Територія охоплення, позивний. Радіозв`язок на внутрішніх водних шляхах

В першу черзі, всі радощі науково-технічної революції дісталися морським крейсерським яхтам - положення "моряків" зобов`язувало, і що таке 16 канал, SOS і MAYDAY окремі індивіди знали вже в 70-х роках. До того ж, була можливість вибору і придбання не тільки створінь нашого рідного ВПК - радіостанцій "Причал" і "Сейнер", але і потужних, компактних і надійних зарубіжних морських радіостанцій, всіма правдами і неправдами ввозяться в країну. У другу чергу ... На жаль, другої черги ми так і не дочекалися - величезний флот малих суден, що базуються на річках і озерах нашої неосяжної країни, поки залишається в стороні від досягнень науково-технічної думки. Що прийшла в чиюсь мудру голову ідея виділити для зв`язку на внутрішніх водних шляхах діапазони частот 300.0125 - 300.5125 МГц і 336.0125 - 336.5125 МГц позбавила не лише малий, але і великий річковий флот можливості купувати і використовувати сучасні засоби зв`язку. Поширенню радіозв`язку на малому флоті перешкоджала відсутність компактних радіостанцій - "Кама" насилу розміщувалася навіть на досить великих "малих" судах, а плоди радянсько-болгарської дружби РСД-70 і "Волжанка" були малопотужні, ненадійні і важкодоступні. Поки основу малого флоту становили "Казанки" і перебудовані з "емок" і "Драконів" крейсерські яхти, особливої необхідності в їх оснащенні радіостанціями не було. Але коли яхтами стали називати перебудовані сейнери, а під характеристику "маломірне судно" стали потрапляти катери і моторні яхти з силовими установками за 300к і відповідними швидкостями, потреба в радіозв`язку стала цілком реальною. Якщо про морський зв`язку відомо досить, то зв`язок на внутрішніх водах для більшості - "терра інкогніта", відома лише обмеженому колу фахівців. Розкрити її таємниці і зробити доступною для використання судноводіями малих суден і покликана дана публікація.

Відео: Part 01 - Our Mutual Friend Audiobook by Charles Dickens (Book 1, Chs 1-5)

Особливості радіозв`язку на внутрішніх водних шляхах.

Радіозв`язок на внутрішніх водних шляхах істотно відрізняється від радіозв`язку на морі за способами здійснення і умов поширення радіохвиль. Як відомо, на море дальність зв`язку в УКХ-діапазоні визначається дальністю прямої радиовидимости, обмеженою природною кривизною земної поверхні, що дозволяє при розташуванні антен на висоті 10-15 м забезпечувати надійний зв`язок на відстанях до 25 морських миль, а в разі сприятливих умов поширення радіохвиль и більше. Так, наприклад, на чемпіонаті Росії по крейсерським гонок 1998 року в Онезьке озеро була зафіксована дальність зв`язку 27 миль між суддівським судном і яхтою "Леопольд", оснащеної морської стаціонарної радіостанцією і розташованої на топі щогли антеною. На жаль, на внутрішніх водних шляхах такі сприятливі умови зустрічаються тільки на великих водоймах. У більшості випадків судно знаходиться між берегів, часом досить високих, що перешкоджають поширенню радіохвиль і тим самим ускладнюють, а то і повністю виключають саму можливість радіозв`язку. При знаходженні малих суден в камерах шлюзів при використанні носяться радіостанцій часом важко зв`язатися навіть з знаходиться неподалік диспетчером - сигнал пропадає через відбиття радіохвиль від стінок камери і стоять в ній судів (такий процес називається "інтерференцією радіохвиль" - складанням прямих і відбитих хвиль, що супроводжується посиленням або ослабленням сигналу). Є відмінності і в інтенсивності і характері використання морських і річкових радіостанцій. Якщо в море суду розходяться і маневрують, як правило, на досить великих відстанях, то рух суден на річках і каналах відбувається в безпосередній близькості один від одного, в зв`язку з чим судноводії повинні постійно узгоджувати свої дії. Тому радіостанція для судноводія річкового судна є дуже важливою підмогою. Існуюча система зв`язку річкового флоту створена для забезпечення його повсякденній діяльності. Але в той же час і судноводії малих суден при русі по внутрішніх водних шляхах можуть користуватися її послугами, для чого їм необхідно знати основні принципи організації зв`язку і правила її ведення.

Принципи організації радіозв`язку на внутрішніх водних шляхах

Радіозв`язок на внутрішніх водних шляхах здійснюється в діапазонах час- той 300.0125 - 300.5125 МГц і 336.0125 - 336.5125МГц. Дані діапазони розділені на окремі ділянки, що утворюють так звану сітку каналів, що виділяються судам і береговим службам для тих чи інших цілей - для межсудовой зв`язку в цілях безпеки, для зв`язку з диспетчерами портів і гідротехнічних споруд, для отримання прогнозів погоди і шляховий інформації і т. п. Номери та призначення частотних каналів встановлюються "Інструкцією з організації суднової радіозв`язку в басейні (регіоні)", затвердженими Службою річкового флоту Міністерства транспорту Російської федерації і узгодженими з місцевими органами Державного нагляду за радіозв`язком. Основним видом радіозв`язку на внутрішніх водних шляхах є радіотелефонія в симплексному режимі (коли прийом і передача рознесені за часом), використовуваному для оперативного зв`язку "судно-судно" і "судно-берег". Для входження в так звану радіопроводную систему зв`язку Річфлоту і в міські телефонні мережі використовується дуплексний режим (коли прийом і передача ведуться одночасно, як звичайному телефонному апараті).

Возможяості радіозв`язку

Судноводії малих суден, що перебувають у плаванні внутрішніми водними шляхами, можуть використовувати радіозв`язок:

• для забезпечення безпеки і ефективності плавання;
• для передачі і прийому сигналів лиха і узгодження взаємних дію при проведенні рятувальних операцій;
• для прийому гідрометеорологічних і навігаційних повідомлень
• для зв`язку суден з яхт-клубами (стоянками) і між собою;
• при проведенні вітрильних змагань;

Безпека плавання забезпечується узгодженням взаємних дій і маневрів в ході руху суден (найтиповіший випадок узгодження порядку розбіжності і обгону), що досягається наявністю оперативного зв`язку між учасниками руху на спеціально виділеному для цього 5 частотному каналі, який одночасно є і каналом для передачі сигналів лиха. У певних пунктах (зазвичай у великих портах) на цьому каналі ведеться спостереження і береговими радіостанціями, що охоплює практично всі водні шляхи європейської частини Росії. Для швидкого ібезопасного проходження шлюзів судноводії малих суден повинні тримати зв`язок на 3 частотному каналі з диспетчером, який може призначити черговість і порядок проходження шлюзу, вказати місце швартування, попередити про можливі переміщеннях великих суден. Перехід на 3 канал повинен проводитися після проходження першого світлофора. Для забезпечення безпеки, особливо на великих відкритих водоймах, важливе значення має знання умов плавання. Для своєчасного оповіщення судноводіїв про зміни в гідрометеорологічної і шляховий обстановці на певних каналах здійснюється передача відповідної інформація у встановлений для цих повідомлень час. При цьому передаються прогнози погоди на добу від часу початку передачі, термінові попередження та оповіщення (наприклад, штормові попередження), відомості про плаваючі предмети і мілинах, про зміни в навігаційній обстановці і розстановці навігаційних знаків і т. Д. Передача повідомлень зазвичай здійснюється на 2 каналі, а також на дуплексних каналах (6, 7, 8, і т.д.). Перелік радіостанцій, що передають гідрометеорологічну та шляхову інформацію, і номери каналів наведені в таблиці. В останні роки радіозв`язок стала широко використовуватися на вітрильних змаганнях, що проходять на великих відкритих водоймах. Прикладом тому може служити чемпіонат Росії серед крейсерських яхт "Онежская регата", що проводиться на Онезьке озеро з використанням радіозв`язку вже п`ять років поспіль. При проведенні подібних регат здійснюється радіозв`язок суддівського судна з яхтами, яхт між собою і при необхідності - скажімо, в разі лиха, з судами Річфлоту і з береговими службами. Зв`язок використовується, в першу чергу для забезпечення безпеки і збереження життів, для отримання та доведення до екіпажів яхт зведень погоди, а також для вирішення суто спортивних завдань. Для зв`язку малих суден між собою і з яхт-клубами (стоянками) виділений спеціальний 42 частотний канал.

Берегові радіостанції, що ведуть цілодобове спостереження за сигналами лиха

Берегові радіостанції, що передають прогнози погоди, попередження і шляхову інформацію

Правила ведення радіозв`язку

Порядок і правила ведення радіозв`язку опредедяются "Інструкцією з організації та ведення радіозв`язку з судами при плаванні внутрішніми водними шляхами РФ". Положення та вимоги цих Вказівок повинні строго дотримуватися всіма особами, імспользующімі радіозв`язок на внутрішніх водних шляхах Росії незалежно від відомчої належності судна. Далі наведені витяги з діючих правил, які можуть бути корисні судноводіїв малих суден при плаванні по Внетренняя басейнах РФ. 1. Сигнали лиха, терміновості і безпеки. 1.1 Сигнали лиха, терміновості і повідомлення про лихо передаються за вказівкою капітана судна. 1.2 У випадку, коли судно терпить лихо і вимагає допомоги, сигнали лиха і терміновості передаються і приймаються з використанням всіх наявних на борту судна радіозасобів. 1.3. У разі виникнення аварійної ситуаци капітан (вахтовий, начальник) судна зобов`язаний викликати найближчі суду на 5 каналі, а пріневозможності встановлення зв`язку викликати бліжайшуюбереговую


станцію на присвоєному їй каналі. 1.4. Жодне з положень цих Вказівок не може бути перешкодою до використання радіостанцією що зазнали лиха судна всіх наявних возможнастей для встановлення зв`язку з найближчими судами або береговими пунктами передачі повідомлень про лихо і запиту допомоги. 2. Передача прогнозів погоди, шляховий інформації і циркулярних повідомлень. Передача прогнозів погоди, попереджень і шляховий інформації здійснюється за встановленим розкладом на виділених для цього каналах відповідно, з таблицею. 3. Службова радіозв`язок. 3.1. У період плавання головна УКХ радіостанція повинна бути постійно включена на 5 каналі (300.2- МГц). Частота 300.2 МГц є частотою лиха, безпеки і виклику для радіотелефонії на внутрішніх водних шляхах країни. Ведення переговорів на 5 каналі, не пов`язаних з питаннями забезпечення безпеки, ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ. 3.2. Переговори з диспетчерським персоналом портів, пристаней, гідровузлів та інших берегових об`єктів повинні бсущест вляться на закріплених за ними частотах. 3.3. Перед викликом радіостанції попереднім прослуховуванням на каналі спричиненої радіостанції необхідно переконатися в тому, що вона не веде радіообмін з іншою радіостанцією, і лише після цього зробити виклик. 3.4. Радіозв`язок повинна здійснюватися з дотриманням ^ Поавіл ведення радіотелефонних переговорів по каналах радіозв`язку на внутрішніх водних шляхах Росії, а переговори носити чіткий і лaкoнічний характер. При веденні радіообміну застосовуються позивні, в якості яких використовуються назви судів або назви гідроспоруд: теплохід "Рибінськ", "Яхта" Вега "." Шлюз №1 "," Петрозаводськ-Радіо "і так далі Наприклад, виклик диспетчера шлюзу №1 звучить так: "Шлюз № 1, я яхта" Вега ", прийом". Якщо диспетчер прийняв виклик, то він відповідає: "Вега", я Шлюз №1, вас чую добре, прийом ". Після цього можуть проведені переговори про порядок проходження шлюзу. Аналогічний порядок встановлений і для зв`язку з судами на 5 каналі. При аварії судна передається сигнал лиха на 5 каналі (а при відсутності зв`язку - на каналах берегових радіостанцій), що складається з: • слова "ЛИХО", переданого три рази-• слова "ГОВОРИТЬ", переданого один раз-• назви судна, що зазнало аварії , переданого три рази-Сигнал лиха і соощеніе про лихо слід передовать до тих пір, поки не буде отримано підтвердження про прийом. Сигнал лиха по черговості має абсолютний пріоритетному перед іншими сигналами. Всі інші радіостанції, що прийняли сигнал лиха, повинні негайно припинити будь-які передачі, які можуть створити перешкоди радіообміну з надання допомоги терпить лихо. За сигналом лиха передається повідомлення про лихо, яке складається з відомостей про характер лиха, місцезнаходження судна, необхідної допомоги і будь-яких інших відомостей, що сприяють з`ясуванню положення судна для надання йому допомоги. Крім сигналів лиха, до пріоритетних належать сигналі терміновості і безпеки, що передаються також на 3-му каналі. Сигнал терміновості вказує, що викликає радіостанція має для передачі терміново повідомлення, що стосується безпеки судна або будь-якого людини, що знаходиться на ньому видимого з нього. Сигнал безпеки говорить про те, що дана радіостанція буде передавати повідомлення, що стосуються безпеки плавання, важливі гідрометеорологічні відомості або зміни в судновий обстановці.

Відео: 897-1 Supreme Master Ching Hai on the Environment: Killing is Never Right

На внутрішніх водних шляхах всіх радіостанціях забороняється:

• працювати на недозволених каналах
• використовувати не присвоєні позивні сигнали
• встановлювати зв`язок і здійснювати обмін з невирішеними береговими кореспондентами, за винятком радіостанцій суден, що зазнають лиха

• збільшувати потужність радіопередавачів понад вказану в дозволі на експлуатацію;
• застосувати довільні коди і скорочення.

засоби радіозв`язку

Все радіостанції, що встановлюються на суднах, що плавають на внутрішніх водних шляхах, повинні обов`язково мати Допуск Річкового Регістру Росії та Сертифікат Міністерства зв`язку незалежно від їх приналежності і від того, чи є ці радіостанції головним або додатковим обладнанням. В даний час на малих судах з обмеженим обсягом внутрішніх приміщень і енергоємністю джерел електроживлення можуть бути використані радіостанції "Волжанка", "Річка-С" і нова радіостанція "Граніт Р-44". Всі вони мають допуск Річкового регістру РФ. Для більш об`єктивного вибору капітаном або судновласником тієї чи іншої радіостанції наводимо їх основні характеристики. Слід мати на увазі, що для придбання радіостанції та установки її на судно необхідно отримати дозвіл Головного управління державного нагляду за радіозв`язком в РФ (Госсвязьнадзора). Після придбання радіостанції необхідно там же зареєструвати її і отримати дозвіл на експлуатацію.

"Волжанка РН-18Б"

- носиться радіостанція болгарського виробництва. Має 5 частотних каналів в діапазоні 300.0125-300.200 МГц (41,2,3, 4 і 5). У базовий комплект входять дві акумуляторні батареї, штатна гнучка антена, маніпулятор і ременьдпя перенесення. Для зарядки акумуляторів додатково поставляються зарядні пристрої. Може бути використана в стаціонарному варіанті - для цього додатково поставляється блок живлення / зарядний пристрій, що одночасно є підставкою для радіостанції, а також виносна антена з кабелем.

"Річка-С"

- суднова (стаціонарна) УКХ-радіостанція для зв`язку суден між собою і з гідротехнічними спорудами, а також для отримання гідрометеорологічної і шляховий інформації. Радіостанція має 4 частотних каналу (2, 3, 4 і 5) в діапазоні частот 300.050-300.200 МГц. Живлення від джерела постійного струму напругою 12.6 В, а за допомогою додатково поставляються блоків живлення - від мережі змінного струму напругою 220 В або від мережі постійного струму напругою 24 В.

"Граніт Р-44"

- сучасна компактна переносна УКХ-радіостанція. Має всі річкові канали (16 симплексних і 12 дуплексних) в діапазонах 300.0125-300.5125 МГц і 336.0125-336.45125 МГц. Може використовуватися для роботи в дуплексних каналах з виходом в міські телефонні мережі при використанні двухчастотного симплексного режиму. У комплект поставки входять штатна антена, акумуляторна батарея, зарядний пристрій і шкіряний чохол. Для використання радіостанції в стаціонарному


режімедополнітельно поставляються адаптер для живлення від джерел постійного струму 12.6 або 24 В, маніпулятор (гучномовець / мікрофон з перемикачем "прийом / передача"), виносна антена з кабелем. В даний час готуються до сертифікаційних випробувань нові радіостанції - японська носимая радіостанція ICOM GW1 і стаціонарна (суднова) радіостанція "Граніт Р-24", які повинні надійти в продаж в 1999-2000 роках. Як видно з наведеної нагорі таблиці, найбільш кращою для використання на малих судах є радіостанція "Граніт Р-44" - при своїх найменших розмірах вона перевершує інші практично за всіма показниками. Але перш ніж рекомендувати радіостанцію до використання на малих судах, авторами статті були проведені ґрунтовні експлуатаційні випробування в реальних умовах плавань і змагань на вітрильних яхтах, з результатами яких ми хочемо ознайомити зацікавленого читача. Один з етапів випробувань проходив під час проведення чемпіонату Росії з вітрильного спорту серед крейсерських яхт "Онего-98" на Онезьке озеро, в ході якого були протестовані три радіостанції "Граніт". Одна з них використовувалася на головному суддівському судні в стаціонарному варіанті з зовнішньою антеною (висота підйому - 12 м від рівня води), а дві інших-в штатному носимом варіанті на яхтах "Март" та "Тоомас". На яхтах радіозв`язок здійснювалася з кокпіта або з каюти при висоті антен 1-1.5 м від рівня води. Одна з радіостанцій використовувалася також на переході яхти "Март" з Москви до Петрозаводська. В ході випробувань оцінювалися дальність і якість зв`язку, надійність радіостанції та зручність її експлуатації. На суддівському судні одночасно проводилося порівняння роботи радіостанції "Граніт" зі штатною радіостанцією "Кама-Р" під час зв`язку з іншими судами і яхтами, а також при прийомі гідрометеорологічної інформації. Результати випробувань показали дуже хороші експлуатаційні показники "Граніту". Так, дальність впевненою зв`язку між суддівським судном і яхтами досягала 8-9 морських миль при високій якості прийому. За дальності зв`язку "Граніт» не поступався, а по дальності прийому і перевершував "Каму-Р", незважаючи на дещо меншу потужність передавача і меншу висоту антени. Досвід використання радіостанції показав, що вона дуже невибаглива і зручна в експлуатації навіть в складних умовах вітрильних перегонів, проста в управлінні і економічна. Другий етап випробувань проводився з 3 по 5 липня 1998 року на акваторії Іваньківський водосховища. Випробування проводилися членами водно-моторного клубу "Глобус" спільне представниками виробників радіостанції та Служби річкового флоту. Радіостанції розміщувалися на території клубу в стаціонарному варіанті і на яхті "Казанва" з установкою антени на щоглі на висоті 7 м. Результати даного етапу випробувань також показали хороші результати і підтвердили результати першого етапу. Після вивчення відгуків і результатів випробувань радіостанція "Граніт Р-44" була рекомендована Вітрильним крейсерським союзом для оснащення яхт і використання при проведенні вітрильних змагань на внутрішніх водоймах Росії.