Король каналів п`єр-поль рике

У XVII столітті у Франції побудували одне з найбільших споруд того часу - великий канал через всю країну від Атлантики до Середземного моря. Щоб створити найдовший канал в світі довелося прорізати пагорби, підривати граніт і пройти області, немає води. Як могла одна людина побудувати такий канал, якщо інші вважали це неможливим.

У XVII столітті Франція зіткнулася з серйозною проблемою. Найшвидшим способом доставки вантажів з Атлантики в Середземне море було мореплавання навколо Іспанії. Це було небезпечну подорож для французьких кораблів, тому що йшла війна з Іспанією. Їм треба було за 1 місяць пройти 2,5 тисячі кілометрів ризикуючи потрапити під обстріл знарядь іспанських кораблів. Навіть якщо морякам вдавалося уникнути гармати, іспанці вимагали у французів величезні мита. Щоб не плавати в водах Іспанії доводилося йти 200 км вгору по річці Гаронна до Тулузи. Звідти товари на Середземноморське узбережжя перевозили в фургонах запряжених кіньми. Це було повільно і дорого. При перевезенні вантажу по суші, кінь, рухаючись 10 годин, могла перевезти до 100 кг, а з візком, вона може везти до 1000 кг. Але якщо кінь прив`язати до баржі, вона зможе везти до 60 тонн. Якби баржі, які тягнуть по каналу коні, могли замінити фургони, що везуть товари з Тулузи, транспортна проблема Франції була б вирішена назавжди.

Багато уявляли собі, як побудувати канал. Ранні римляни, наприклад, і навіть Леонардо да Вінчі розмірковував над цим, але ніхто не вирішив головного завдання, між Тулузою і Середземним морем, є гора, а як прорубати канал через вершину і наповнити її водою в одному з найбільш безводних районів Франції. Але щоб подолати гору канал повинен мати шлюзи. Однак проблема в тому, що вода завжди тече вниз, на найнижчий рівень. Якщо не відшкодувати її втрату в найвищій точці, весь канал скоро спорожніє. Ось чому канали завжди будують біля водойм і долин.

В одній з долин жив П`єр-Поль Ріці. Він був збирачем податків цього району. Пізніше він працював в якості військового підрядника. Він досяг великих успіхів і заробив багато грошей. У 1662 році він вийшов у відставку. Йому було всього 58 років. Ріці дізнався про невдалі задуми будівництва Великого каналу ще дитиною, і тепер на схилі віку він вирішив прийняти виклик і придумав, як побудувати Південний канал. Проблема полягала в рівні між Тулузою і Середземним морем, який дорівнював 79 м. Якби річці вдалося підняти воду до цього рівня, вона могла б наповнити канал в обидві сторони по напрямку до Тулузі і Атлантиці і до Середземного моря. Біля вершини гори немає ніяких річок. Саме в цьому і полягала проблема, яка погубила всі інші плани будівництва каналу. Але Ріці знав, що за сухими полями лежать Чорні гори.

Ріці подорожував по цих місцях багато років, збираючи податки. Він знав, що в цих горах води достатньо. Річки текли через Чорні гори на значно вищому рівні, ніж проектований канал. План Ріці полягав в тому, щоб використовувати силу тяжіння для перекидання цінної води вниз до найвищої точки каналу. Було одне велике перешкоду - ці гори перебували на відстані 30 км. Це була блискуча ідея, але щоб доставити воду так далеко, йому було потрібно допомогу професійного інженера. У 1662 році він познайомився з італійським інженеромцем Франсуа Андруссі. Той вивчав цивільне будівництво і вже будував канали раніше. Він швидко став правою рукою Ріці. Разом вони стали ідеальною командою, Андруссі володів ноу-хау, а у Ріці було натхнення і пристрасть для виконання такої колосальної завдання. Цей проект був вкрай дорогим і 1665 році Ріці написав першого міністра Кольберу, якому сподобалася честолюбна ідея, так як він прагнув поліпшити інфраструктуру Франції. Цей лист поклало початок довгої дружби між цими людьми. Король Людовик XIV теж був сповнений ентузіазму, хоча йому хотілося швидше перевозити військові вантажі, ніж комерційні. Незабаром в Лангедок була направлена комісія на предмет можливості реалізації проекту. Коли Ріці виклав свої плани, комісія переконалася, що старий податківець знайшов відповідь. Все що від нього вимагалося це побудувати пробний канал відвідний воду з Чорних гір в найвищій точці каналу. Після цього він повинен був отримати схвалення, скріплене королівської печаткою. Маючи в своєму розпорядженні досвід і знання інженера Андруссі, Ріці був так впевнений, що у нього все вийде, що він навіть заплатив за будівництво пробного каналу. І у нього все вийшло. Канали, які він побудував, доставили воду до вододілу і він повернув свої гроші назад.

Незабаром почалася перша частина проекту - доставка води в канал. Але треба було подолати ще багато труднощів. Справа в тому, що багато річок пересихають в спеку. І Ріці висунув чудову ідею - відвести частину води в величезне сховище високо в горах. Коли приплив з річок стане не надійним, він міг перейти на використання запасів за платиною. Виходить без цього технічно важливого досягнення лангедокскіх канал пересихав б щоліта.

Перший камінь в дамбу Сент-Ферреоль заклали в 1666 році. Минуло 340 років, а дамба майже не змінилася. Її стіни піднімаються на 30 м товщиною 5 м і можуть тримати 7 мільйонів кубометрів води. До 1668 року будівництво водосховища і гірських каналів вже йшло повним ходом. першопроходець вирішив задачу, як наповнити канал водою, яка століттями мучила інженерів. Все що тепер йому залишалося це побудувати найдовший канал в історії. Для цього Ріці довелося вибирати кращий маршрут для каналу через Францію - іншими словами, знайти якомога більше рівний шлях. Для цього він застосував теодоліт. Один з його інженерів дивився через лінзи на вимірювальну рейку, інший стояв з нею на деякій відстані. Разом вони точно вимірювали висоту місцевості. Відзначали її, а потім проходили встановлені відстані, щоб знайти точку, на такій же висоті, як і попередня. Вони робили це милю за милею, вибираючи самий рівний шлях, який вів їх навколо пагорбів, а не через них.

Це був канал незвичайних розмірів. Амбіційний план барона П`єра-Поля Ріці полягав у тому, щоб побудувати канал в два рази перевищує обсягом будь-який інший, побудований раніше, щоб він мав достатню глибину для океанських суден. Будівництво такого масштабу породили нові проблеми, які вимагали новаторських рішень.

Великі канали вимагають великі шлюзи. Вони почали будувати шлюзи з прямими стінками, але вони були такими глибокими, а тиск грунту таке велике, що стінки руйнувалися. Новаторським рішенням цієї проблеми було створити стіни у вигляді дуг. В такому випадку тиск прямувало від середини до сторін. І конструкція ставала набагато міцнішою. Заміна старих шлюзів на нові дугоподібні, стало дорогої затримкою. Але всі ці ідеї були дуже трудомісткими. На кожен метр каналу доводилося виймати 15 куб. м землі, причому вручну. Для цього було найнято 12 тисяч робочих для риття каналу. Коли місцеві ресурси чоловічої сили виснажувалися, він почав використовувати жінок. Це була важка робота, але він добре платив своїм працівникам.

Будівництво лангедокскіх каналу просувалося повільно, а увагу конструктора можна бачити по всій частині цієї споруди. Уздовж берегів було посаджено близько 150 тисяч дерев, що робить його дуже красивим і романтичним. Крім того дерева створюють тінь, зменшуючи випаровування води в спекотні дні. По-друге, коріння дерев укріплюють береги. Більше 9 років будівництва канал уже мав більш 180 км в довжину і всього на 60 км не доходив до узбережжя. Тепер в зоні рясних запасів води виникли інші проблеми. Коли річка перетинає канал, вода може просто влитися в канал, захоплюючи за собою велику кількість мулу. Рішення було знайдено. Ріці побудував в 1676 році 9-метровий однопрогоновий акведук. Так що суду могли пропливати над річкою.

Такого ще ніколи не робили. Незабаром Ріці підійшов до останнього ділянці будівництва, але він мав стати найскладнішого. Його робочі прорубали русло довжиною 56 км в граніті без єдиного шлюзу. Це до сих пір найдовший безперервний ділянку у Франції. У 1676 році Ріці виповнилося 72 роки. Канал набагато перевищив бюджет і у нього почали з`являтися вороги. До того ж мало хто вірив, що старий встигне закінчити роботу. Також марнотратство Людовика XIV і його численні війни спустошили казну. Кольбер більше не міг фінансувати будівництво дорогого Південного каналу. Але П`єр-Поль Ріці виконав такий довгий шлях і тепер не збирався здаватися. Він вирішив продати всі свої землі, які отримав у спадок і самому платити за роботу. На той момент люди сміялися над ним, обзивали його. Він втратив всю підтримку, навіть його найбільший союзник Кольбер відвернувся від нього, і у нього майже не залишилося грошей. Він був старий і він втомився, але він збирався влаштувати йому урочистий фінал і довести, що всі вони помиляються. Тепер він мав вести канал вниз по крутому схилу. Йому треба було подолати перепад у висоті в 21 метр між каналом і долиною внизу, - його рішення було 8 шлюзів. Це стало його коронним досягненням. Ланцюжок шлюзів привела канал на рівень моря, тому будівництво останніх кілометрів повинно було бути легким. Ріці і раніше платив за роботу, але тепер кінець був уже видно.

Відео: "король караоке " за участю Ілюшкін Уляни

Нам слід захоплюватися цією людиною, у нього було так багато противників, але він йшов проти такого «сильну течію». Всі люди вважали його божевільним, а через 15 років старий збирач податків довів, що мав рацію. Він зумів вирішити найважчу задачу цивільного будівництва свого часу, але заплатив величезну ціну. У нього були колосальні борги, постійна битва за досягнення неможливого, яка підірвала сили конструктора. Після короткої хвороби восени 1680 П`єр-Поль Ріці помер у віці 76 років. Він так і не побачив свій шедевр закінченим. Син Ріці, Жан Матіас продовжив справу батька. У той же рік він закінчив останні 5 км лангедокскіх каналу. Канал для судноплавства був офіційно відкритий під назвою Королівський лангедокскіх канал 15 травня 1681 року.

Щоб дістатися до місця, де канал впадає в море, довелося перемістити 7 мільйонів тонн куб. м землі, побудувати 63 шлюзу, 130 мостів, підкорити вершину висотою 189 м і витратити 50 мільйонів золотих франків. Божевільна кількість грошей в XVII столітті. Його родині знадобилося більше 200 років, щоб розплатитися з боргами. З дня свого відкриття канал мав успіх. Південний канал, що з`єднує Атлантику з Середземноморським узбережжям, зробив революцію в перевезенні вантажів через всю Францію. Це було першим великим удосконаленням транспортної системи Європи.

схема лангедокскіх каналу

пам`ятник барону П`єру-Полю Ріці в Тулузі

Відео: Невідомий в будинку. РЕКОМЕНДУЮ! За класичним романом Жоржа Сіменона. Кримінал, Детектив

З тих пір як римляни побудували свої дороги, легкі транспортні шляхи сприяли промислової революції в Європі. Південний канал Ріці став першим кроком, який в результаті привів до будівництва залізничних і автомобільних доріг для наступних поколінь.