«Тримає» чи надувний човен кульовий отвір?

Відео: Як кріпити якір до надувному човні

Одного разу я став свідком розмови продавця з покупцем в одному з магазинів міста N. Так ось, N-ський продавець, переконуючи покупця зробити покупку, приводив головний аргумент - кажучи, що човен "тримає навіть кульовий отвір". Не стану цього заперечувати, однак розмова про те, які матеріали використовуються для виробництва надувних моторних човнів, мені здається, буде цікавим багатьом.

Павло Дмитрієв, к.т.н.

Основний матеріал для надувних човнів (корд)
"Основа" - це матеріал, на який наноситься полімерне покриття. Бувають матеріали без основи. Найчастіше це вініл або уретан. Основа надає полімерному матеріалу міцність на розтягнення. Найбільш поширені два типи основи - нейлонове і поліестерове волокно. Нейлон міцніше поліестеру, хоча поліестер більш стійкий до стирання.

Міцність на розтяг і на стирання

Надувні конструкції повинні мати властивість, званим міцністю на розтягнення. Чим більше діаметр повітряного балона надувного човна, тим більші навантаження відчуває матеріал при одному і тому ж тиску повітря в трубі. Тому балони малого діаметра здатні витримати більший внутрішній тиск при тому ж питомій натягу базової тканини. Тепер давайте обговоримо довгу наповнену повітрям трубу з гнучкого матеріалу. Якщо матеріал буде стиратися, для підтримки форми труби потрібно створити всередині неї більший тиск. Саме тому всі надувні човни не виглядають однаково накачаними навіть при однаковому внутрішньому тиску в трубах. Базовий матеріал з нейлону виглядає м`якше, ніж більш жорсткий поліестер. Надувний човен з поліестеру НЕ перекочується через хвилі, а розсікає їх. Для підтримки форми надувного човна з матеріалом основи з поліестеру потрібно менший тиск, а тому матеріал відчуває меншу напругу. Коли човен згинається, напруги в основі збільшуються. Слід вибирати матеріал основи погано згинається, щоб легше зберігати форму і розміри човни при русі по хвилях.

Показники Денье і дотичні напруження
Дуже часто характеристики матеріалу основи (корду) вказуються в одиницях Денье, а звідси у покупців виникає хибне уявлення про те, що чим вище показник Денье, тим міцніше матеріал на розрив і на розтягнення. В цілому це вірно, але є винятки з правила.
Три параметра визначають міцність матеріалу основи (корду). Це показник Денье, кількість волокон в несучій нитки і спосіб плетіння тканини. Несуча нитку корду в 1 Денье виготовлена з волокна, яке важить 1 грам при довжині 9000 метрів.
Таким чином, звичайна характеристика несучої нитки використовуваної для матеріалу човнів становить 1000 Денье. Ця цифра показує, що несуча нитка основи (корд) в 1000 Денье важить 1000 грамів на 9000 метрів.
Однак несуча нитка корду з характеристикою в 1000 Денье може бути сплетена з одного або декількох волокон. Матеріал в 1000 Денье може мати несучу нитку з одного волокна, а може мати плетену нитку з 1000 волокон. Залежно від цього основа (корд) буде мати різну міцність.
Тому виробники матеріалу зазвичай вказують додаткову характеристику основи (корду) яка визначає кількість волокон в одиницях на квадратний дюйм, що є хорошим непрямим показником міцності матеріалу на розтяг.

Плетіння

При виготовленні надувних човнів використовуються два основні типи плетіння ниток основи. Назвемо перший спосіб "conventional waves", при якому волокно послідовно проходить над- і під поперечним волокном, рухаючись в зворотному напрямку. Інший спосіб називається "weft inserted waves" і дуже нагадує трикотажне плетіння. Більшість виробників вважають за краще перший спосіб. Трапляється, що полотно основи пошкоджується. В цьому випадку "трикотажне" плетіння недаст розриву розвиватися, однак через особливості плетіння, для накладення на розрив латки доведеться робити її більшого розміру. Полотно, виготовлене поперечним плетінням, менш чутливо до порізів, ніж трикотажне плетіння. Його легше ремонтувати і в цілому такий матеріал міцніше.

покриття основи

Покриття основи виконується з Непра, хіпалона, поліхорвініла (PVC), уретану, ельвалоя і епідама. Покриття на основу наносяться двома основними технологічними прийомами - термопластика і термоусадкой. Неопрен і хіпалона відносяться до термоусадочним матеріалами. Якщо вам довелося бачити, як горить автомобільна покришка, то ви зможете собі уявити, що відбувається в процесі термоусадки. Ідея процесу полягає в тому, що пластична маса так міцно схоплюється з кордом (основою), що їх не можна розділити, тільки якщо прямим спалюванням. Навпаки, термопластики можуть бути відокремлені від основи і навіть переплавлені або перероблені. Термопластики - це PVC, уретан і ельвалой.

неопрен

Неопрен заслужив свою славу за незрівнянну стійкість. Причому, раніше його наносили на тканинну основу з бавовни. Цей матеріал передував появі нейлону (ще в далекого 1941 року). Причина відмови від бавовни полягала в тому, що під неопреновим покриттям бавовна розкладався. При цьому неопрен зберігався, як ні в чому не бувало. На початку другої світової війни був створений нейлон. Майже неможливо знайти покриття, більш міцне, ніж неопрен. Неопрен буває вулканізовані і невулканізовані. Вулканізація неопрена проводиться методом нагріву. Невулканізовані неопрен згодом самовулканізіруется.

хіпалона

Покриття з хіпалона відрізняється більшою хімічною стійкістю, а тому часто використовується в виготовленні покрівельного покриття, а також в якості вторинного ізоляційного матеріалу на нафтоналивних танкерах. Хіпалона є ідеальним покриттям для надувних човнів, володіючи превосходнойстойкостью


до стирання. Є аргумент, який робить хіпалона краще неопрена. При виготовленні надувних човнів полотна з хіпалона з`єднуються методом холодного склеювання. Хіпалона порівняно доріг. Крім того, процес виготовлення надувних човнів з хіпалона більш трудомісткий, ніж з термопластиків.

Поліхлорвініл (PVC)

PVC також відомий як вініл і є найбільш поширеним у світі покриттям, використовуваним для виготовлення надувних човнів. Він легко формується, склеюється, виключно стійкий до ультрафіолетового випромінювання, а також має неперевершену воздухонепроніцаемостью. Стійкість до сухого стирання у нього трохи нижче порівняно з хіпалона і неопреном. У той же час по міцності до мокрого стирання PVC перевершує і хіпалона і неопрен. Вироби з PVC можна ремонтувати методом зварювання гарячим повітрям, що значно швидше, ніж метод склеювання. Це найдешевший матеріал для покриття з усіх, наявних на ринку.

уретан

Матеріали з покриттям з уретану володіють великими хімічними достоїнствами. З уретану створено понад 1000 різних пластикових складів. Тому властивості уретанових пластиків вельми сильно різняться між собою. Переваги уретану незаперечні для власників човнів, тому що міцність на сухе стирання уретану значно вище, ніж у PVC. Однак, уретан витримує суттєво менші температури, ніж PVC. Додамо, що уретан краще чинить опір сухого стирання, ніж хіпалона. І знову цей фактор не може розглядатися як вирішальний, оскільки уретанові матеріали важче склеюються і формуються, ніж PVC. Ціна ж уретановх човнів помітно перевищує вартість аналогів з PVC, в основному за рахунок великих витрат на виготовлення човна.

Ельвалой і АКВАЛЬОН

"Ельвалой" - торгова марка пластикових матеріалів, що належить компанії "Achilles". У документації сказано, що стійкість до сухого стирання у АкваЛоо вище, ніж у хіпалона. Якщо це так насправді, матеріал АКВАЛЬОН представляє собою виключне за властивостями досягнення. Він поєднання в собі низьку вартість виробництва і низьку вартість самого матеріалу, маючи високу стійкість до стирання. Чудовим гідністю АкваЛоо є можливість його склеювати. Випробування виготовлених у такий спосіб виробів в лабораторних умовах показали чудові результати. Зрозуміло, для склеювання виробів поверхні слід очищати і готувати, а також використовувати тільки свіжий клеїть.

Відео: Надувна пвх човен Компакт, огляд, готуємося до риболовлі

безосновні матеріали

Тканина або основа - ці терміни не використовуються в таких матеріалах, тому що тканої основи у них зовсім немає. Такі матеріали майже зовсім повітронепроникні саме через відсутність тканого матеріалу основи. Працювати з ними легко, причому для склеювання шматків матеріалу зазвичай використовується ультразвук, та й виробляє промисловість такого роду матеріали у величезній кількості. Відсутність тканинної основи унеможливлює виникнення дотичних напружень в матеріалі в цілому. Однак човна, наприклад, відомі і у нас в Росії моделі Fish hunter, з безосновних матеріалів не рекомендується використовувати для плавання по відкритій воді або для руху під мотором.
Багато виробників використовують безосновние матеріали в якості внутрішнього покриття основного пласто-тканинного корпусу човна. Це дає певні плюси, але породжує і ряд мінусів.
Ось перелік переваг: з`являється ще один шар (чохол), що збільшує міцність судна в цілому. Це надає судноводій додаткове відчуття власної безпеки на воді. Зовнішня оболонка судна може не бути повітронепроникної і може складатися з більш-менш щільного складу, причому безвідносно до його ціни. Майте на увазі, що зробити повітронепроникної тканину коштує великих грошей. Однак, пакет з різнорідних матеріалів


має главнийнедостаток в тому, що для кожного з матеріалів може бути рекомендована абсолютно відмінна технологія ремонту (склеювання), наприклад, склеюванням або обробкою гарячим повітрям.
Недоліки: Для установки камери в оболонку (чохол) поансона надувного човна використовуються роз`єми на "блискавки". Місця вшивки "блискавок" рвуться насамперед. У просторі між оболонкою і вкладний камерою постійно накопичується бруд.
Це ускладнює човен, і без того, часто важку. Якщо гострий предмет розсіче камеру, потрібно ремонт і для оболонки, і для вкладний камери. Тобто - обсяг ремонтних робіт зростає мінімум в два рази. Використання більш важкої і щільної тканинної основи може призвести до відшарування синтетичного покриття. Тому і шви можуть розійтися, навіть якщо міцність на розтягнення тканинної основи досить висока.

У висновку можна сказати, що більшість виробників надувних моторних човнів використовує тканини двох щільності. Обидва типи тканин мають високу воздухонепроницаемость. Тканина щільністю 32 унції на квадратний ярд ((32 * 28,35) / 0,836 = 1085 г / м2) має найлегше плетіння, що дозволяє нам виготовляти з неї дуже легкі човни для випадків, коли вага виробу має ключове значення. Тканина щільністю 1186,9 г / м2 при високій міцності ділянок склеювання і з винятковою стійкістю до дотичним напруженням використовується для виробництва великих човнів, призначених для перевезення важких вантажів, для чого необхідна висока міцність корпусу судна, навіть якщо досягається вона ціною обважнення всієї конструкції.
В якості покриття для розбірних човнів найбільш часто застосовується PVC. Для виготовлення човнів з жорстким днищем типу R.I.B. широко використовується хіпалона або АКВАЛЬОН.
Така різноманітність можливостей дозволяє робити човни, виключно надійні і відповідні будь-якому користувачеві.