Авраам народив ісаака garmin народив summit

Навігатор eTrex - це GPS-навігатор від компанії "Garmin" для початківців, який оснащений спрощеними функціями і органами управління при найменшому вазі. Можна сказати, що компактність, доведена до реального "кишенькового" формату приладу, найбільш приваблива в цьому виробі. І ось з`явився новий GPS-навігатор "eTrex Summit", який при тих же розмірах, має безліч нових і унікальних можливостей. Що є нового в "eTrex Summit"?

Навігатор "Garmin eTrex Summit" оснащений оновленим програмним забезпеченням, яке містить вбудований електронний компас, який показує азимут навігатора, навіть коли ви не рухаєтеся. Висотомір оснащений будівником графіка, і тепер під час руху можна бачити профіль зміни висоти над рівнем моря по трасі руху. Це стало можливим завдяки вбудованому електронному магнітному компасу і барометричний альтиметр. Щоб відкалібрувати компас, користувачеві з навігатором в руці слід повільно двічі повернутися навколо своєї осі в місці, вільному від перешкод прийому сигналів супутників. Висотометр і показання висоти GPS-навігатора постійно фільтруються для отримання найбільш точних результатів. Всі кнопки управління розташовані на бічних поверхнях навігатора, залишаючи лицьову панель корпусу для розміщення екрану і антени.
КОМПАС: Екранна сторінка компаса змінилася: тепер замість орієнтації в напрямку руху, екран орієнтується щодо мети руху в залежності від обраного користувачем мінімального значення швидкості і часу. Показання компаса на екранних сторінках Настройок, Одиниць вимірювання і Положення, а також значення азимута в режимі "GOTO" (Рух) можуть бути встановлені як в градусах, так і в милях.
Навігатор "Summit" отримав нову керуючу послідовність $ HCHDG для роботи з зовнішніми пристроями, що підтримують протокол NMEA, яка включає азимут і магнітне схилення. Каналом NMEA передаються в точності ті дані, які видно на екрані GPS-навігатора.
ВИСОТА: Показання висоти включають в себе максимальне і середнє значення по маршруту. Профіль відміток висоти, крім того, може бути використаний як індикатор зміни атмосферного тиску протягом часу. Показання висоти на екрані GPS-навігатора відрізняються від тих, що передаються по каналу NMEA на зовнішній пристрій, які включають максимальне і мінімальне виміряне значення. Висота на екрані навігатора залишається цілком незмінною, тоді як надіслані через NMEA значення висоти можуть безперервно змінюватися. Зрозуміло, і на екран і по каналу NMEA передається висота, виміряна одним і тим же барометром, але чомусь в цих свідченнях є відмінності. Ми постараємося з`ясувати - що ж в точності щодо висоти містять керуючі послідовності NMEA?
Будівник ШЛЯХИ: Навігатор "Summit" здатний вести найбільш деталізований протокол шляху з усіх навігаторів, що випускаються компанією "Garmin". Зразок побудови шляху на екрані: (Тут). Зрозуміло, ніщо не дається даром: висока роздільна здатність запису шляху обмежує тривалість цього запису. Активний протокол шляху може бути записаний при дальності руху не більше 8 миль або 14 км, при русі в автомобілі ця відстань збільшується до 150 миль або 230 км. Можуть бути збережені до 3000 проміжних точок в одному маршруті або 10 маршрутів по 500 проміжних точок кожен. Як і раніше, збережені протоколи шляху не можуть бути виведені на екранну сторінку Карти. Однак тут є рішення. Один записаний протокол шляху слід зберегти як маршрут "Повернення" (Trackback), який можна переглядати на екранної сторінці Карти.

Кілька зауважень про налаштування

Компас:

Щоб показання компаса були найбільш точні, слід знайти горизонтальне місце, де магнітне поле буде вільно від збурень, і повернутися з навігатором на цьому плоскому місці два рази навколо своєї осі. Якщо настройку проводити не на рівній (горизонтальної) поверхні, то нахил магнітного поля привнесе помилку в показання компаса навігатора.

висотомір:

Насправді налаштовувати висотомір немає ніякої необхідності. Почекайте нерухомо приблизно годину часу і датчик атмосферного тиску перейде в режим автоматичної настройки (Auto Cal). Насправді ж місцеві регулювання барометра з активним з`єднанням автонастройки (ON) не мають ніякого впливу на точність показань барометра в будь-якому іншому місці. Налаштування показань барометра в місці з відомою висотою над рівнем моря матиме настільки ж миттєвий ефект.
Якщо функція автонастройки (Auto Cal) вимкнена (OFF), то висотометр GPS-навігатора буде вести себе подібно будь-якому іншому простому барометра (тобто показання висотоміра можуть відрізнятися від певних за допомогою супутників GPS), коли точність показань барометра може залежати від стану погоди, а також від того, наскільки відповідає математична модель зміни атмосферного тиску з висотою, закладена в пам`ять навігатора, реальному співвідношенню тиску і висоти. При всьому при цьому, наскільки нам відомо, навіть Американська федерація аеронавтики FAA не використовує для прогнозів місцеві особливості будови атмосфери.

Роз`яснення від "Garmin":

Нормалізоване, тобто приведене до рівня моря, тиск є тиском "за замовчуванням" в навігаторі, так що якщо під час налаштування висотоміра ви вирішите вибрати показання барометра, то вони спочатку обнуляться. Для максимальної можливої точності ми настійно рекомендуємо налаштовувати висотомір за відомою висоті, визначеної іншими точними інструментами. Користувачеві слід записати точні свідчення тиску або висоти на папір до початку настройки висотоміра, тому що нормалізація або приведення показань барометра до тиску на рівні моря, саме по собі не забезпечують точності вимірювань.
Якщо навігатор "Summit" буде виключений на термін близько 3 годин або більше після виконання останньої ручної настройки висотоміра, то йому буде потрібно не менше 5 хвилин для переходу в режим автонастройки і ще не менше 30 хвилин, щоб результати цієї автонастройки стали помітні. Якщо ж ви вирішите налаштовувати висотомір за показаннями супутників, Вам потрібно дотримати всі необхідні вимоги до забезпечення високоякісного GPS-прийому. Необхідно буде забезпечити хорошу геометрію супутників, силу сигналу тощо, перш ніж автонастройка зможе привнести скільки-небудь помітні зміни в показання висотоміра.

Якими функціями оснащений "Summit"?

Навігатор "eTrex Summit" (так само, як і "eTrex") створений з розрахунком на користувача, що не має поняття про технології роботи навігаційної супутникової системи GPS. Органи керування ним гранично спрощені, як гранично спрощені і його функціональні можливості, так що прилад і виглядає, і працює, як справжній інструмент "для чайника", що не має уявлення про користування системою GPS (повний список функцій навігатора наведено нижче).
Багато рідко використовуваних функцій (їх в компанії "Garmin" вирішили назвати "допоміжними") і екранні сторінки відсутні в навігаторі "eTrex Summit". Так, відсутні функції "Поперечна помилка руху" СTE, панорамування екранної карти і сканування об`єкта карти, списки пам`яток і міст, таймер заряду батарей, призначені для користувача таймери і можливість завантаження електронних карт місцевості. Та й справді, деякі з них було б досить важко використовувати при наявності всього чотирьох кнопок управління, не рахуючи кнопки включення живлення POWER, адже чотири кнопки гранично спрощують управління навігатором.

Отже, висновок про "eTrex Summit"

Одназначно вердикт навігатора "eTrex Summit" винести довольносложно.


Хоча в звичайних умовах ми не оглядає навігатори, що не володіють можливостями роботи з електронними картами, але випробуваний прилад має цікаву і вельми корисною функцією виведення графіка зміни висоти по шляху руху, що може виявитися корисним для мандрівників, парапланеристів, планеристів і інших літаючих туристів, пілотів приватних літаків та ін. Ця функція включає "профіль колії" через зміну висоти, яка представляє ваш маршрут у вигляді двовимірного графіка в координатах (x, y). Крім того, зміна висоти зберігається як складова частина протоколу маршруту, що дозволяє проводити подальший аналіз своєї подорожі в трьох координатах (x, y, z). Це ВІДМІННА функція!
З іншого боку, в приладі відсутні функції, що стали "стандартними" для всіх навігаторів, починаючи з моделі "G-12XL". Серед них: роз`єм для підключення зовнішньої антени, різні шляхові таймери (прибуття і повний руху), поперечна помилка руху, база даних пам`яток і міст, панорамування екранної карти і сканування об`єктів карти, усереднення точок, настроюються інформаційні вікна на призначених для користувача сторінках, вбудований автоматичний регулятор вхідної напруги. Можна довго перераховувати екранні сторінки і функції, втрачені порівняно не тільки з моделлю "G-12XL", але і з "G-12Map" і т.п. Починаючи з апаратної версії 2.02, навігатор "eTrex Summit" 2.07 тепер може зберігати до 20 маршрутів ( "eTrex" версії 2.10 і раніше може зберігати тільки один маршрут).

Придатний прилад для автомобілістів і мандрівників?
Так, придатний. Ми згодні з тим, що навігатор "eTrex" з його урізаними функціональними можливостями дійсно дуже простий для освоєння і користування і цілком здатний провести вас з пункту А в пункт Б. Він досить точний і цілком функціональний для всіх мандрівників. Новітні версії навігаторів "eTrex" і "eTrex Summit" можуть зберігати 20 маршрутів по 50 точок кожен. Унікальною є можливість збереження 3000 проміжних точок записи протоколу шляху. Записані протоколи шляху можуть бути збережені для використання в якості маршрутів "Повернення" (Trackback), що дозволяє повернутися по вже пройденого шляху з високою точністю до самої вихідної точки. Компактний програмний код споживає мало енергії батарейок, що є безсумнівним плюсом. Навігатори "eTrex" і "eTrex Summit" обидва оснащені інтерфейсом з комп`ютером, що дозволяє використовувати картографічні програми на кшталт "Street Atlas 7/8", "GARtrip", "G7ToWin" або "OziExplorer". Зауваження: До теперішнього часу поки не розроблений протокол для роботи навігатора "eTrex" з комп`ютером, хоча такий протокол для навігатора "eTrex Summit" створений. Ми впевнені, що в самому найближчому майбутньому навігатор "eTrex" буде оснащений можливістю роботи з комп`ютером по протоколу PVT.

Як щодо чутливості в ускладнених умовах?
У порівняльних випробуваннях, які ми провели, навігатор "Summit" видався менш чутливим, ніж інші вироби "Garmin", але не набагато, за нашими оцінками, всього на 2-3 db. Я звернувся з цього приводу до інженерам "Garmin" і вони надали мені результати своїх випробувань, згідно з якими навігатор "eTrex Summit" повинен бути значно чутливіші всіх своїх конкурентів. Тут же передбачалося, що у нас був прототип навігатора, який просто «не доведений". Я провів невелике дослідження в спеціалізованій телеконференції Інтернету і опитав користувачів, у кого є ОБИДВА типу навігаторів - "eTrex" і інший який-небудь навігатор "Garmin" і в пропорції 4: 1 мої респонденти заявили про меншу чутливості навігатора "eTrex" порівняно з іншими навігаторами виробництва "Garmin". Не бачу тут злого умислу, а всього лише цей вплив менших розмірів антени, що і пояснює зниження чутливості приймача навігатора на парочку децибелів.
Експерименти в умовах лісистій місцевості показали, що у "eTrex" в лісі абсолютно ті ж характеристики прийому сигналів супутників, що і у інших навігаторів "Garmin" в аналогічних умовах.

Як щодо ударо і вологозахищеністю?
Навігатор "Summit" має ударостійкий корпус і, подібно до всіх іншим сучасним виробам корпорації "Garmin", тестований на герметичність при зануренні під воду на глибину 1 метр протягом 30 хвилин. Ми не пробували палити навігатор, але всім відомо, що "Garmin" без розмов замінює або ремонтує прилади, що вийшли з ладу з причини втрати герметичності. Так само і "Summit" виглядає ударостійким: кілька падінь на підлогу і на землю не змусили його перестати працювати.
Пройшла дискусія про ступінь "водотривкості" GPS-навігаторів "Garmin" і, зокрема, моделей "eTrex" і "Summit". Ось офіційна заява "Garmin" про вологозахищеністю:
Корпорація "Garmin" повідомляє: "Наші характеристики вологозахищеністю навігаторів" eTrex "перевірені за вимогами документа IEC529 і відповідають класу IPX7. IEC


- це специфікація Европейскогосообщества, підготовлена Міжнародною Радою по Електротехніці (International Electrotechnical Commission). Вимоги специфікації IEC дуже схожі на промисловий стандарт Японії JIS-8. Документ IEC529 являє собою чудовий зразок дуже серйозного підходу до проблеми випробувань на влагозащищенность (текст документа EC529 можна нати тут формат pdf). Більш того, наші вироби значно більше вологозахищений, ніж того вимагає стандарт. На заводі проводиться тестування на герметичність 100% виробів. Це коштує дорого, проте ми йдемо на такі витрати, оскільки саме такі вимоги стандарту IPX7. Ми прекрасно розуміємо, що умови експлуатації навігатора в море можуть самими екстремальними. Навіть латунні контакти, нікелеве покриття і золота пайка можуть корродировать під тривалим впливом солоної морської води. Тому ми використовуємо найкращі матеріали з можливих для виготовлення контактів і, перш за все, контактів роз`ємів зовнішнього електроживлення. Всі інші морські електротехнічні вироби в ціновому діапазоні від 100 до 500 доларів схильні до цієї загрозу. Навіть вимоги документа IEC529 поширюються тільки на умови експлуатації тільки у свіжій воді і, можливо, саме по згаданої причини послаблень недорогим виробам. Ніхто не може гарантувати, що в екстремальних умовах будь-який апарат буде працювати безаварійно, проте ми невпинно працюємо над підвищенням захищеності наших виробів.
Клас вологозахищеністю IPX7 відноситься до випадків аварійного та нетривалого (ненавмисного) попадання вироби під воду. Він не враховує можливість роботи приладу під водою. Якщо користувач потребує вироби, які можуть тривалий час працювати під водою, то йому слід шукати вироби, сертифіковані класом IPX8 або JIS8. Однак ми не заперечуємо потенційної можливості відповідності наших виробів вимогам класу IPX8. У додатку до документа IEC529 можна прочитати, що "Виробник устаткування сповіщає покупця про встановленому ступеню захищеності вироби". Ми починаємо включати в супровідні документи до виробів повідомлення про сертфіцірованной вологозахищеністю батарейного відсіку, гумове ущільнення якого раніше не забезпечувало достатньої герметичності в міру старіння. Ми маємо всі підстави бути зацікавленими в поданні тільки найправдивішої і точної інформації для наших справжніх і потенційних клієнтів "(Кінець повідомлення від" Garmin ").

Переклад к.т.н. Дмитрієва П.М.