Катери заводу "амур"

Відео: Риболовля Сплавний мережею з катера "Амур Д"

B організаційних перетворень проведених на Авіаційному виробничому об`єднанні КНААПС (Комсомольск-на-Амурі), виділи лось самостійне дочірнє підприєм ство - Завод з виробництва маломірних суден "АМУР". Водникам Росії добре відомі раніше випускалися великими серіями швидкісні прогулянкові катері "Амур-2", "Амур-3", "Схід" і їх модифікації, які розроблялися і виготовлялися фахівцями, які працювали на цьому ж знову створений ном підприємстві.
Ці катери відрізняються високими гідродинамічним! характеристиками корпусу, що виготовляється з корозійно-стійких ліг кіхалюмініево - магнієвих сплавів, і мають надійний рухово-движительно комплекс (конвертований двигун "Москвич-412" і поворотно-відкидну колонку власного виробництва). Доброї слави "Амуров" сприяли їх висока надійність і міцність, продемонстрованих нещодавно в безпрецедентних за тривалістю і складності пройденої шляху супермарафонів Комсомольськ-на-Амурі - Москва (1993 і 1995 рр.).
Використовуючи накопичений рані досвід, проаналізувавши та вивчивши попит на прогулянкові катери в Росії і за кордоном, колектив заводу "Амур розробив і випустив нові катер. Серії" Стріла ". Це сучасні по дизайну і експлуатаційно-технічними характеристиками маломірні судна з високими морехідні якості і великий енергооснащеністю, прості і технологічні по конструкції. На базі єдиного корпус реалізовані різні за компонуванням модифікації, що задовольняють найсуворішим вимогам різних споживачів. Завдяки появі у ас в продажу імпортних підвісних моторів будь-якої потужності ми змогли запропонувати покупцеві нові катери (точніше, зі спортивної класифікації - моторні човни), більш комфортабельні, ніж ті "Казанки" і "Прогресси", які сотнями тисяч випускалися раніше.
У 1996 р були виготовлені перші дослідні зразки мотолодок "Стріла-3" і "Стріла-4", на яких відпрацьовувалася повна програма попередніх і сертифікаційних випробувань. За їх результатами, що підтвердив високі експлуатаційні характеристики нових судів, були оформлені сертифікати безпеки РФ. "Стріла-3" - відкрите швидкісне шестиметрове судно, має незвичайну для вітчизняних прогулянкових човнів планування. Носову її частину займає невеликий пасажирський кокпіт, обладнаний м`якими сидіннями (з трьох сторін) і поручнями по бортах. Через відкидну кватирку в лобовому стеклеможно пройти повз консольного пульта управління (по правому борту) і штурманського столика з багажником (по лівому) в основний кокпіт. Тут крім крісла водія встановлено два пасажирських крісла (спинка до спинки), які розкладаються в повнорозмірне спальне місце, і кормової м`який диван. Обидва кокпіта в негоду закриваються легкознімними тентами. Водій і пасажири захищені високим вітровим склом, що забезпечує комфортні умови під час руху. "Стріла-4" - сучасне за дизайном швидкісний шестиметрове судно, обладнане і комфортною рубкою-притулком, і просторим кокпітом, в якому встановлені м`які крісла і кормової диван. Човен має леєрне огородження і достатню кількість рундуків.
У 1997 р побудовані і успішно реалізуються на внутрішньому ринку ці човни першої установчої партії. Новий підхід в проектуванні визначив цілий ряд їх переваг і переваг. Розроблені із застосуванням системи проектування САПР фірми EDS "Юніграфікс" нові опукло - кілеватие гідродинамічні обводи подовженого корпусу (L / B = 2.83) з кутом кілеватості на транце 18 ° і розвиненими скуластими бризгоотбойнікамі забезпечують високу мореплавство і комфортабельність

лодокпрі ході на хвилюванні, хорошу маневреність. Обводи корпусу гранично спрощені - не мають подвійної кривизни, легко розгортаються на площині. У виробництві такі обводи не вимагають спеціального штампового обладнання. Корпус зварений і клепаной конструкції виконаний з корозійно-стійкого сплаву АМГ5М, що зберігає протягом усього терміну експлуатації судна міцність і зовнішній вигляд. При виготовленні корпусів застосована авіаційна технологія, яка дозволила знизити вагу корпусу, в порівнянні зі склопластиковими човнами тих же размерений, до 25%. Завдання досягнення високих швидкостей реалізована застосуванням потужних підвісних імпортних моторів (вітчизняного мотора могутніше 30 к.с. і раніше немає). Для їх установки в кормовій частині корпусів обладнана простора ніша з транцем висотою 510 мм. Моточовни настановної партії оснащені 115-сильними моторами відомих фірм "Джонсон" (США) і "Ямаха" (Японія) і укомплектовані дистанційною системою управління і контрольно-вимірювальними приладами. Два вбудованих баки загальною місткістю 200 літрів дозволяють пройти без дозаправки більше 400 км з крейсерською швидкістю 65 км / ч. При проектуванні були повністю забезпечені найважливіші параметри безпеки судна - аварійна остійність і непотоплюваність. В результаті `випробувань було доведено, що човни можуть залишатися на плаву, підтримуючи шестеро людей, що сидять в залитому кокпіті. Аварійний запас плавучості забезпечується блоками з жорсткого пінополіуретану. Моточовни розраховані на експлуатацію на будь-яких водоймах, включаючи прибережні зони морів, при хвилюванні до трьох балів, причому кілеватие днище відчутно знижує неминучі при цьому ударні перевантаження. Новинкою сезону 1997 року став новий комфортабельний швидкісна моточовни "Стріла-5", яка додала до достоїнств попередніх моделей "Стріл" нові: збільшення енергоозброєності і надійності рухового комплексу за рахунок установки двох підвісних моторів сумарною потужністю 230 л.с.- значне поліпшення умов населеності завдяки світлою і просторою рубці, що має велику площу скління і забезпечує максимальний огляд прідвіженіі- наявність леерного огорожі по всьому периметру судна і моста-арки, на який кріпляться вино ве навігаційне обладнання, флагштоки, сонцезахисний козирок, ходової і гальмо тенти. Просторий кокпіт обладнаний м`якими сидіннями і кормовим диваном, двома вбудованими барами і декількома

вместітельнимірундукамі. Для сходу в воду тих, що купаються є трапик-драбина. "Стріла-5" пройшла всі випробування і підготовлена до сертифікації на початку 1998 року. А на стапеля вже закладається перша установча партія. Пройшов випробування і також пропонується замовникам вдвічі більший катер "Авіакобра", на якому встановлені два двигуни з кутовими колонками. На цьому комфортабельному 10-тонному судні обладнано шість спальних місць. На базі розробленого модульного корпусу типу "Стріла" за рахунок перекомпонування внутрішніх обсягів були розроблені катери різного призначення: - прогулочно-круїзний катер- - службово-роз`їзний катер з бізнес-салоном для ділових поїздок і представницьких цілей-- патрульне судно для природоохоронної, митної, прикордонної та інших служб- - катер для експлуатації на пасажирських і екскурсійних лініях. Колектив заводу "Амур" Комсомольського-на-Амурі авіаційного виробничого об`єднання впевнений, що нові катери сподобаються споживачеві і займуть гідне місце на великому ринку маломірних суден як в Росії, так і за кордоном. А попереду нові проекти і боротьба за їх реалізацію.