Фольксваген туарег

Відео: Volkswagen Touareg Теcт-драйв.Anton Avtoman

Всі ми любимо комфорт, комфорт у всьому: у відпочинку, в подорожах, пересуванні по місту. І кожен по-своєму організовує своє дозвілля. Хтось проводить час на риболовлі, хтось просто любить бувати на природі, а хтось віддає перевагу відпочивати, не виїжджаючи з міста. І, як часто буває, без автомобіля тут не обійтися. Але на звичайному легковику досить важко дістатися до хорошого рибальського місця або вибратися з сім`єю за місто. Зробити подорож і їзду по місту комфортніше допоможе просторий і маневрений позашляховик.

Отже, представляємо вашій увазі ...

Опис автомобіля Фольксваген Туарег

Туарег являє собою середньорозмірний бізнес-класовий позашляховик. Проводиться він з 2002 року в німецькому місті Вольфсбург. На суд публіки автомобіль був представлений в рамках Паризького автосалону у вересні того ж року. В основі цього позашляховика лежить спільний проект, розроблений інженерами двох потужних концернів - Porsche і Volkswagen. В основу кроссовера була покладена платформа 7L. Перший Туарег мав повнопривідну стандартну комплектацію з автоматичною коробкою передач. Що ж стосується двигунів, то компанія запропонувала покупцеві на вибір три їх типи: бензинові V6 і V8, а також дизельний V10.

Відео: "Вторинний ринок": Огляд Volkswagen Touareg GP // АвтоВесті 149

Історично важливим для Туарега став 2006 рік, коли модель піддалася рестайлінгу. Оновлений автомобіль був представлений в Парижі, на що проходить там автосалоні. Позашляховик отримав більш сучасний дизайн, а також зазнав деякі технічні зміни. Зокрема кросовер оснастили удосконаленою системою ABS, круїз-контролем, а також сигналізацією знаходження в мертвій зоні попутного транспорту, що зробило переміщення на ньому ще безпечніше.

У 2010 році в світ вийшло нове покоління Туарегів. Інженери розширили спектр двигунів, дещо змінили дизайн, а також оснастили новинку сучасними технічними пристроями. Позашляховик став нижче попередника на 20 міліметрів, а його ширина і довжина збільшилися на 12 і 43 міліметри відповідно. Покупцям стало доступно на вибір шість типів двигунів: трилітровий турбодизель з потужностями 204 і 240 к.с., 3,6 літровий бензиновий двигун з потужностями 249 і 280 к.с., чотирьохлітровий турбодизель, а також гібрид, що є поєднанням компресорного бензинового V6 з електродвигуном. Крім того компанія Фольксваген планує випустити п`ятициліндровий Туарег дизель з об`ємом 2,5 літра. Позашляховик оснащується як механічною, так і автоматичною коробкою передач. У Туарегу другого покоління з`явився новий позашляховий пакет Terrain Tech. У нього входить знижує передача, блокування центрального і заднього диференціалів, пневматична підвіска, що дозволяє збільшити дорожній просвіт до 300 міліметрів.

В даний час Туарег, ціна на який варіюється від 1 900 000 до 3 200 000 рублів, має величезну популярність серед автолюбителів усього світу завдяки своїм технічним характеристикам, показниками комфортності, а також незрівнянному якості.

Крім цього інженери компанії Фольксваген створили раллийную версію Туарега, яка бере активну участь в ралі-рейді Париж-Дакар. В рамках цього змагання Туарег тричі привозив своїх пілотів до золотої медалі: у 2009 році Жінеля де Вільєрс, в 2010 - Карлоса Сайнса, а в 2011 - Нассера аль Аттійя.

Комплектації і ціни на новий Фольксваген Туарег

Технічні характеристики Фольксваген Туарег

Туарег стандартній комплектації має габаритні розміри 4893х1997х1923 мм, а розмір бази 2893 міліметра. Завдяки пневматичної підвісці кліренс може змінюватися від 160 до 300 міліметрів. Туарег оснащений турбодизелем з об`ємом 2967 см3, що володіє максимальною потужністю 240 кінських сил і обертовим моментом 550 Нм. Цей турбодизель здатний розігнати позашляховик до 100 км / год всього за 9,9 сек. і розвинути максимальну швидкість 218 км / ч. При цьому автомобіль є досить економічним і має витрата палива всього 8 літрів на 100 кілометрів шляху. Туарег має досить містким, 580 літровим, багажником, з можливістю збільшення його до 1642 літрів.

Повнопривідний автомобіль обладнаний автоматичною шестиступінчастою коробкою передач, системою ABS + з дисковими передніми і задніми гальмами, а також електропідсилювачем керма. Крім того, позашляховик оснащений спеціальним пакетом Terrain Tech, який включає в себе блокування заднього і центрального диференціала, знижену передачу, і вже згадувану пневматичну підвіску. Також Туарег має активний круїз-контроль, що відслідковує їхав попереду транспорт. Також інженери дещо модернізували систему безпеки позашляховика, оснастивши його датчиком перекидання, що активізує подушки безпеки при виникненні аварійної ситуації.

Новий Фольксваген Туарег

У 2012 році компанія Фольксваген випустила в світ новий позашляховик Туарег Гібрид, вартість якого починається від 3 240 000 рублей.

Гібрид має трилітровий TSI двигун з потужністю 245 кВт або 333 кінських сили. Крутний момент такого двигуна становить 440 Нм. Новинка обладнана восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, приводом 4XMOTION із заниженою передачею і блокуваннями. Новинка обладнана системою ABS + з дисковими передніми і задніми гальмами. Новий бензиновий двигун витрачає при змішаному циклі водіння 8,2 літра на 100 кілометрів шляху. Розганяється Гібрид до сотні км / год всього за шість з половиною секунд, а його максимальна швидкість складає 240 км / ч. При залишилися незмінних габаритних розмірах Гібрид має дещо менший багажник об`ємом 493 літри, з можливістю збільшення його так тисячу п`ятсот п`ятьдесят п`ять літрів. В інших характеристиках гібридний Туарег нічим не відрізняється від своїх попередників другого покоління.

Тест драйв Volkswagen Touareg

Як відомо, переваги і недоліки будь-якого автомобіля визначаються за допомогою його тест-драйву, адже тільки проїхавши на ньому достатня відстань можна до кінця відчути всі найважливіші особливості. Отже, розглянемо детально тест-драйв Туарега V6 TDI.

Як правило, будь-який тест починається зазвичай з зовнішнього огляду автомобіля. Так ось, цей Туарег є таким собі гармонійним розвитком зовнішнього вигляду автомобіля попереднього покоління. Новий вид отримали блокфари. Дизайнери німецької компанії додали їм так звані «куточки очей», широко поширені і серед інших моделей марки. Загальна ж оформлення передньої частини нового Туарега має схожість з Гольфом і Сирокко нового покоління. Задня частина автомобіля віддалено нагадує цю ж частина Porsche Cayenne. Зазнали змін і габаритні розміри позашляховика. Новачок став на 41 міліметр довший, на 12 міліметрів ширша і на 20 міліметрів нижче. Довжина бази в свою чергу стала більше на 38 міліметрів і досягла величини 2893 міліметра. Завдяки цьому коефіцієнт аеродинамічного опору знизився до 0,35. Як виявилося, збільшивши довжину автомобіля, інженери збільшили простір, призначене для задніх пасажирів. Збільшувати водійське простір розробники визнали недоцільним. Змінилися також і зовнішні дзеркала. Як показав тест-драйв, вони стали менш зручними у використанні через зменшення їх розмірів для поліпшення аеродинамічних характеристик.

салон Туарега, а зокрема водійське місце, досить ергономічний. Головною перевагою обробки салону є її простота. Тут немає дорогих дерев`яних, хромованих і шкіряних елементів. Все досить просто і витримано.

Відео: Огляд Volkswagen Touareg I, на що дивитися при покупці Фольксваген Туарег - підводні камені

За зовнішнім оглядом звичайно треба вивчення технічних можливостей автомобіля. Базова комплектація випробовується позашляховика оснащена трансмісією спрощеного типу 4MOTION. Тут немає так рідко використовуються різноманітних блокувань. У трансмісії цього типу є тільки диференціал Торсен, який розподіляє потужність між переднім і заднім мостами в співвідношенні 40/60. Цього цілком достатньо для пересування по асфальту. Любителям же підкорювати бездоріжжя розробники пропонують трансмісію 4XMOTION більш складної конструкції. Вона включає в себе так званий позашляховий пакет, іменований Terrain Tech. До його складу входять знижує передача, а також електронні блокування центрального міжосьового і заднього міжколісного диференціалів. Ці блокування включаються і автоматично, наприклад, при пробуксовці, і примусово. Останній вид блокування значно покращує прохідність в умовах важкого бездоріжжя. Однак тривалий час їх застосування призводить до підвищеного зносу елементів трансмісії. Автомобіль Туарег комплектується пневматичною підвіскою. Тому у автовласника є можливість відрегулювати величину дорожнього просвіту від 160 до 300 міліметрів. Однією з головних особливостей цього елемента конструкції є використання в ньому чистого азоту, а не повітря, як в більшості інших моделей. Застосування азоту робить пневматичну систему позашляховика абсолютно незалежною від атмосфери і від її корозійного впливу на системні елементи. Однак це суттєво збільшує вартість автомобіля, так як кожен пневматичний елемент коштує близько 60 000 рублів. У разі ж планової заміни відповідно до карти ТО господареві позашляховика доведеться викласти близько 250 000 рублів. Однак, незважаючи на цей недолік, пневматична система має ряд переваг як в умовах переміщення по бездоріжжю, так і в процес домашньої експлуатації. Так на стінці багажника є пара кнопочок, які керують зміною дорожнього просвіту. Ця функція дуже корисна при навантаженні-розвантаженні автомобіля. Натискання на одну кнопку «Сідайте» машину, а на сусідню - повертає в вихідну позицію. Стінка багажного відділення обладнана також ще однією кнопкою, яка дозволяє збільшити обсяг багажника. При натисканні на кнопку спрацьовує спеціальна утримує пружина, і спинка заднього сидіння сама падає вперед. Сидіння можна складати як по окремості, так і обидва відразу. Але це все елементи комфорту. Тепер докладно про технічні характеристики, а точніше про двигун туарега.

Випробувана модель обладнана шестициліндровим дизельним двигуном потужністю в 240 «коней» і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Як показав тест-драйв, коробка вийшла у розробників на рідкість вдалою. Завдяки їй позашляховик отримав здатність правильно гальмувати двигуном, що є досить великою рідкістю серед автоматичних коробок гідротрансформаторним типу. Крім того, восьмиступінчастою коробка має добре вивірену керуючу програму, що дозволяє значно знизити паливний витрата Туарега. Так велика частина позашляховиків з дизельними двигунами схожої потужності мають витрата палива не менше 12 літрів на 100 кілометрів шляху, а при русі в міських умовах і більше. Тому, восьмиступінчастою автомат є незаперечною перевагою нового Туарега. Як показує практика, в процесі їзди по місту позашляховик споживає не більше 10 літрів палива. На трасі цей показник істотно знижується. При швидкості руху 120 - 140 км / год автомобіль споживає не більше восьми літрів. Але, як і скрізь, без недоліків не обходиться. Спортивна настройка коробки передач робить їзду занадто нервовою. Програма змушує двигун тримати на 1000 - 1500 об / хв вище, ніж при стандартних налаштуваннях. Передачі ж змінюються на пару ступенів нижче звичайного. Тому при пересуванні по місту крутний момент змушує машину рвати з місця, а потім доводиться різко гальмувати, щоб не в`їхати у їхав попереду транспорт або не вилетіти на червоне світло на середину перехрестя.

У порівнянні з попередньою моделлю новинка володіє більш пружною підвіскою, оснащеної регулятором жорсткості амортизаторів. Попередник володів більш поважним ходом. На відміну від нього новий позашляховик показує хорошу пружність, як в комфортному, так і в спортивному режимі.

Для автомобілів свого класу Туарег володіє відмінними розгінними характеристиками, добре управляється, та й гальмівні якості не відстають. Пересуватися на ньому просто і приємно. Можливість настройки підвіски, гарна шумоізоляція, ергономічний дизайн салону гармонійно пристосовані і до плавного, і до спортивного стилям їзди. Швидкість при русі на Туарегу практично не відчувається. Тому зрозуміти, що не дивлячись на спідометр, з якою швидкістю йде автомобіль просто неможливо.

Відгуки власників про Volkswagen Touareg

По-справжньому відчути всю красу управління Туарегом можна, випробувавши його на бездоріжжі, по лісових глиняним коліях з глибокими калюжами. Треба сказати, Туарег відмінно відчуває себе як на асфальті, так і на бездоріжжі середньої і високої складності. Жоден автомобіль його класу поки не показував таких якостей. Так, якщо на асфальті він поводився добре, то в польових умовах все виявлялося не кращим чином, і навпаки, якщо по бруду автомобіль йде дивовижно, то при русі по трасі хочеться рвати на собі волосся. Туарег ж є відмінним збалансованим пропозицією від німецької компанії. Враження про автомобіль псує лише його вартість. Позашляховик оснащений off-road пакетом, який буде дуже корисним для мисливців та рибалок, кілька разів на сезон виїжджають в бруд. Зафіксований повністю кліренс на 300 міліметрах і примусово заблоковані всі диференціали в поєднанні із заниженою передачею роблять прохідність Туарега порівнянної тільки з російським УАЗом. Однак не слід їздити так тривалий час, так як при цьому істотно збільшується знос вузлів і агрегатів. А от подолати короткий труднопроходимий ділянка не складе ніяких проблем. До речі, під час руху на понижувальної передачі різко збільшується витрата палива. Часом він може досягати 40 літрів на 100 кілометрів, особливо при русі по глибокій багнюці з включеним на повну позашляховим пакетом. Туарег має правильну развесовку, а тому відмінно дотримується заданого курсу на мокрій глині і стійко тримається за бруствер колії. На зниженій передачі крутного моменту і величини дорожнього просвіту виявляється цілком достатньо, щоб долати поперек глибоку колію або пристойного розміру горби. У цьому також допомагає не дуже довга база. Складні ділянки Туарег відмінно проходить як з ходу, так і з невисокою швидкістю. Все це завдяки повному приводу. Єдине, що потрібно робити, так це трохи допомагати кермом, так як при підвищених навантаженнях автомобіль трохи виляє задньою частиною. Головне - це розумний підхід. Не варто сунутися на Туарегу в торф`яне болото, що не підвладне навіть УАЗам і Вранглер. Решта бездоріжжі німецькому позашляховику цілком по плечу.