонним пароплав відкриває нову віху своєї славної історії. Хочеться подякувати тим річковиків і кораблів, хто довгі роки водив легендарний пароплав по широких просторах Північної Двіни, а потім дав йому нове життя в новому 21 столітті. Хто ще не був на колісному пароплаві «Н.В. Гоголь »і не милувався з його борту чарівністю північної природи приїжджайте - не пошкодуєте. Річковий круїз залишить у гостей дійсно незабутні враження.

Технічні дані колісного пароплава «Н.В. Гоголь »:
Довжина - 66,50 м;
Ширина - 14,00 м;
Осадка - 1,40 м;
Головний двигун - парова машина похила потрійного розширення потужністю 360 к.с .;
Рушій - два бортових гребних колеса;
Швидкість - 18 км / год;
Пасажиромісткість - перший клас 16 осіб, другий клас 41 чоловік, третій клас 607 осіб;
Екіпаж - 32 людини;