«Двостволка» для хижака

Почнемо хоча б з того, що в даному квадроциклі взагалі немає натяку на комплектуючі з Піднебесної. Всі вузли і деталі мають російське, японське і тайванське походження. Зокрема рама квадрика, елементи ходової частини і підвіски, а також весь пластиковий обвіс і паливний бак виробляються на власних потужностях заводу.

Відео: Найнадійніший, дешеве і поширене рушницю в Росії

Робоче місце пілота зручно: все важелі і кнопочки під рукою, а виступає передня багажна решітка нітрохи не заважає огляду.

Силовий агрегат мотовсюдихода має також вітчизняне походження: його розробляло протягом декількох років конструкторське бюро компанії Stels. Правда, начинка двигуна проводиться не в Росії, а в Японії. Там же відбувається і фінальна збірка ДВС мотористами, які пропрацювали більше 30 років на заводі Honda. Тобто якщо відкинути формальності, мотор на «Гепарді" стоїть японський.

Працює мотор просто чудово: рівно, без яких би то ні було подчіхіваній і перебоїв. Коли сидиш на квадрік, вібрації не відчувається ніякої. Перевіряємо «двустволочку» в дії. Ставимо селектор КПП в режим підвищеної передачі і відкручуємо газ в підлогу. Незважаючи на те що всюдихід повнорозмірний двомісний, потужність двигуна така, що «Гепард» чи не встає дибки.

Для довідки: максимальну потужність в 68 конячок мотор видає на 6000 об / хв, а пік крутного моменту 73 Нм досягається вже на 5000 об / хв. При таких-то показниках не дивно, що навіть дліннобазний мотовсюдихід так і норовить встати в свічку. Загалом, в чому-чому, а в нестачі потужності або крутного моменту Stels ATV Guepard точно не дорікнути. Любителі пополювати в диких і непролазних місцях оцінять їздові характеристики движка.

Підвіска квадрика теж заслуговує похвали. Дуже енергоємна, але в міру м`яка, так що на вибоїнах квадрік не розгойдує, а значить, у рульового і його пасажира ознаки морської хвороби точно не виявляться. Підвіска без новомодних наворотів типу пневматики. Але воно й на краще. «Амортери» прекрасно відпрацьовують навіть їзду по так званій пральній дошці, гасячи удари і не передаючи їх в кермо, забезпечуючи тим самим дуже високий, майже як на автомобілях Rolls-Royce, рівень комфорту пересування.

Ну і якщо вже ми торкнулися теми комфорту, то особливо хочеться відзначити посадочні місця пілота і пасажира. Сидушки для «Гепарда» створюють на заводі, де виробляють «дивани» для мотоциклів Harley-Davidson. Справа в тому, що саме ця майстерня має унікальну технологію, поки недоступною для російської промисловості, що дозволяє робити сидіння з різним ступенем жорсткості посередині і по краях. Плюс до всього на цій фабриці для обтягування сидіння використовується «шкура» підвищеної міцності, якій не страшні ні волога, ні морози, ні зустрічі з гілками. Словом, сидушки незрівнянні.

Відео: Мисливські рушниці фірми Козма. / Guns hunting cosmi

Хоч завзяті квадроціклісти і сказали, що гальма придумали труси, а тому вони далеко не найважливіша деталь ATV, виробник «Гепарда» не прислухався до їхньої думки і зробив на своєму продукті справжній стоп-кран. Ні, для зупинки зовсім не потрібно, як в поїзді, потягнути червону рукоятку на себе - на «Гепарді" стоїть по супорту на кожне колесо, завдяки чому він слухняно реагує на бажання зупинитися. Чи не сподобалося в гальмах лише відсутність гальмівної рукоятки на лівій стороні керма. Втім, якщо руки ростуть з правильного місця, зробити апгрейд гальм - дріб`язкова справа.

Світлодіодні блок-фари - «родзинка» Stels ATV 800 Guepard. Світять вони не гірше прожектора. Відео: Володимир Висоцький. Полювання на вовків. Франція. 1 977

Тестувати «Гепарда» нам настільки сподобалося, що ми навіть не помітили, як сіло сонце. Шлях назад ми робили через густий ліс вже пізньої ночі. І ось тоді-то по достоїнству оцінили стелсовское ноу-хау - кристалічні блок-фари. Світлодіодну оптику в головне світло ще ніхто з квадропроізводітелей, мабуть, серійно не ставив. А даремно! Споживання струму мінімальне, а що стосується світловіддачі, то LED-оптика однозначно поза конкуренцією. Штатні фари «Гепарда» - це настільки здорово, що ставити будь-які додаткові ліхтарики - значить викидати гроші на вітер.

Stels ATV 800 Guepard воістину незрівнянна машина. Фантастична потужність, відмінна тяга із самих низів, дуже багата комплектація, висока надійність вузлів (у всякому разі за день жорстких покатушек нам зламати нічого не вдалося) і при цьому більш ніж доступна ціна. Хто найближчий «Гепард» конкурент?

Китайський ширвжиток в розрахунок не беремо. Ті ж CFmoto X8 явно програють «двостволки» від Stels за цілою низкою параметрів. Може, BRP? Мабуть так. Втім, канадець (до слова сказати, зібраний в Мексиці з тайваньських і китайських комплектуючих) в аналогічній «Гепард» комплектації буде коштувати близько мільйона рублів. Ну і навіщо, питається, платити більше, якщо за втричі меншу ціну можна взяти аналогічну іграшку?